DESAFIO MAPFRE

  • EL R.C.N. SANXENXO PRESENTA EL #VAMOSMAPFRE

    VOLVO OCEAN RACE 2017-18

    #VAMOS MAPFRE

    LLEGADA S.M. D. JUAN CARLOS I

    En las instalaciones del R.C.N. de Sanxenxo tenía lugar este mediodía la presentación oficial del Desafío MAPFRE, que tomará parte en la próxima edición de la Volvo Ocean Race 2017-18 que arrancará el próximo 22 de Octubre desde Alicante.

    Con la presencia de S.M. D. Juan Carlos I, acompañado por S.A.R. la Infanta Dª Elena, José Ramón Lete Presidente del Consejo Superior de Deportes, así como Pedro Campos Director del Desafio Mapfre entre otras autoridades entre las que también se encontraba Mark Turner CEO de la Volvo Ocean Race comenzaba un sencillo pero emotivo acto de presentación.

    S.A.R. LA INFANTA ELENA

    Tomaba en primer lugar la palabra Pedro Campos quien se dirigía al público asistente “dando las gracias tanto a autoridades por su presencia en el acto, así como a patrocinadores y colaboradores sin los cuales este proyecto no hubiese sido posible así como al rey emérito D. Juan Carlos por su apoyo e implicación en este proyecto español en la vuelta al mundo”.

    Tras las palabras de Campos seguían los parlamentos del Presidente de Mapfre en España Antonio Huertas, quien comentaba “tengo un compromiso con todos los asistentes, y se comprometió a invitar a un almuerzo a todos ellos en el caso de que el equipo español se alzara con la victoria en la Volvo Ocean Race.” José Ramón Lete, Presidente del Consejo Superior de Deportes, quien destacaba el papel pasado y actual del deporte de la vela nacional recalcando “hablamos del deporte español más laureado en los J.J. O.O. y recordaba la trayectoria de nuestros regatistas a lo largo de este año con las numerosas medallas conseguidas en Campeonatos Internacionales”.

    PARLAMENTO PEDRO CAMPOS

    Xabi Fernández estaba muy satisfecho con el retorno de la ruta al Oceáno Sur. "Esta vez la regata vuelve al sur, con la etapa de Ciudad del Cabo a Australia, y eso es un gran aliciente para nosotros, como regatistas nos gusta mucho. El sur siempre es peligroso, hay que tener un equilibrio entre apretar y reservar, pero en esta ocasión habrá que apretar porque estas etapas y la transatlántica puntúan doble". Támara Echegoyen, por su parte, está encantada ante la perspectiva de debutar en la regata. "Es un orgullo pertenecer a este equipo, tienen todos una gran calidad y cada día aprendo una cosa de ellos. Se ha abierto una puerta para la mujer en la Volvo y es una oportunidad increible y a la vez una gran responsabilidad porque tienes que estar a la altura en muy poco tiempo".

    Mark Turner, CEO de la Volvo Ocean Race, que también estuvo presente en el acto, valoró el impacto del MAPFRE en la regata. “Estamos muy satisfechos de ver que MAPFRE regresa como patrocinador por tercera edición, las dos últimas como patrocinador principal. Para mí son uno de los grandes favoritos para ganar esta Volvo Ocean Race porque han mantenido la estructura de la pasada edición y ya demostraron en la Etapa Cero que son un equipo muy potente. También me encanta ver que han conformado una tripulación con presencia de mujeres. Por último, también me gusta mucho ver a Xabi como patrón, ya que considero que es uno de los mejores regatistas del mundo y un auténtico caballero”. 

    TRIPULACIÓN AL COMPLETO

     

    La Rolex Fasnet Race y la Leg Zero han sido las primeras regatas de toma de contacto con la tripulación con el barco y que continuará este fin de semana durante la celebrabración de la Regata Rey D. Juan Carlos I El Corte Inglés con un mano a mano en las jornadas del sábado y el domingo entre el equipo español y el chino del Dongfeng Race Team que esta mañana hemos podido ver atracado en los pantalanes del R.C.N. de Sanxenxo.

     

     

  • PREMIOS NACIONALES DE VELA TERRAS GAUDA M.R.C.Y. BAIONA. TEAM "MAPFRE" PREMIO AL MEJOR EQUIPO DE REGATAS.

    PREMIOS NACIONALES DE VELA TERRAS GAUDA

    TEAM MAPFREELEGIDO MEJOR EQUIPO DE REGATAS

    MAPFRE 3

    El MAPFRE recibirá el próximo 1 de septiembre en Baiona uno de los Premios Nacionales de Vela Terras Gauda por su brillante actuación en la Volvo Ocean Race, la competición de vela más importante del mundo en la que el equipo español firmó un meritorio segundo puesto.

    La tripulación liderada por el guipuzcoano Xabi Fernández recogerá el galardón que los distingue como mejor equipo de regatas del año en una gala que el Monte Real Club de Yates acogerá en el marco del 33º Trofeo Príncipe de Asturias, que se celebra del 31 de agosto al 2 de septiembre en Galicia.

    Con su segundo puesto en la Volvo Ocean Race, el MAPFRE se convirtió en este 2018 en el equipo español que ha obtenido los mejores resultados en los 37 años de historia de la vuelta al mundo de vela.

    De los 10 barcos españoles que han participado hasta el momento en la prestigiosa competición, solo el “Galicia Pescanova” y el “Telefónica Azul” habían sido capaces de colarse entre los tres primeros clasificados, subiéndose al tercer cajón del podio en 1993 y 2009 respectivamente.

    En el caso del MAPFRE, su gran actuación no se limitó únicamente a la consecución del segundo puesto en la general final, por el que recibió todas las ovaciones, sino que fue además uno de los equipos que mejor evolución registró a lo largo de las más de 45.000 millas de navegación, siendo el ganador de tres etapas de la competición (Lisboa-Ciudad del Cabo, Ciudad del Cabo- Melbourne e Itajaí- Newport) y logrando subirse al podio en 8 de las 11 etapas disputadas.

    MAPFRE 2

    Pesa a haber sufrido la rotura del carro de la mayor y la rajadura de la vela, problemas eléctricos a bordo, la lesión de “Ñeti”, los shocks que produjeron en la flota la muerte de un pescador en aguas de Hong Kong y la desaparición en el mar de un tripulante del Sun Hung Kai Scallywag, o la dureza de algunas etapas, el MAPFRE logró mantenerse firme hasta el final haciendo soñar a España con una victoria y trayéndose a casa el mejor resultado de la historia de la competición hasta el momento.

    Por todo ello, los Premios Nacionales de Vela Terras Gauda distinguirán a Xabi Fernández (patrón), Joan Vila (navegante), Rob Greenhalgh (jefe de guardia), Pablo Arrarte (jefe de guardia), Willy Altadill (trimmer/caña), Blair Tuke (trimmer/caña), Támara Echegoyen (trimmer), Antonio “Ñeti” Cuervas-Mons (proa), Sophie Ciszek (proa) y Ugo Fonollá (reportero a bordo) como el mejor equipo de regatas del año.

    El Monte Real Club de Yates albergará la gala de entrega de los galardones el próximo sábado, 1 de septiembre, a las 20:00, tras finalizar la segunda jornada del 33º Trofeo Príncipe de Asturias. A ella asistirán, en representación del MAPFRE, la gallega Támara Echegoyen y el cántabro Antonio “Ñeti” Cuervas-Mons.

    Además del MAPFRE, este año recogerán el resto de premios nacionales el pentacampeón del mundo de J80 “Princesa Yaiza” (monotipo del año), las subcampeonas del mundo de 470, Silvia Mas y Patricia Cantero (equipo olímpico del año), el campeón del mundo de Swan 45 Luis Senís (armador del año), el vencedor de la Copa del Rey y la Copa de la Reina “Pez de Abril” (barco del año) y la Agencia EFE (Premio Mariano Aguado de Comunicación).

    FUENTE Y FOTOS:

    Rosana Calvo/Prensa M.R.C.Y. Baiona

    María Muíña

  • UGO FONOLLÁ PREMIO TIMÓN 2018 A LA COMUNICACIÓN

    UGO FONOLLÁ, PREMIO TIMÓN 2018 A LA COMUNICACIÓN

    GACETA NÁUTICA

    Ugo Fonollá (Palma, 1992) ha vivido en 2018 la experiencia profesional más dura y enriquecedora de su vida como reportero incrustado en la Volvo Ocean Race. Sus crónicas, fotos y vídeos han servido para acercar al gran público las sensaciones de la navegación oceánica en los lugares más inhóspitos del  planeta. Nunca los aficionados habían disfrutado de imágenes tan espectaculares y narraciones tan directas como las que Ugo ha mandado desde la otra punta del mundo, editando y escribiendo con las gotas de condensación cayendo sobre su teclado y el frío calándole los huesos.

    Gaceta Náutica ha decidido otorgarle el Premio Timón 2018 de Comunicación, una categoría que ha sido incluido por primera vez, “y con carácter extraordinario”, en los galardones de la náutica balear.

    18 MAY 2018

    José Luis Miró, subdirector de la publicación, explica que los Premios Timón fueron creados con el objetivo de reconocer el talento de los deportistas náuticos de Baleares y el compromiso de empresas y entidades sectoriales de las Islas con la innovación, el patrimonio, el deporte o el medio ambiente. “En ese momento no pensamos en dar un premio a un compañero periodista, pero lo que ha hecho Ugo Fonollá en la Volvo Ocean Race lo merece sin ninguna duda. Es algo que no sabemos si volverá a ocurrir en el futuro y por eso hemos añadido esta categoría en la edición de 2018. Ugo ha hecho, posiblemente, uno de los mejores y más duros trabajos periodísticos en nuestro país y queremos que sea profeta en su tierra, al menos dentro del ámbito de la náutica”, afirma Miró.

    Ugo Fonollá, que jamás había realizado una travesía oceánica, su experiencia se limitaba a su etapa de regatista de la clase Europa, fue seleccionado por la organización de la Volvo Ocean Race entre miles de aspirantes. Durante meses convivió con las tripulaciones del MAPFRE y del Brunel alrededor del mundo, captando imágenes espectaculares y relatando historias magníficas sobre la inclemencia de los océanos y el compañerismo entre los hombres y mujeres de la mar. Su vídeo sobre el paso del equipo español por el Cabo de Hornos, donde sufrió la rotura de la vela mayor, ha obtenido recientemente el tercer premio en el prestigioso Mirabaud Sailing Video Award, el concurso internacional más importante de producciones náuticas audiovisuales.

    El Premio Timón de Comunicación 2018 recibirá su galardón el 12 de diciembre en una gala que tendrá lugar en la Sala Magna del Real Club Náutico de Palma, donde también se entregarán los reconocimientos de vela, piragüismo y de entidad náutica del año. “Es una satisfacción que los compañeros de Gaceta Náutica hayan apreciado mi trabajo. Me siento muy orgulloso y agradecido”, ha declarado Fonollá al ser informado, esta mañana, de la concesión del premio, y ha recordado que la Volvo Ocean Race ha supuesto una vivencia única, con sus alegrías y sus tristezas, como cuando recibió la noticia de la muerte del navegante Jonh Fischer al caer por la borda del Skallywag. En ese momento Ugo navegaba a bordo del MAPFRE en pleno Pacífico Sur. “De un instante a otro desapareció el disfrute de ver el barco surfeando olas a más de 30 nudos de velocidad. Es algo que puede pasarle a cualquiera. Pensé mucho en mi familia y amigos...”.

    Sobre sus celebradas crónicas, el reportero mallorquín afirma que al estar “sumergido” en la competición apenas necesitaba concentración: “Describes lo que estás viviendo en ese momento y las palabras fluyen con facilidad. Es cierto que al estar frente al ordenador apenas te mueves y que coges frío al poco rato de empezar a escribir. Esto es algo que no ayuda mucho, así como que caigan gotas de condensación sobre el teclado, pero es lo que hay”.

    Los Premios Timón están organizados por Gaceta Náutica y cuentan con el patrocinio de Bufete Frau, Asociación de Clubes Náuticos, Anade, PDBA, Alcudiamar, Real Club Náutico de Palma, Club de Vela Port d’Andratx, Puerto Portals y Port Adriano. 

    Desde Regatistas-Virtuales quisiéramos darle nuestra más sincera enhorabuena a Ugo Fonollá por este Premio Timón 2018.

    FUENTE Y FOTOS:

    GACETA NÁUTICA



  • VOLVO OCEAN RACE 2017-18. "CHUNY" BERMÚDEZ DE CASTRO REGRESA A LA VOLVO OCEAN RACE

    VOLVO OCEAN RACE 2017-18

    “CHUNY” BERMÚDEZ DE CASTRO REGRESA A LA VOLVO DE MANOS DEL “VESTAS 11TH HOUR RACING”

    VESTAS 11TH HOUR TEAM copia

    Cuando se ha cumplido algo más de un mes del anuncio por parte del “Team Akzonobel” en la jornada de ayer viernes e instantes antes de la disputa de la In-Port de Lisboa el “Vestas 11TH Hour Racing” de Charlie Enright anunciaba el fichaje del regatista gallego “Chuni” Bermúdez de Castro para la disputa de la segunda etapa que saldrá mañana domingo día 5 desde Lisboa con destino a Ciudad del Cabo.

    El regatista gallego cuenta ya con seis ediciones de Volvo Ocean Race a sus espaldas, incluyendo una victoria en la pasada edición de 2014-15 con el “Abu Dhabi Ocean Racing”. Chuny sustituirá a Phil Harmer, que todavía se está recuperando de una lesión en la espalda.

    En un comunicado hecho público por el equipo liderado por Charlie Enright, el patrón afirma: "La experiencia de la Volvo Ocean Race de Chuny es excepcional. Desde el principio dijimos que queríamos rodearnos de buenas personas y tener un equipo con más experiencia. Fue grandioso que Damian [Foxall] pudiera saltar en el último tramo y continuará ser uno de nuestros marineros de repuesto junto con otras responsabilidades en tierra, entre ellos nuestro Gerente de Sostenibilidad".

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    "Elegir traer a Chuny fue una decisión a largo plazo para agregar más profundidad al programa y mantener a nuestra tripulación fresca", dijo Mark Towill, Director del equipo. "Todavía quedan 45,000 millas por recorrer, y sabemos que necesitaremos alcanzar un rendimiento máximo durante las próximas diez etapas".

    Por su parte, el regatista gallego reconoce su felicidad por su fichaje. "Fue genial recibir la llamada de Charlie y Mark. Me encanta esta regata, y me alegra poder volver a ser parte de ella con un grupo  tan trabajador", dijo Chuny, que ya había formado parte del team AkzoNobel este año, pero que alcanzó un acuerdo para dejar el equipo hace dos meses.

     

     

    FUENTE Y FOTOS:

    Volvo Ocean Race

  • VOLVO OCEAN RACE 2017-18. "COMO UN TORO" REGRESA "ÑETI" A LA DISCIPLINA DEL "MAPFRE"

    VOLVO OCEAN RACE 2017-18

    “COMO UN TORO” REGRESA “ÑETI” A LA DISCIPLINA DEL “MAPFRE”

    Como un toro”. Así vuelve al “MAPFRE” Antonio Cuervas-Mons. Proa, ‘boat captain’ y el que siempre ve la botella medio llena, incluso aquellas veces en las que, en el fondo, la ve medio vacía. ‘Ñeti’ ya está en Auckland para reincorporarse a la tripulación española en la etapa reina de la Volvo Ocean Race. Y ojo, porque vuelve con más ganas que nunca. Nuestros compañeros de prensa del barco español mantenían una entrevista con el cántabro en la Ciudad de las Velas.

    El pasado mes de noviembre, después de la gran etapa que hicieron entre Lisboa y Ciudad del Cabo, tuvo que regresar a España para recuperarse de unas molestias en la espalda, ¿cómo ha sido la dinámica de trabajo durante las últimas 16 semanas?
    Pues, con mucho gimnasio. Estas últimas semanas haciendo doble sesión de gimnasio, prácticamente todos los días. Toda la coordinación de la rehabilitación en Vigo, donde vivo, la ha estado llevando ‘Yiyo’ (Iñigo Losada, preparador físico del MAPFRE) vía correo electrónico y teléfono. Y en el día a día he estado trabajando con Edu Parra, que es un gran profesional y tiene experiencia en el mundo del fútbol, ha trabajado en equipos como el Real Madrid o la Juventus. Es un ‘tío’ de primer nivel y he tenido la suerte de que estaba libre ahora en Vigo. 
    El trabajo de estos últimos meses se nota y ahora me siento físicamente muy bien, muy fuerte y listo para navegar.

    Vuelve por todo lo alto… ¡en la etapa reina!
    Sí, es la etapa reina de la vuelta al mundo: se pasa Cabo de Hornos, va a ser la más dura física y psicológicamente y es la que más puntúa, aunque al mismo tiempo siguen quedando todavía muchísimos puntos en juego. Como he comentado más veces, en la edición 2011-12 quedamos segundos en esta etapa y luego nos la dimos a partir de Brasil, así que creo que lo verdaderamente importante es no fastidiarla, no romper el barco y no perder la etapa. Es decir, firmaría ahora hacer un segundo y seguir bien el resto de etapas antes que arriesgar demasiado y romper el barco, que sería lo peor. 
    Pero bueno, hay que tener cuidado porque los barcos ya tienen una vuelta al mundo y media. Ahora se está chequeando todo pero históricamente en esta etapa siempre ha habido roturas, así que creo que es algo que hay que tener en mente y saber poner el límite: apretar cuando haya que apretar y levantar el pedal cuando haya que hacerlo.

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    Como capitán del barco, ¿cómo ha visto al MAPFRE y cuál es su función ahora en Auckland mientras el resto de la tripulación no regresa de sus días de descanso?
    Lo primero que hice al llegar fue ir al barco y hablar con el responsable de cada área para ver en qué situación está todo. Yo ya traía la lista de trabajos que salió del barco en la sexta etapa, así que era ver cómo están las cosas: ver el barco in situ –han pintado la cubierta y ha quedado muy bien-, ver todas las cosas que había que hacer como los típicos toquecillos, el palo… A partir de ahí, ahora toca asegurarse de que todo se chequea lo mejor posible y pensar en los repuestos de la próxima etapa, que como dije antes es una etapa en la que se pueden romper más cosas y hay que ir un poquito más preparado.
     
    Queda mucho trabajo estos días pero los chicos los están haciendo increíble y estamos muy tranquilos porque los deberes ya están prácticamente hechos, así que lo que queda es chequear y recambiar, pero bueno, es un trabajo que ya viene hecho desde Sanxenxo...
     
    En estos cuatro meses ha tenido la oportunidad de ver todo desde fuera,  ¿cómo ve al resto de los equipos? ¿Cree que va a haber ahora más presión si cabe por parte de los demás?
    Creo que en esta etapa las cosas volverán a ser un poco como en las dos primeras. En mi opinión los equipos más fuertes son “Dongfeng”, “Vestas” y nosotros, y creo que “Brunel” y “AkzoNobel” también lo pueden hacer muy bien en esta etapa del Océano Sur. Sí que es verdad que las dos etapas anteriores para mí son las que menos cuentan, porque el factor suerte ha influido más que nunca.

    Está claro que hasta el momento la subida a Hong Kong y bajada a Nueva Zelanda no han sido las mejores etapas del MAPFRE, incluso habiendo logrado hacer un cuarto y podio en la última…
    Como digo el factor suerte ha influido más que nunca. Es verdad que “Scallywag” lo ha hecho muy bien, tal vez porque con poco viento navegan mejor o porque no les importa tomar riesgos. Pero bueno, creo que esta etapa que viene va a ser de nuevo navegar más estándar: control de barco, maniobras, navegación tradicional… No vamos a llegar a un punto en el que te paras y no puedes hacer nada, sino que va a ser navegación más tradicional, por lo que creo que se notarán más los equipos que tienen más experiencia o preparación. Aunque bueno, esa es mi opinión, me extrañaría que volviese a repetirse la situación de las etapas anteriores…

    Así pues dar de nuevo la bienvenida a bordo a “Ñeti” Cuervas-Mons.

    FUENTE Y FOTOS:  

    Prensa MAPFRE

  • VOLVO OCEAN RACE 2017-18. "DONGFENG RACE TEAM" SE LLEVA UNA ESPECTÁCULAR CAPETOWN IN PORT RACE

    VOLVO OCEAN RACE 2017-18

    EL “DONGFENG RACE TEAM” SE LLEVA UNA ESPECTACULAR CAPETOWN IN PORT RACE

    Con una extrema puntualidad se daba a las 13 horas en España la salida a la tercera In Port Race de esta edición de la Volvo Ocean Race 2017-18 en la sudafricana Ciudad del Cabo. Un excelente recorrido costero con los siete equipos luchando por la victoria bajo vientos de entre los 20 y 25 nudos de intensidad que ayudaron a ver un excelente espectáculo.

    Buena salida de seis equipos mientras que el español Mapfre debido a un incidente con el Vestas 11TH Hour Racing se penalizaba y cruzaba la línea de salida con una demora de 30 segundos respecto al resto de los equipos.

    Y ya desde la primera yarda la lucha era constante, con un Vestas 11TH Hour Racing en cabeza por el lado derecho del campo de regatas mientras que el resto optaban por irse a la izquierda. Así en la primera boya de barlovento era el equipo de Charlie Enright el primero en doblarla por delante de un Dongfeng Race Team que no quería ponerle las cosas nada fáciles al equipo holandés. Un Mapfre que en esta primera ceñida había recortado distancias era el último en tomar la boya de barlovento.

    Pero a partir de aquí las cosas en regata iban a cambiar y de que manera, así el equipo español patroneado por Xabi Fernández recortaba yarda tras yarda al resto y lograba situarse como cuarto al paso por la primera boya de sotavento por detrás de un Team Akzonobel con el cual mantendría un verdadero duelo hasta el final de la regata. Poco a poco el equipo franco-chino del Dongfeng Race Team se iba distanciando de un Vestas que parecía que iba perdiendo fuelle a medida que transcurría la etapa y un desafortunado incidente en la última empopada en donde un fallo en la izada del spy hizo que los de Charlie Enright fuesen perdiendo velocidad y veían como tanto Mapfre como Team Akzonobel le adelantasen teniéndose que conformar con la cuarta plaza de esta tercera In Port Race.

    Buena regata del equipo de la británica Dee Caffari que comenzaba la regata con mucha fuerza pero que ha pesar de ir perdiendo fuelle terminaba en la quinta plaza por delante de un Team Brunel del que quizá esperábamos más de él. De nuevo mala regata del Sun Hung Kai_Scallywag que terminaba su costera de Ciudad del Cabo a más de siete minutos del vencedor de la prueba.

    Asi quedaba la clasificación final de esta In Port Race Capetown, con un podio formado por el Dongfeng Race Team, el Mapfre y el holandés Team Akzonobel.

     

     

    CLASIF. FINAL CAPETOWN IN PORT RACE

    DONGFENG RACE TEAM57m 33s.

    MAPFRE a 2m 22s.

    TEAM AKZONOBEL a 2m 37s.

    VESTAS 11TH HOUR RACINGa 3m 03s.

    TURN THE TIDE ON PLASTIC a 3m 33s.

    TEAM BRUNEL a 3m 42s.

    7º SUN HUNG KAI/SCALLYWAG a 7m13s.

    CLASIF. GENER. PROV. IN PORT’S RACE (3 PRUEBAS)                                                                              

    MAPFRE............................................19 pts.

    DONGFENG RACE TEAM……….....18 pts.

    TEAM BRUNEL……………………....13 pts.

    VESTAS 11TH HOUR RACING….....12 pts.

    TEAM AKZONOBEL………………....11 pts.

    6º SUN HUNG KAI/SCALLYWAG…......6 pts.

    TURN THE TIDE ON PLASTIC…......5 pts.

    Espectáculo por todo lo alto en esta costera sudafricana lo vivido hoy en aguas de Ciudad del Cabo con una impresionante remontada de un soberbio Mapfre que nos hizo deleitarnos de principio a fin.

    Sobre la costera el patrón del barco español Xabi Fernández comentaba a la llegada a tierra “Las salidas son muy ajustadas y hoy especialmente el lado del pin estaba muy favorecido. Pensábamos que todos los barcos iban a pelear para salir por ahí y quizá hicimos una virada muy ajustada con Vestas, así que yo creo que el penalti ha sido justo. Deberíamos haber virado tres o cuatro segundos antes, pero al no ir muy rápido el barco ha girado muy despacio y eso ha provocado la penalización.

    Sabíamos que era una regata larga, de tres vueltas. Con un viento como el de hoy se cometen muchos errores y sabíamos que todos cometerían alguno, así que lo que decidimos fue ir poco a poco e intentar ir mejorando. Aunque éstas son regatas a las que no estamos acostumbrados con estos barcos, también son importantes y yo creo que las maniobras es lo que marca la diferencia.

    Ciudad del Cabo es un sitio en el que cuando se encañona el viento, es un viento muy racheado que también cambia mucho de dirección. Ya el hecho de la intensidad del viento hace que las maniobras sean muy difíciles y a veces tienes que reaccionar muy rápido porque el viento cambia de repente, por lo que no hacer bien las maniobras puede ser un error muy grave. A nosotros se nos están dando bien las maniobras y con las decisiones de Rob y Vila, que han acertado en casi todas, nos ha ido muy bien”.

    Ahora a descansar pensando en las últimas 24 horas en puerto antes de que el próximo domingo a las 13 horas española se dé la salida a la tercera etapa oceánica entre Ciudad del Cabo y Melbourne con un recorrido de aproximadamente 6.500 millas náuticas.

      

    FUENTE Y FOTOS:  

    Volvo Ocean Race

    Prensa Mapfre

  • VOLVO OCEAN RACE 2017-18. "MAPFRE" LISTO PARA UNA NUEVA BATALLA

    VOLVO OCEAN RACE 2017-18

    “MAPFRE”LISTO PARA UNA NUEVA BATALLA

    Hoy domingo, día 22 de abril, a las 19:00 hora española la flota de la Volvo Ocean Race escuchará el bocinazo de salida para la octava etapa de la vuelta al mundo a vela. 5.700 millas de recorrido entre Itajaí y Newport en las que el MAPFRE tratará de luchar por un buen resultado que le permita auparse de nuevo en lo más alto de la tabla.

    Todo preparado para que este domingo, día 22 de abril, arranque la octava etapa de la Volvo Ocean Race 2017-18, que unirá los puertos de Itajaí (Brasil) y Newport (EE.UU.) a través de un recorrido de 5.700 millas en las que el MAPFRE tratará de pelear por estar en cabeza de la flota y recuperar el liderato de la general. No será fácil, pero los de Xabi Fernández confían plenamente en sus posibilidades y tienen claro que, con 40 puntos todavía en juego antes de finalizar la vuelta al mundo, todo está por decidir.

    “Estamos en la recta final de la regata, aunque falta mucho todavía, volvemos al detalle y la parada ha sido buena tanto para nosotros como para el barco”, afirma el patrón del VO65 español, Xabi Fernández. “Tenemos que estar contentos de donde estamos ahora mismo. Estamos a un punto de “Dongfeng”, que obviamente es el equipo más fuerte, y tenemos todas las opciones para estar en la pelea y con todas las opciones de ganar la regata. No hay que bajar la guardia y ya es hora de hacer de nuevo una buena etapa e intentar volver al liderato”.

    Por su parte, el navegante Joan Vila afirma que “lo que tenemos que hacer a partir de ahora es navegar como sabemos, como hicimos en las primeras etapas. Un poco hacer nuestra estrategia, creer en nuestras posibilidades. El barco es rápido y la posición de estar ahora segundos en la general también ayudará a navegar de esta manera”. 

    JOAN VILA AUCKLAND

    Ésta será, por tanto, una etapa muy importante para el MAPFRE y la tripulación es consciente de lo primordial de salir a dar el cien por cien desde la primera milla.

    La salida, programada para mañana domingo a las 14:00 hora local (19:00 hora peninsular en España), será crucial para comenzar con buen pie un ascenso por el Atlántico que promete no ponérselo nada fácil a la flota. Ganas, motivación e ilusión no le faltan al equipo, que sin duda vuelve con fuerza tras una parada en Brasil en la que los de Xabi Fernández han sentido el calor y el apoyo de miles de seguidores que se han acercado al Race Village y a la base del MAPFRE.

    El anticiclón de Santa Helena, los Alisios, la corriente de Brasil, el anticiclón de las Azores y por cuarta vez los Doldrums serán algunos de los puntos clave que marcarán las 5.700 millas de recorrido. No será una etapa fácil y la experiencia de cada uno de los equipos jugará un papel fundamental a la hora de definir las estrategias tal y como confirma el cántabro Pablo Arrarte, jefe de guarida del MAPFRE: “En esta etapa hay condiciones muy cambiantes. Vamos a entrar en los Doldrums, hay zonas con muchos chubascos y poco viento, y aquí los pequeños detalles y el trabajo en equipo son los que van a marcar la diferencia. Desde el principio tenemos un equipo muy sólido y creemos que eso nos puede dar un poco de ventaja o al menos estar con los equipos de delante.”

    ITAJAI IN PORT RACE FINAL 3

    Con la clasificación general más apretada que nunca –los de Xabi Fernández están un solo punto del líder, Dongfeng, patroneado por el bretón Charles Caudrelier-, el MAPFRE tiene claro que el principal objetivo será pelear por recuperar el liderato tras una complicadísima séptima etapa en el océano Sur. El pit-stop de 12 horas en Hornos tras la rotura del carril de la mayor y de la propia vela mayor impidió al VO65 español pelear por el podio en la llegada a Itajaí, por lo que el equipo quiere poner todas las cartas sobre la mesa para luchar por dar un nuevo vuelco a la clasificación.

    “La clasificación se ha comprimido y va a ser un poco más duro. No tenemos ventaja y hay que apretar un poco más si cabe para intentar coger de nuevo a Dongfeng. Desde el inicio de la regata sabíamos que los chinos serían el rival más fuerte y ahora que estamos más juntos va a ser una lucha bastante intensa, pero hay todavía muchos puntos en juego en las cuatro etapas que quedan así que no tenemos que dejar de lado a los barcos que están detrás de nosotros, aunque evidentemente Dongfeng es nuestro objetivoA ver si conseguimos subir al primer puesto otra vez”, sentencia Arrarte.

    El MAPFRE continúa con su política de mantener el mismo bloque de tripulación aunque en esta ocasión Sophie Ciszek no podrá hacer la etapa para poder recuperarse de unas molestias que arrastra en el codo desde hace varias etapas y que la exigencia de la última etapa en el Océano Sur ha hecho que no haya podido evolucionar en su recuperación como se hubiese deseado.

    Tenemos fe ciega en Juan y en sus decisiones, y en la tripulación, el barco va rápido, y no hay motivo para cambiar a nadie ni como navegamos. Lo único es que en esta etapa Sophie tiene que descansar para recuperarse de esas molestias en el codo y poder volver al cien por cien al cruce del Atlántico”.

    CLASIFICACIÓN GENERAL PROV. tras 7 etapas
    1. Dongfeng Race Team (CHN, Charles Caudrelier), 46 puntos
    2. MAPFRE (ESP, Xabi Fernández), 45 puntos
    3. Team Brunel (NED, Bouwe Bekking), 36 puntos
    4. Team AkzoNobel (NED, Simeon Tienpont), 33 puntos
    5. Sun Hung Kai Scallywag (HKG, David Witt), 26 puntos
    6. Vestas 11th Hour Racing (USA/DEN, Charlie Enright), 23 puntos
    7. Turn The Tide on Plastic (Naciones Unidas, Dee Caffari), 20 puntos 

    TRIPULACIÓN DEL MAPFRE EN LA ETAPA 8                                                                                             XABI EN AUCKLAND
    Xabi Fernández (ESP), patrón
    Joan Vila (ESP), navegante
    Rob Greenhalgh (GBR), jefe de guardia
    Pablo Arrarte (ESP), jefe de guardia
    Antonio “Ñeti” Cuervas-Mons (ESP), proa
    Willy Altadill (ESP), trimmer/caña
    Blair Tuke (NZL), trimmer/caña
    Támara Echegoyen (ESP), trimmer
    *Ugo Fonollá(ESP), reportero a bordo

    FUENTE Y FOTOS:

    Prensa MAPFRE

      

  • VOLVO OCEAN RACE 2017-18. "MAPFRE" VENCE Y RECUPERA EL LIDERATO DE LAS IN PORT RACES

    VOLVO OCEAN RACE 2017-18

    “MAPFRE”VENCE Y RECUPERA EL LIDERATO DE LAS IN PORT RACES

    El “MAPFRE” ha recuperado el liderato de las  Volvo Ocean Race In-Port Race Series tras imponerse en la Dongfeng In-Port Race en Guangzhou (China) este sábado. "Ha sido una regata muy complicada en el río", ha reconocido el patrón del “MAPFRE”, Xabi Fernández. "Tuvimos una buena salida y luego pudimos leer bien el viento y la corriente y ampliar la ventaja".

    La tarde fue más complicada para los héroes locales del “Dongfeng Race Team”, que hicieron un fuera de línea en la salida junto al “Team Sun Hung Kai- Scallywag”. Pero mientras “Scallywag” reiniciaba la regata limpiamente, el “Dongfeng Race Team” se enredó con el cabo de anclaje de la baliza que marca la salida, y cuando se liberaron de ella, el resto de la flota estaba ya a cientos de metros de distancia.

    Si bien el “MAPFRE” comenzó bien y fue alargando su ventaja hasta lograr la victoria, hubo una batalla enorme por el segundo puesto entre el “Team Brunel”, con el ganador de la Copa América Peter Burling al timón, y el “Team AkzoNobel”. El dueto cambió de lugar una y otra vez en las primeras tres vueltas del recorrido, antes de que Burling y Brunel se alejaran ligeramente en el último tramo de ceñida para llegar a la meta con algo más de comodidad.

    “Team Sun Hung Kai-Scallywag”, que fue tercero en la primera baliza, cayó ante el “Brunel” en el primer tramo y luego ya se quedó en el cuarto lugar el resto de la prueba.Mientras tanto, el “Dongfeng Race Team” hacía todos los esfuerzos posibles para recuperar al menos una posición antes de la llegada. La brecha con el “Turn the Tide on Plastic” se redujo en todos los tramo, pero al final, Dee Caffari pudo contener el empuje final de su rival y asegurar el quinto lugar, dejando al “Dongfeng” en sexto lugar.

    La flota partirá de Guangzhou el lunes hacia Auckland, con una breve parada programada en Hong Kong antes de volver a la competición el miércoles 7 de febrero a las 13:00 hora local (0500 UTC).

     

    CLASIF. FINAL DONGFENG IN PORT RACE                                                                                

    1º “MAPFRE”………………………..7 pts.

    2º “Team Brunel”…………………...6 pts.

    3º “Team Akzonobel”……………...5 pts.

    4º “Sun Hung Kai-Scallywag”…....4 pts.

    5º “Turn The Tide On Plastic”…....3 pts.

    6º “Dongfeng Race Team”………..2 pts.

    7º “Vestas 11TH Hour Racing”…..DNS.

    CLASIF. PROV. IN PORT RACES (6 PRUEBAS)

    MAPFRE”…………………………………32 pts.

    “Dongfeng Race Team”…………………27 pts.

    Team Brunel”……………………………23 pts.

    Team Akzonobel”………………………21 pts.

    “Sun Hung Kai-Scallywag…………….13 pts.

    Vestas 11TH Hour Racing”…………...12 pts.

    Turn The Tide On Plastic”……………10 pts.

    FUENTE Y FOTOS:  

    Volvo Ocean Race

    Ainhoa Sánchez

    Pedro Martínez

  • VOLVO OCEAN RACE 2017-18. 19 NUEVOS TRIPULANTES PARA LA LEG 4

    VOLVO OCEAN RACE 2017-18

    19 NUEVOS TRIPULANTES PARA LA LEG 4

    Los líderes de la Volvo Ocean Race, “MAPFRE”, no harán cambios en la tripulación que ganó la tercera etapa, mientras se preparan para competir desde Melbourne a Hong Kong cuando la etapa 4 comience el martes 2 de enero.

    Es otra historia muy diferente en otras partes de la flota donde se están produciendo importantes intercambios. Algunas son rotaciones programadas, mientras que otras han sido forzadas por lesiones o por otras razones. En total, 19 tripulantes están rotando a bordo para la Etapa 4, y 18 están saliendo (“Sun Hung Kai- Scallywag está compitiendo con un equipo adicional para esta etapa). Una docena vivirá su primera etapa de esta edición de la Volvo Ocean Race de los cuales varios tuvieron que completar un curso de actualización de supervivencia en el mar en el sitio en Melbourne. Los dos equipos igualados a puntos detrás de “MAPFRE”, “Dongfeng Race Team” y “Vestas 11th Hour Racing”, por ejemplo, harán cambios notables.

    El patrón del “Vestas 11th Hour Racing”, Charlie Enright, se perderá la etapa 4 mientras él y su familia lidian con una situación médica en curso. Enright planea volver a unirse al equipo en Hong Kong, mientras que Mark Towill ha sido nominado como patrón para la etapa. "La situación y la solidaridad de nuestro equipo es lo que me permite tomarme un tiempo para concentrarme en mi familia. Creo que este es un verdadero testimonio de lo que Mark y yo hemos podido armar", dijo Enright desde su casa en Rhode Island, Estados Unidos. "Sé que bajo el liderazgo de Mark y el navegador Simon Fisher, el equipo está en buenas manos, y espero volver con el grupo en Hong Kong". Phil Harmer y Hannah Diamond regresarán al equipo Vestas 11th Hour Racing para la Etapa 4, mientras que Jena Hansen sale del barco.

    “Dongfeng Race Team” está reemplazando al lesionado Pascal Bidégorry con el francés Franck Cammas. "Franck se une a la tripulación debido a la lesión de Pascal, lo cual no es una buena noticia para nosotros porque Pascal ha sido un elemento clave del equipo desde el principio", dijo el capitán Charles Caudrelier. "Franck estaba disponible y estaba listo como respaldo; ya habíamos hablado sobre su deseo de participar si podía ayudar".

    Daryl Wislang también regresa al equipo, mientras que Justine Mettraux efectuará su primera etapa a bordo. En el cuarto puesto, el “Team Brunel”, cuatro de nueve marineros serán intercambiados. Rome Kirby (EE. UU.) Y Sam Newton (AUS) se unen al equipo, además de la veterana y campeona de la competencia Sally Barkow (EE. UU.) que está reemplazando a la lesionada Annie Lush, y el danés Jens Dolmer, que ha navegado con el patrón Bouwe Bekking ayudándose en muchas de sus campañas. Este cuarteto reemplazará a Louis Balcaen, Annie Lush, Alberto Bolzan y Peter Burling.

    En quinto lugar en el “Sun Hung Kai –Scallywag”, Libby Greenhalgh se une al equipo como navegante, reemplazando al lesionado Antonio Fontes, así como la leyenda de la navegación australiana Grant Wharington que se incorpora al equipo por primera vez, al igual que el novato Trystan Seal. Esta será la primera etapa en donde el “Scallywag” navegue con nueve marineros a bordo.

    El “Team AkzoNobel” que es el equipo que menos tiempo va a estar en tierra, ya que solo completó la Etapa 3 el 27 de diciembre su patrón, Simeon Tienpont confía en que su equipo está listo para volver al trabajo y contará con la presencia de Peter van Niekerk y Luke Molloy que sustituyen a Alex Pella y Justin Ferris, así como Emily Nagel que sustituirá a Cécile Laguette.

    El “Turn the Tide On Plastic” de Dee Caffari contará con el veterano naveganter Brain Thompson a bordo por primera vez, ya que Nico Lunven se toma un merecido descanso. Annalise Murphy regresa por Bianca Cook y Bernardo Freitas rota a bordo por Lucas Chapman.

    El listado definitivo para esta cuarta etapa en los diferentes equipos son los siguientes incluyendo los OBR (Reporteros a Bordo).

    “Dongfeng Race Team”

    Skipper - Charles Caudrelier FRA
    Navigator - Franck Cammas FRA
    Watch Captain - Daryl Wislang NZL
    Watch Captain - Jérémie Beyou FRA
    Crew/trimmer - Kevin Escoffier FRA
    Crew/trimmer - Justine Mettraux SUI
    Crew/trimmer - Carolijn Brouwer NED
    Crew/bowman - Jackson Bouttell AUS/GBR
    Crew/bowman - Chen (Horace) Jinhao CHN
    OBR - Martin Keruzore FRA


    “Team AkzoNobel”

    Skipper - Simeon Tienpont NED
    Navigator - Jules Salter GBR
    Watch Captain - Chris Nicholson AUS
    Crew - Peter van Niekerk NED
    Crew - Brad Farrand NZL
    Crew - Nicolai Sehested DEN
    Crew - Cécile Laguette FRA
    Crew - Martine Grael BRA
    Crew - Luke Molloy AUS
    OBR - Sam Greenfield USA


    “Team Brunel”                                                                                                                                         

    Skipper - Bouwe Bekking NED
    Navigator - Andrew Cape GBR
    Bowman - Carlo Huisman NED
    Helm-trimmer - Jens Dolmer DEN
    Helm-trimmer - Kyle Langford AUS
    Helm-trimmer - Sam Newton AUS
    Helm-trimmer - Rome Kirby USA
    Helm-trimmer - Sally Barkow USA
    Helm-trimmer - Abby Ehler GBR
    OBR - Yann Riou FRA


    “Team Sun Hung Kai-Scallywag”

    Skipper - David Witt AUS
    Navigator - Libby Greenhalgh GBR
    Watch Captain - Luke Parkinson AUS
    Crew - Alex Gough AUS
    Crew - Annemieka Bes NED
    Crew - Benjamin Piggott AUS
    Crew - John Fisher GBR
    Crew - Grant Wharington AUS
    Crew - Trystan Seal GBR
    OBR - Konrad Frost GBR


    “Turn the Tide on Plastic”

    Skipper - Dee Caffari GBR
    Navigator - Brian Thompson GBR
    Watch Captain - Martin Strömberg SWE
    Watch Captain - Liz Wardley AUS
    Crew - Elodie Mettraux SUI
    Crew - Francesca Clapcich ITA
    Crew - Annalise Murphy IRL
    Crew - Bernardo Freitas POR
    Crew - Bleddyn Mon GBR
    Crew - Frederico Melo POR
    OBR - Brian Carlin IRL


    “Vestas 11th Hour Racing” 

    Skipper - Mark Towill USA
    Navigator - Simon Fisher GBR
    Crew - Roberto 'Chuny' Bermúdez de Castro Muñoz ESP
    Crew - Phil Harmer AUS
    Crew - Nick Dana USA
    Crew - Tom Johnson AUS
    Crew - Tony Mutter AUS
    Crew - Stacey Jackson AUS
    Crew - Hannah Diamond GBR
    OBR - Amory Ross USA


    “MAPFRE”                                                                                                                                                                           

    Skipper Xabi Fernández ESP
    Navigator - Juan Vila ESP
    Watch Captain - Pablo Arrarte ESP
    Watch Captain - Rob Greenhalgh GBR
    Crew - Louis Sinclair NZL
    Crew - Blair Tuke NZL
    Crew - Willy Altadill ESP
    Crew - Sophie Ciszek AUS/USA
    Crew - Tamara Echegoyen ESP
    OBR - Ugo Fonolla ESP

    FUENTE Y FOTOS:  

    VOLVO OCEAN RACE

    Jesús Renedo/Volvo Ocean Race

  • VOLVO OCEAN RACE 2017-18. A CUATRO HORAS DE LA NEW ZEALAND HERAL IN-PORT RACE

    VOLVO OCEAN RACE 2017-18

    A CUATRO HORAS DE LA NEW ZEALAND HERALD AUCKLAND IN-PORT RACE

    Esta próxima madrugada 02:00 hora en España se disputará en aguas de la Ciudad de las Velas, Auckland, la New Zealand Herald In-Port Race, que marcará el Ecuador de sta edición 2017-18 de la Volvo Ocean Race.

    Una In-Port en donde veremos de nuevo tras su infortunado accidente en Hong Kong del “Vestas 11TH Hour Racin” en el agua que regresa a la compatición tras estar ausente de las regatas de Hong Kong y de la sexta etapa entre la ciudad china y Auckland.

    Así tras 11 días de preparación el barco español “MAPFRE”, líder este tipo de regatas se encuentra a punto para afrontar una nueva regata costera aunque como el patrón del barco español Xabi Fernández comentaba “Las condiciones en la bahía de Auckland no son demasiado sencillas pero esperamos que nos vaya bien. Será complicada porque, además de que habrá muchos espectadores aquí en Auckland, el recorrido es fijo en la bahía y depende de por dónde venga el viento, se complica más o menos la cosa. Será racheado, habrá calmas y como ya comprobamos en anteriores ediciones, no va a ser coser y cantar. Para nosotros, como siempre, es importante y  esperemos poder conseguir un buen resultado para seguir al frente de la clasificación de las In-Port”.

    Aunque los partes meteorológicos señalan la llegada de un ciclón que traerá fuertes vientos al comienzo de la próxima semana, todo apunta a que mañana sábado la flota tendrá que afrontar una costera tranquila en la que se prevé que el viento no supere los 10-12 nudos de intensidad.

    REGRESO VESTAS

    Uno de los puntos a favor del MAPFRE será el conocimiento local extra que aportará el kiwi Blair Tuke, vencedor de la pasada America’s Cup con “Team New Zealand” y campeón olímpico en Rio 2016 en la clase 49er, la misma en la que Xabi logró sus medallas de oro y plata. “Tener a un regatista como Blair Tuke a bordo siempre es un ‘plus’ y obviamente aquí, mejor” reconoce Xabi. “Lleva los últimos 15 años navegando todos los días donde vamos a hacer la costera. Se nota que conoce muy bien la zona y tiene mucha confianza en ayudar a Rob Greenhalgh y Juan Vila en la táctica. Obviamente también hay gente de Auckland y Nueva Zelanda en otros barcos y éste es un sitio muy conocido, pero sí creo que tener a Blair es un plus”.

    La cita, programada para esta próxima madrugada os recordamos 02:00 horas en España, constará de un recorrido barlovento-sotavento entre boyas y la línea de salida estará situada frente al Race Village. Según las condiciones y la dirección del viento, la flota podrá completar entre dos y cuatro vueltas.

    FUENTE Y FOTOS:  

    Prensa MAPFRE

  • VOLVO OCEAN RACE 2017-18. BRUNEL In-PORT RACE LA HAYA. "TEAM BRUNEL" VENCE Y "TURN THE TIDE ON PLASTIC" EVITA EL FAROLILLO ROJO

    VOLVO OCEAN RACE 2017-18

    BRUNEL In-PORT RACE LA HAYA

    “TEAM BRUNEL” VENCE Y “TURN THE TIDE ON PLASTIC” EVITA EL FAROLILLO ROJO

    Tuvieron que esperar hasta la última In-Port Race, pero el “Turn the Tide on Plastic” de Dee Caffari remató de forma inolvidable la Volvo Ocean Race logrando el sexto puesto de la general y evitando así el farolillo rojo de la clasificación.

    El día comenzó con el “Sun Hung Kai-Scallywag” y el “Turn the Tide on Plastic” con los mismos puntos en la general de la regata. El desempate se determina por la clasificación en las In-Port Series, en la que el “Scallywag” de David Witt tenía tres puntos de ventaja.

    El barco de Dee Caffari debía lograr una auténtica carambola e, increíblemente, lo consiguió. Ya en un inicio, el “Turn the Tide on Plastic” fue penalizado por no mantenerse alejado del “Team AkzoNobel” en cruce. Pero en la siguiente baliza, el “Team Sun Hung Kai-Scallywag” se enganchó con la boya y se quedó frenado mientras el resto de la flota le adelantaba. Finalmente se liberaron, pero estaban muy rezagados y se estaban quedando sin tiempo para recuperar.

    Al final, el último puesto del “Team Sun Hung Kai-Scallywag”, sumado a un cuarto puesto del “Turn the Tide on Plastic”, llevaron a los de Dee Caffari a ascender al sexto lugar por primera vez en la regata.

    "Es la mejor manera de terminar la campaña para nosotros. Nos iremos todos sabiendo que acabamos muy bien y pudimos remontar. La gente no sabía si podíamos hacerlo, pero lo hemos hecho, y todo ha acabado muy bien", afirma Caffari, la única patrona de la flota.

    Ese no fue el único cambio en la clasificación. El “Team Brunel” del héroe local Bouwe Bekking tuvo una salida perfecta y lideró la regata de principio a fin. Esa victoria, combinada con un tercer puesto del “Team AkzoNobel”, hizo que los dos patrones holandeses quedaran empatados en el tercer lugar en las In-Port Race Series, con Bekking ganando el desempate para el podio final en virtud de su mejor posición en la regata final.

    El MAPFRE, que ya tenía matemáticamente garantizado el título de las In-Port Series, completó un regata muy tranquila y acabó en quinto puesto, con la Infanta Elena como invitada a bordo y el rey Juan Carlos siguiendo la competición desde la base del equipo.

    La Brunel In-Port Race ha sido la última regata en esta edición de la Volvo Ocean Race. En pocas fechas se anunciarán novedades sobre la próxima edición de la regata.

    CLASIF. GENER. FINAL BRUNEL In-PORT RACE LA HAYA                                                             

    1º “Team Brunel”………………………..50m 14s.

    Dongfeng Race Teama 33s.

    3º “Team Akzonobel” a 56s.

    4º “Turn The Tide On Plastic” a 3m.

    5º “MAPFRE”a 3m 27s.

    6º “Vestas 11TH Hour Racing” a 5m 07s.

    7º “Team Sun Hung Kai-Scallywag” a 7m 23s.

    CLASIF. GENER. FINAL In-PORT RACES 12/12 LEG                                                                           

    1º “MAPFRE”……………………………...64 pts.

    Dongfeng Race Team……………...56 pts.

    3º “Team Brunel”………………………....50 pts.

    4º “Team Akzonobel”………………........50 pts.

    5º “Vestas 11TH Hour Racing”…………35 pts.

    6º “Turn The Tide On Plastic”………….25 pts.

    7º “Team Sun Hung Kai-Scallywag”…..25 pts.

    CLASIF. GENER. FINAL VOLVO OCEAN RACE 2017-18                                                       

    Dongfeng Race Team”…………….73 pts.

    2º “MAPFRE”…………………………….70 pts.

    3º “Team Brunel”………………………..69 pts.

    4º “Team Akzonobel”………………......59 pts.

    5º “Vestas 11TH Hour Racing”……….39 pts.

    6º “Turn The Tide On Plastic”………...32 pts.

    7º “Team Sun Hung Kai-Scallywag”...32 pts.

    FUENTE Y FOTOS:

    Volvo Ocean Race

  • VOLVO OCEAN RACE 2017-18. CAMBIOS EN LAS TRIPULACIONES TRAS LA DURA LEG 3

    VOLVO OCEAN RACE 2017-18

    CAMBIOS EN LAS TRIPULACIONES TRAS LA DURA LEG 3

    La flota de la Volvo Ocean Race sigue sumando nuevas estrellas de la vela a sus tripulaciones de cara a la Etapa 4, que arrancará el próximo 2 de enero y que llevará a los competidores desde Melbourne a Hong Kong.

    Este viernes, el “Dongfeng Race Team” ha anunciado que Franck Cammas (FRA), el patrón del barco ganador en la Volvo Ocean Race 2011-12, va a reemplazar al navegante Pascal Bidegorry, lesionado en la Etapa 3.

    "Franck se une a la tripulación debido a la lesión de Pascal, lo cual no es una buena noticia para nosotros porque Pascal ha sido un elemento clave del equipo desde el principio", dijo el patrón Charles Caudrelier. "Franck estaba disponible y estaba listo para ayudar; ya habíamos hablado sobre su deseo de participar si podía echar una mano".

    "Estoy muy motivado por hacer una etapa de la Volvo Ocean Race y el Dongfeng, obviamente, es el equipo en el que que me siento más a gusto, culturalmente y por las personas que van a bordo", dijo Cammas.Ser un miembro de la tripulación, en lugar del patrón, no es la situación más natural para mí, pero el rendimiento del equipo es lo primero y coincido plenamente con Charles en eso", agregó Cammas. "Charles es un buen amigo, tenemos nuestra historia juntos lo que nos permite comunicarnos bien entre nosotros". 

    El Dongfeng Race Team también anunció la entrada en la tripulación de Justine Mettraux por Marie Riou y el regreso de Daryl Wislang, Jeremie Beyou y el chino Horace (Chen Jin Hao) en lugar de Fabien Delahaye, Stu Bannatyne y Black (Liu Xue).

    En lo que respecta a las tripulaciones españolas, el MAPFRE va a alinear a los mismos tripulantes que en la Etapa 3, Chuny Bermúdez de Castro seguirá navegando en el “Vestas 11th Hour Racing” y Álex Pella deja el “Team AkzoNobel” tal y como estaba previsto.

    También este viernes, el “Team Brunel” ha anunciado que los ganadores de la Copa América Rome Kirby (EE. UU.) Y Sam Newton (AUS) se unirán al equipo, además de la veterana Sally Barkow (EE. UU.), que reemplazará a la lesionada Annie Lush, y el regatista danés Jens Dolmer, que ha navegado con el patrón Bouwe Bekking en muchas de sus campañas.

    Estos cuatro navegantes van a ocupar el lugar de Louis Balcaen, Annie Lush, Alberto Bolzan y Peter Burling en una gran rotación tripulación. Algunos de estos cambios estaban programados, y otros han venido forzados por una lesión.

    "El plan de siempre era que Burling y Balcaen se fueran a casa después de esta etapa", confirmó Bekking. "Burling lo ha navegado todo desde el principio y también tiene algunas obligaciones de la Copa América en las próximas semanas"."Tuvimos que reemplazar a Annie después de su lesión, es obvio. También sentimos que necesitamos darle a Alberto un tiempo extra de recuperación después de esta dura etapa en el Océano Sur. Este es el deporte en su nivel más alto y tienes que estar 100% en forma. Es mejor descansar ahora y regresar más tarde"."Jens es uno de los jugadores de equipo más competitivos que conozco y hemos hecho muchas campañas juntos y estamos muy contentos con Sally Barkow sustituyendo a Annie".

    "A Rome lo conozco, pero nunca navegué con él. Sobre el papel, realmente encaja en nuestra filosofía de apoyarnos en una nueva generación. Lo mismo pasa con Sam Newton. Su historial de navegación lo dice todo. No tengo dudas sobre sus cualidades"

    Se espera que se anuncien otros cambios en la tripulación durante el fin de semana; los equipos que deben presentar los listados finales de la tripulación 48 horas antes del comienzo de la Etapa 4.

     

     

     

    FUENTE:

    VOLVO OCEAN RACE

     

  • VOLVO OCEAN RACE 2017-18. ECHEGOYEN Y CISZEK COMPLETAN LA TRIPULACIÓN DEL MAPFRE

    VOLVO OCEAN RAC E 2017-18

    TAMARA ECHEGOYEN Y SOPHÍE CISZEK NUEVOS TRIPULANTES DELMAPFRE

    El MAPFRE ha anunciado este jueves el fichaje de dos regatistas femeninas para la próxima edición de la Volvo Ocean Race: la campeona olímpica española Támara Echegoyen y la australiana Sophie Ciszek, una de las navegantes más contrastadas del panorama internacional. 

    El equipo español aprovecha de este modo la nueva regla de la competición que busca incentivar la presencia de mujeres a bordo y cierra su tripulación con una configuración de siete hombres y dos mujeres, con Xabi Fernández como patrón.

    La campeona olímpica Támara Echegoyen (oro en Londres 2012) cumple así un sueño perseguido durante mucho tiempo, que le ha llevado a trabajar de forma intensa y con una enorme discreción para ganarse el visto bueno del equipo. “Han sido meses duros de trabajo pero estoy muy contenta con el resultado porque gracias a la ayuda de todos y sobre todo de las horas en el barco he podido mejorar en este mundo que es tan nuevo para mí. Estoy muy agradecida sobre todo por el esfuerzo y el tiempo que me han dedicado hasta ahora para poder mejorar a marchas forzadas”, afirma.

    Echegoyen debutará en la Leg Zero que arranca la semana que viene. “La Rolex Fastnet Race es una buena prueba para saber hasta dónde puedo llegar y cuáles son las habilidades que necesito mejorar para ser un punto fuerte dentro del equipo. Es un punto de inflexión en esta carrera hacia la salida de la Volvo y creo que tengo que seguir aprendiendo”.

    Sophie Ciszek, por su parte, está exprimiendo al máximo la oportunidad de trabajar día a día con el equipo tras haber hecho la pasada Volvo Ocean Race conn el Team SCA. “Esta vez sé lo que me espera y sin duda sé qué se necesita para hacer la regata, para estar a bordo y ser competitivo. No es algo desconocido y está haciendo las cosas un poco más fáciles. Es fascinante estar a bordo con los chicos. Tienen mucha experiencia y estoy aprendiendo de ellos cada día. Tengo muchísimas ganas de empezar la regata. Soy muy competitiva, adoro el océano, la aventura y la Volvo Ocean Race es lo máximo, así que es genial ser parte de ella”, ha destacado la regatista australiana.

     

     

     

     

    FUENTE Y FOTOS:

    Desafío Mapfre

    María Muiña

  • VOLVO OCEAN RACE 2017-18. EL "MAPFRE" VUELVE A LA CARGA EN NEWPORT

    VOLVO OCEAN RACE 2017-18

    ELMAPFREVUELVE A LA CARGA EN NEWPORT

    Tras nueve días de puesta a punto y preparación en Newport (Rhode Island, Estados Unidos), la flota de la Volvo Ocean Race ya se prepara para volver a la acción. Mañana sábado los siete equipos en liza se echarán de nuevo al agua para disputar la octava regata costera de la vuelta al mundo, prueba que el MAPFRE afronta con fuerza y dispuesto a dar su cien por cien antes de afrontar el cruce del Atlántico.

    Son los líderes de las In-Port Race Series y de la clasificación general de la Volvo Ocean Race. El MAPFRE parte como favorito, pero la tripulación que dirige Xabi Fernández tiene claro que todavía queda mucho trabajo por delante. Este próximo sábado, día 19 de mayo y víspera de la salida de la novena etapa, la flota afrontará la octava regata costera de la vuelta al mundo a vela y el VO65 español tiene claro que saldrá a dar lo mejor de sí para conseguir el mejor resultado.

    Han sido en total nueve días de trabajos en tierra, mantenimiento y reparaciones para tener todo a punto a bordo del MAPFRE en su vuelta a la acción. Tras una remontada histórica en la octava etapa en la que los de Xabi Fernández lograron su tercera victoria de la Volvo Ocean Race, la tripulación ha aprovechado estos últimos días en Newport para descansar y prepararse para la vuelta a la competición.

    En esta ocasión la regata costera cuenta con la particularidad de que se celebrará justo el día previo al comienzo de la novena etapa, algo que la tripulación de Xabi Fernández ha tenido muy en cuenta a la hora de prepararse tal y como explica el patrón: “Que la costera sea justo el día antes de la salida no nos va a afectar a la hora de navegar, sino que afectará más bien el día de la salida”.En esta `Volvo´ hemos tenido siempre un día por el medio entre la In-port y la salida, por lo que tienes tiempo de prepararte un poco más de cara al comienzo de la etapa. Ahora tendremos que hacer buena preparación entre el jueves y el viernes, y luego el sábado intentar centrarnos en la In-port y al terminar cargar el barco y la ropa e intentar descansar lo máximo posible”, añade Xabi.

    Con la salida programada para las 14:00 hora local (20:00 hora peninsular en España), el campo de regatas estará situado frente al Race Village de Newport con un recorrido que dependerá de las condiciones de viento que se den el sábado. En palabras de Xabi “el recorrido está justo en la entrada del río y dependes mucho de la dirección del viento. Si el viento está alineado con el río puede ser una regata bonita de ceñida y popa como estamos acostumbrados, pero si el viento no está alineado, como ocurrió el año pasado en la costera, serán sólo traveses y dependerás casi cien por cien de la salida”.

    En cualquier caso el “MAPFRE” saldrá este sábado al agua con fuerza, ganas y motivación para tratar de anotar un buen resultado que les permita mantenerse al frente de la general de las In-Port Race Series. Con un total de tres victorias, tres segundos y un tercer puesto en las siete regatas costeras disputadas hasta el momento, los de Xabi Fernández cuentan con una ventaja de cinco puntos sobre el segundo clasificado, el “Dongfeng Race Team” de Charles Caudrelier.

    FUENTE Y FOTOS:

    Prensa MAPFRE

      

  • VOLVO OCEAN RACE 2017-18. ENTREVISTA A JOAN VILA ANTE LA "ETAPA REINA"

    VOLVO OCEAN RACE 2017-18

    ENTREVISTA A JOAN VILA ANTE LA “ETAPA REINA”

    Joan Vila, aunque no parezca afectarle, tiene la presión de ser considerado el mejor navegante del mundo, un calificativo que ninguno de sus homólogos ha puesto en duda, probablemente ni en sus círculos más íntimos. Navegante del MAPFRE, con la responsabilidad que ello conlleva, está inmerso en la preparación de una etapa clave como la que empieza el domingo en Auckland: la etapa reina de la vuelta al mundo, la que dobla Cabo de Hornos y en la que se ponen el juego los máximos puntos de una etapa en esta edición: 16.

    Con la aleatoriedad de los Doldrums fuera de juego, es probable que todo el mundo apueste por un resultado aún mejor para el MAPFRE en esta próxima etapa…
    La pasada etapa demostró cuanto de competitiva es la flota y como cualquiera de los barcos puede hacer una buena regata y obtener un buen resultado. Hasta el final del todo no sabíamos cómo terminaría la etapa así que esperamos que la próxima sea mejor para nosotros. Quizás hay menos elementos, llamémosles, fortuitos como el cruce de los Doldrums y todo eso, pero también será difícil.

    ¿Cuáles son los principales retos de la etapa?
    Principalmente cómo posicionarte con los vientos del Océano Sur especialmente saliendo de Nueva Zelanda, que te puede dejar en un buena o mejor posición si aciertas. Luego por supuesto, hay que jugar con los frentes y las bajas presiones y estar en la latitud correcta de cara al paso por cabo de Hornos, que es una decisión muy importante. La aproximación a Cabo de Hornos también es históricamente importante.  Desde allí hasta la costa de Brasil siempre es complicado, el tiempo es muy cambiante, vuelves a una ‘meteo’ de vientos ligeros y más anticiclones que tienes que cruzar y también es un reto esa parte.

    JOAN VILA
     
    ¿Cómo se prepara una etapa a nivel estratégico y de navegación?
    La preparación empieza antes del inicio de la vuelta al mundo con las estadísticas de cada etapa, recopilando toda la información y conocimiento local pero ahora durante la última semana antes de la salida es cuando empezamos a ver cómo evoluciona la ‘meteo’ en general y en el caso de la siguiente etapa las posiciones de los iceberg, los hielos, las temperaturas del agua, corrientes, etc. Damos vueltas sobre muchos modelos meteorológicos de previsión y vamos viendo cuáles son las tendencias, afinamos cuánto va a durar la etapa y los puntos clave en relación a la estrategia. Típicamente lo que hacemos es dividir la etapa en diferentes sectores y cada uno tiene sus tres o cuatro puntos clave en los que tenemos que tomar decisiones importantes.

     
    Mi cabeza está inmersa en esto prácticamente cada día que vengo a la base a preparar la regata; son unas 4-5 horas por la mañana y otras 3-4 horas por la tarde, o sea que prácticamente estás ya como si estuvieras en el barco navegando, no las 24 horas pero casi, casi, viendo cómo evolucionan los partes meteorológico y haciendo tus simulaciones, lo cual te sirve también como entrenamiento para coger el ritmo de la regata. 
     
    ¿Cómo de importante es el trabajo previo en esta área?
    El trabajo que se hace en tierra también es fundamental. Si bien a bordo es más limitado, en tierra sí que puedes acceder a todo tipo de información. Contamos con Eduardo Valderas en el tema de electrónica y con Miles Seddon, que me ayuda con todos los temas de navegación.  
    En meteorología normalmente la preparación es un 90% de la clave del éxito. Sobre todo en este tipo de etapas en las que hay mucha más información y más fiable es difícil  pensar que se pueda hacer un buen papel sin partir con una buena información, especialmente para la salida e inmediatamente después de ella. Estar en la parte delantera de la flota ya te da muchas mejores opciones. Además, saber qué puedes esperar durante la regata en cuanto al tiempo hace que todo el mundo esté más alerta sobre lo que va a ocurrir y por lo tanto más preparado y pensando que no se escape el mínimo detalle, tanto en cambio de velas, como maniobras que haya que hacer, etc. Hay que anticipar todo y todo lo mejor posible.

    FUENTE Y FOTOS:  

    Prensa MAPFRE

  • VOLVO OCEAN RACE 2017-18. ENTREVISTA A XABI FERNÁNDEZ "NAVEGAMOS 24 HORAS EN MODO REGATA COSTERA"

    VOLVO OCEAN RACE 2017-18

    ENTREVISTA A XABI FERNÁNDEZ

    “NAVEGAMOS DURANTE 24 HORAS EN MODO REGATA COSTERA”

    Es el patrón de moda en la vela mundial. Xabi Fernández afirma convencido que cuenta con un gran equipo que ya trabaja en la preparación de la próxima etapa de la Volvo Ocean Race de Melbourne a Hong Kong. Tras la victoria en Melbourne y antes de pasar definitivamente a la siguiente página, hablamos con el patrón del MAPFRE.

    Mucho hemos oído hablar de las condiciones del Océano Sur, pero sabemos que no es amigo de exagerar así que cuéntenos, ¿cómo es realmente la vida a bordo en el Sur?

    No es muy confortable cuando llega una borrasca. El agua barre la cubierta todo el tiempo y entra por todas partes como por las escotillas e incluso cuando alguien entra o sale del interior del barco. Dentro, también está todo mojado debido a la condensación. Tenemos la suerte de que hoy en día hay una ropa técnica bastante buena para estas condiciones, pero el problema en estas condiciones es que tienes que navegar en modo espera, en standby, durante un largo periodo de tiempo, sin quitarte la ropa, con frío… así que la vida a bordo pues no es la mejor.

    Uno de los mayores problemas es dejar de comer porque cuando la gente termina su guardia está tan cansada que sólo quiere dormir. Ahí es donde entra la experiencia y cuidamos los unos de los otros: nos aseguramos que nuestro compañero de guardia está comiendo bien… Es muy importante.

    Con cada edición vemos que los límites de la zona de exclusión de hielo de la Antártida están más al Norte y en esta pasada etapa además algunos se modificaron mientras competían, ¿afecta esto a la forma de navegar?

    En las últimas ediciones e incluso en otras regatas de vuelta al mundo como son la Vendée Globe o Barcelona World Race, los límites de hielo comprometen un poco la competitividad de la regata. Sabemos que se hace por seguridad. Somos totalmente conscientes de los peligros a los que nos podemos enfrentar y de que la seguridad es lo primero, pero debo reconocer que es cierto que tener una línea tan estricta y tan al Norte limita las estrategias de los equipos porque básicamente éstas se reducen a ir lo más al Sur posible, llegar al muro y navegar pegado a él sin llegar a chocarte. Esto lo hace más duro porque te obliga a hacer un gran número de maniobras para mantenerte lo máximo posible al Sur. Es más seguro, por supuesto, pero altera la estrategia: tácticamente no son etapas tan complicadas porque no es que tengas muchas opciones.

     

    Explíquenos eso de que han hecho nada más y nada menos que 75 maniobras a lo largo de la etapa y especialmente esa noche que pasará a la historia con unas 16 trasluchadas en aproximadamente 12 horas…

    Tener este límite de hielo te obliga a hacer muchas maniobras. Si no existiese probablemente irías más al Sur y harías una maniobra en vez de 15, eso está claro. Ahí está la controversia de ‘¿qué es más seguro: ver un iceberg o hacer 15 trasluchadas en una noche?’. Por supuesto que no estás obligado a trasluchar tanto pero quieres hacerlo porque cada metro más al Sur significa más viento, por eso lo hicimos. Tú decides cuántas trasluchadas hacer y en esta etapa hicimos más que el resto de los equipos. Como navegantes oceánicos no nos gustan esas barreras de seguridad, pero también vemos el escenario completo en cuanto a los límites de exclusión de hielo.

    ¿Ese gran número de maniobras es entonces el que les hizo marcar la diferencia con sus rivales?

    Ciertamente en esta etapa supuso una diferencia. Hubo un día que navegamos 24 horas como si fuese una regata costera o de TP52s, cogiendo cada role, porque sabíamos que era el momento de apretar e intentar pasar a “Dongfeng Race Team”. Creo que, aparte de esa noche, lo que mejor que hicimos en esta etapa fue mantenernos siempre cerca de ellos. Cuando llevas 10 días detrás de un barco tienes que intentar algo. Ellos estaban navegado muy bien, muy rápido, sin errores. Es duro físicamente, pero pensamos que teníamos que quedarnos cerca de ellos todo el tiempo y que esa puerta de hielo era nuestra oportunidad, sabíamos que hacer más trasluchadas sería vital para la victoria. Igual ellos tienen una regla interna de no hacer trasluchadas tan cortas, no lo sé, pero nosotros lo hicimos.

     

    En esta etapa también hemos visto roturas y daños, no irreversibles pero sí importantes, ¿en qué forma ha llegado el MAPFRE a Melbourne?

    Por el momento no hemos tenido roturas muy importantes. El equipo de tierra, que aquí son dos personas, está ahora revisando todo el barco una y otra vez, especialmente el palo, los timones, la quilla, el sistema de la quilla, etc. Hemos visto problemas en otros barcos que nos podían haber pasado a nosotros, así que hay que seguir controlando. La tripulación estamos todos bien. Sí, muy cansados, pero peor va a ser para otros que no tienen dos días extra para recuperarse.

    Sólo estarán en tierra ocho días, una parada corta. ¿Cómo afecta a los equipos?

    Sabíamos desde el principio que sería así, incluso pensábamos que sería más corta de lo que finalmente va a ser. Creo que podremos pasar bien sobre la lista de trabajos, hacer un programa corto de recuperación, gimnasio y estar lo más en forma posible. En nuestro caso, enfocamos esta semana en Australia como un extra ya que desde el principio de la preparación la consideramos como una etapa de Ciudad del Cabo hasta Hong Kong.

    Segundos en la primera etapa, vencedores en la segunda y tercera y líderes provisionales de la general: resultados que pueden llevar a la relajación… ¿Cómo se mantiene al grupo en alerta cuando las cosas van deportivamente bien?

    El peor error que podemos cometer es pensar que estamos cerca de tenerlo hecho porque está lejos de la realidad. Todavía queda mucha regata y muchos puntos en juego. Es verdad que las cosas están yendo bien y tenemos que disfrutarlo pero creo que tenemos una tripulación muy madura, con gente que ya ha ganado esta regata y gente que también la ha perdido, como nos pasó en la edición 2011-2012, y creo que entre todos hacemos una buena mezcla para mantener la cabeza fría y en su sitio. Tenemos que seguir trabajando en cada parada, nosotros como tripulación, el barco y el equipo de tierra.

     

    FUENTE Y FOTOS:`

    Prensa MAPFRE

    María Muíña

  • VOLVO OCEAN RACE 2017-18. GOTHENBURG In-PORT RACE. EL "MAPFRE" A APUNTALAR EL LIDERATO

    VOLVO OCEAN RACE 2017-18

    GOTHENBURG IN PORT RACE

    EL“MAPFRE” A APUNTALAR EL LIDERATO

     

    La Volvo Ocean Race realiza la cuarta visita de su historia a Gotemburgo y la acción en el agua se inaugura con una espectacular In-Port Race en la desembocadura del Göta älv, el río que divide la ciudad. Si la clasificación general de la Volvo Ocean Race es la más igualada de la historia, la general de las In-Port Race Series está un poco más definida, con el MAPFRE como líder destacado con siete puntos de ventaja sobre el “Dongfeng Race Team”. Una victoria de los españoles este domingo confirmaría la victoria de MAPFRE en las In-port Series pase lo que pase en la última costera que tendrá lugar en La Haya el 30 de junio.

    La principal batalla está entre los dos equipos holandeses, donde el “Team Brunel” de Bouwe Bekking le saca dos puntos al “Team AkzoNobel” de Simeon Tienpont en la lucha por el tercer puesto del podio.

    Detrás de ellos, el “Vestas 11th Hour Racing” de Charlie Enright está cinco puntos por encima del “Sun Hung Kai- Scallywag” de David Witt, que tiene al “Turn the Tide on Plastic” de Dee Caffari a solo cuatro puntos.

    El parte meteorológico para el domingo es de 10 nudos Sur-Suroeste, con posibilidad de lluvia.La acción comenzará a las 14H. (12h UTC) hoy domingo.

    Posteriormente, la última y decisiva etapa de la Volvo Ocean Race saldrá el 21 de junio desde Gotemburgo con destino La Haya.

    CLASIF. GENER. PROV. In PORT RACE’S 10/12                                                                      

    1º “MAPFRE”……………………………56 pts.

    2º “Dongfeng Race Team”……………49 pts.

    3º “Team Brunel”………………………41 pts.

    4º “Team Akzonobel”…………………39 pts.

    5º “Vestas 11TH Hour Racing”………26 pts.

    6º “Team Sun Hung Kai-Scallywag”..21 pts.

    7º “Turn The Tide On Plastic”……….17 pts.

    FUENTE Y FOTOS:

    Volvo Ocean Race

  • VOLVO OCEAN RACE 2017-18. GOTHENBURG In-PORT RACE. TRIUNFO DEL"VESTAS" Y "MAPFRE" SENTENCIA LAS In-PORT RACES

    VOLVO OCEAN RACE 2017-18

    GOTHENBURG IN PORT RACE

    TRIUNFO DEL “VESTAS” Y “MAPFRE” SENTENCIA LAS In-PORT

    El MAPFRE se ha proclamado hoy matemáticamente campeón de las In-Port Race Series de la Volvo Ocean Race tras llevarse el tercer puesto en la In-Port Race de Gotemburgo, en la que se llevó el triunfo el “Vestas 11th Hour Racing”.

    Pese a que aún queda por disputarse una última regata costera en La Haya el próximo 30 de junio, los 11 puntos de ventaja que tiene el equipo español sobre el segundo clasificado, el “Dongfeng Race Team”, le aseguran el título.

    Las In-Port Race Series, un conjunto de regatas costeras que se celebran en todas las escalas de la Volvo Ocean Race, permiten que los aficionados locales disfruten del espectáculo y sirven como elemento de desempate en caso de igualdad a puntos en la general de las etapas oceánicas. 

    Xabi Fernández mostraba su satisfacción por este logro. "Obviamente estoy muy contento, es un día muy bueno: uno de los objetivos, terminado. Nuestro objetivo era intentar ganar la costera, pero en la salida se nos ha complicado un poco, así que hemos decidido estar delante de Dongfeng a toda costa y por eso nos hemos quedado así en la salida. Ahora sólo nos queda pensar en la siguiente etapa, que es lo importante", afirmó el patrón del MAPFRE. 

    Las condiciones en la regata han sido ideales, con vientos entre 14 y 17 nudos, siendo el “Team Brunel” quien se adelantaba en la salida, alcanzando la línea con velocidad. Mientras tanto, MAPFRE, con la vista puesta en la clasificación, marcaba como una lapa al “Dongfeng Race Team”, que acusó la batalla en la primera boya y fue penalizado por una maniobra irregular.

    Por delante, el “Vestas 11th Hour Racing” con una remontada, completó una excelente segunda parte del recorrido hasta amarrar una gran victoria. "En un día como hoy nunca lo vas a hacer bien el 100% del tiempo, pero el equipo que más acierta, gana. Estamos contentos con el resultado", dijo el patrón Charlie Enright.

    El segundo puesto del “Team AkzoNobel” de Simeon Tienpont coloca a su equipo en pueston de podio, solo dos puntos por delante del “Team Brunel”.

    CLASIF. GENER. FINAL GOTHENBURG In-PORT RACE                                                    

    1º “Vestas 11TH Hour Racing” 47m 56s.

    2º “Team Akzonobel” a 22s.

    3º “MAPFRE” a 1m 22s.

    4º “Turn The Tide On Plastic” a 1m 50s.

    5º “Team Sun Hung Kai-Scallywag” a 2m 24s.

    6º “Team Brunel” a 2m 57s.

    7º “Dongfeng Race Team” a 3m 25s.

    CLASIF. GENER. PROV. In PORT RACE’S 11/12                                                                                     

    1º “MAPFRE”……………………………61 pts.

    2º “Dongfeng Race Team”……………50 pts.

    3º “Team Akzonobel”………………….45 pts.

    4º “Team Brunel”………………………43 pts.

    5º “Vestas 11TH Hour Racing”………33 pts.

    6º “Team Sun Hung Kai-Scallywag”..24 pts.

    7º “Turn The Tide On Plastic”……….21 pts.

    Mañana jueves 21 de junio, la última etapa de la Volvo Ocean Race entre Gotemburgo y La Haya saldrá las 14:00 hora local (12:00 UTC) con los tres mejores equipos en la clasificación empatados a puntos: MAPFRE, “Team Brunel” y “Dongfeng Race Team”

    FUENTE Y FOTOS:

    Volvo Ocean Race

    Jesús Renedo/Volvo Ocean Race

  • VOLVO OCEAN RACE 2017-18. GURNEY'S RESORTS IN PORT RACE NEWPORT

    VOLVO OCEAN RACE 2017-18

    GURNEY’S RESORTS IN PORT RACE NEWPORT

    Hoy sábado día 19 Mayo a partir de las 20:00 hora de España (18:00 UTC), se disputa la novena Regata In Port en la localidad estadounidense de Newport.

    Con la salida programada para las 14:00 hora local (20:00 hora peninsular en España), el campo de regatas estará situado frente al Race Village de Newport con un recorrido que dependerá de las condiciones de viento que se den el sábado. En palabras de Xabi “el recorrido está justo en la entrada del río y dependes mucho de la dirección del viento. Si el viento está alineado con el río puede ser una regata bonita de ceñida y popa como estamos acostumbrados, pero si el viento no está alineado, como ocurrió el año pasado en la costera, serán sólo traveses y dependerás casi cien por cien de la salida”.

    El patrón vasco añadía sobre esta nueva regata In-Port “Nosotros las salidas las estamos haciendo muy bien este año, pero no es el mejor escenario para nosotros y creo que la consistencia que hemos tenido este año y la razón por la que hemos ido siempre liderando ha sido fruto de una regata competida en la que ha habido que salir bien y además coger roles y hacer buenas maniobras. Aquí, sin embargo, es posible que sea un carrusel, así que no sabemos qué va a pasar. Tiene pinta de que este año se pueda repetir el escenario del año pasado y que dependamos totalmente de la salida.

    Regatistas Virtuales os ofrecerá en directo a través de las redes sociales esta nueva regata costera de esta edición 2018-19 de la Volvo Ocean Race.

    FUENTE Y FOTOS:

    Volvo Ocean Race

  • VOLVO OCEAN RACE 2017-18. GURNEY'S RESORTS IN PORT RACE NEWPORT. NUEVO TRIUNFO DEL "TEAM BRUNEL"

    VOLVO OCEAN RACE 2017-18

    “TEAM BRUNEL” SE LLEVA LA

    GURNEY’S RESORTS IN PORT RACE NEWPORT

    El “Team Brunel” de Bouwe Bekking logró una convicente victoria en la Gurney's Resorts In Port Race Newport ganando la salida y estirando la ventaja paulatinamente hasta certificar su triunfo. "Sabíamos que el comienzo iba a ser crucial", dijo el caña del Brunel, Peter Burling, después de la regata. "Salimos muy bien y pudimos navegar limpio el resto de la regata y eso hizo nuestra vida bastante fácil".

    El segundo puesto del “MAPFRE” permitió al líder de las In Port Race Series ampliar aún más su ventaja en la general. Fue otra actuación impresionante del patrón Xabi Fernández y su equipo, que estaban en el quinto lugar al principio de la regata, pero fueron adelantando a varios rivales en la segunda mitad de la prueba. El equipo español llevó como invitada a bordo a la Infanta Elena.

    El héroe local Charlie Enright llevó a su “Vestas 11th Hour Racing” a un buen tercer puesto en el podio, complaciendo a la afición local que salió a pesar de las bajas temperaturas y la lluvia. 

    El “Sun Hung Kai-Scallywag” de David Witt acabó en cuarto lugar, por delante de un “Dongfeng Race Team”, que realizó una remontada tardía pero no pudo sobrepasar a los de Hong Kong antes de la línea de meta.Mientras tanto, el “Team AkzoNobel” fue capaz de superar al “Turn the Tide on Plastic”de Dee Caffari en la primera vuelta del recorrido para obtener el sexto lugar.

     

     

     

     

    CLASIF. GENER. PROV. (9 PRUEBAS)                                                                                 

    1º “MAPFRE”……………………………50 pts.

    2º “Dongfeng Race Team”……………39 pts.

    3º “Team Brunel”……………………….36 pts.

    4º “Team Akzonobel”………………….35 pts.

    5º “Vestas 11TH Hour Racing”……….23 pts.

    6º “Team Sun Hung Kai-Scallywag”…19 pts.

    7º “Turn The Tide On Plastic”………..16 pts.

    FUENTE Y FOTOS:

    Volvo Ocean Race

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