LA MCINTYRE OCEAN GLOBE ESQUIVA LOS TEMIDOS DOLDRUMS
– La flota se divide en tres, con “Pen Duick VI” FR (14), “Translated 9” IT (09), “Maiden” UK (03) y “Spirit of Helsinki” (71) cabeza a cabeza. El grupo intermedio se acerca rápidamente. “Explorer” AU (28) y “Godspeed” USA (01) se quedan rezagados.
– “Triana” FR (66) tiene problemas de motor. El “Godspeed” abandona Cascais tras tres días de escala.
– Sesenta escolares de la escuela Kleppestø Barneskole, Noruega, interrogan a Don McIntyre en Facebook Live sobre todo lo relacionado con el OGR y la aventura, ¡incluido por qué el “Godspeed” sigue yendo por el camino equivocado! Un nuevo y popular artículo semanal para colegios de todo el mundo.
– El Ocean Globe Program de McIntyre, de 120 páginas, ya está disponible en línea como FLIP BOOK.
– Ciudad del Cabo se prepara para recibir a sus habitantes.
Nunca hay un momento aburrido en la regata McIntyre Ocean Globe. Sólo han pasado dos semanas desde que la flota de 14 barcos partió de Southampton rumbo a Ciudad del Cabo y ya ha habido un dramático rescate en helicóptero, un desvío, un aviso meteorológico, ausencia de viento, yates a 19 nudos de velocidad, peces voladores, mareos, spinnakers volados, quiche Lorraine y muchos, muchos tweets. Y luego está la regata en sí, que ha sido fascinantemente reñida, con tácticas inteligentes y una pizca de suerte.
Maire Tabarly y su tripulación, a bordo del “Pen Duick VI”, el yate más pesado de 73 pies, siguen avanzando. Y parece que la suerte está de su lado, ya que una estrecha franja de viento ha roto el cinturón de doldrum, proporcionándoles un puente de viento y el paso hacia los alisios del sudeste. Esto podría consolidar su dominio.
“Maiden”, de 58 pies y más ligero, está compitiendo igual de duro y en duelo con el barco italiano “Translated 9”, el Swan 65 anteriormente “ADC Accutrac” de la Whitbread de 1977. El “Translated 9” ha sorprendido a muchos. Actualmente ocupa el primer puesto en la clasificación general del IRC, y el tracker podría indicar que es cuarto en la línea de honor, pero está demasiado cerca.
El finlandés “Spirit of Helsinki”, un Swan 651, el barco más occidental de la flota, lidera la clase Sayula con un margen enorme, a pesar de que le faltan dos de sus spinnakers debido a un retraso en la entrega en Southampton. En los próximos días podrían verse atrapados por los temidos «doldrums», lo que daría al grupo intermedio la oportunidad de recuperar terreno.
A la cabeza de este grupo se encuentran dos rivales franceses, el “Neptune” FR (56) y el antiguo ganador de la Whitbread, el “L’Esprit d’équipe” FR (85). Les siguen de cerca el australiano “Outlaw” AU (08), el “Triana” FR (66), líder de la clase Adventure, y el “Galiana WithSecure” (06), cuya velocidad sigue siendo alta a pesar de tener que reparar «un agujero del tamaño de una vaca» en un spinnaker. Está claro que los jóvenes finlandeses se lo están currando.
El participante francés “Triana” está teniendo un duro comienzo de regata. La semana pasada, Stéphane Raguenes, miembro de la tripulación, fue rescatado tras una dramática misión de largo alcance en helicóptero y trasladado 225 millas hasta Madeira para recibir atención médica. Stéphane ya está en casa y se recupera bien. El patrón del “Triana”, Jean d’Arthuys, ha informado de que el motor, que había estado causando problemas anteriormente, está oficialmente MUERTO y ahora sólo utilizan paneles solares para la carga. OGR ha aconsejado dar prioridad a la carga de su teléfono Iridium y su radio VHF portátil y asegurarse de que su unidad de seguimiento y envío de mensajes de texto por satélite YB3 esté siempre cargada. Ya no podrán enviar fotos ni vídeos.
Por detrás se sitúan “White Shadow” ESP (17), “Sterna” SA (42) y “Explorer” AU (28).
Por su parte, la tripulación del “Skeleton”, a bordo del “Godspeed” US (01), está encantada de volver a la regata tras desviarse a Portugal para reparar una grieta de 15 centímetros en la botavara.
«La comunidad nos ayudó con contactos en Cascais y nos proporcionó un soldador nada más atracar. El hecho de que la botavara se partiera por la mitad no hizo más que encendernos el fuego en el culo para poner en marcha el Godspeed y navegar aún más fuerte, no nos descartéis todavía. La ventaja de tener un barco lleno de marines cabreados es que no duermen ni comen hasta que el trabajo está hecho. Tengan por seguro que vamos a terminar esta regata«, afirmó el patrón Taylor. Puede que estén a más de 1.700 millas de “Pen Duick VI”, ¡pero sólo a 600 de Explorer!
Los tuits y las llamadas semanales de control de seguridad vía satélite siguen proporcionando información sobre la vida a bordo de los 144 navegantes de los 14 barcos.
El patrón del participante español White Shadow ESP (17) explicó, durante su llamada semanal HERE , lo importante que es apoyarse los unos a los otros, especialmente cuando la tripulación a veces siente nostalgia.
«La tripulación es muy sólida y todos cuidan de todos. Cada semana tenemos una celebración. Abrimos una botella de vino y celebramos la semana que ha terminado, vemos lo que ha ido mal y lo que ha ido bien, nos bebemos medio vaso de vino y volvemos a la regata«, dice Jean-Christophe Petit.
El “White Shadow” fue también el primer barco en enviar por radio HF, una vez cada quince días, el «informe de situación» por código que exige el Anuncio de Regata. Este informe se transmite a los barcos o estaciones terrestres que pasan por allí y se envía a la oficina de la OGR en Francia. Decía 17Z0630D1809N3812W01418C205B10S10 – cuando se descifró –
Número de regata:17, Hora: Z06 30, Fecha: 18 de septiembre, Latitud: 38 grados 12’N
Longitud: 014 grados 18’O, Rumbo: 205 T, Estado del barco y del patrón.
En el caso del “White Shadow”, ¡un 10/10!
El “Maiden”, víctima de los ataques de los peces voladores, transmitió su mensaje a la sede de la OGR gracias a Nano Antia, patrón del velero de 70 pies de eslora de la Clipper Race, uno de los 11 que navegan hacia Punta del Este.
«Hola, soy el velero CV26 Yacht Club Punta del Este de la Vuelta al Mundo Clipper. Acabo de mantener una conversación con el velero “Maiden” por VHF y me han pedido que les facilite el código que figura a continuación. Además, el patrón quiere que le hagamos saber que toda la tripulación se encuentra bien. Seguimos dentro del alcance del VHF y estaremos encantados de transmitirle cualquier información«.
El patrón del barco finlandés Tapio Lehtinen, “Galiana WithSecure”, explicó durante una llamada de SoundCloud HEREque parte de su reciente éxito podría deberse a su ordenado yate, explicando que tienen una nota en la pared de su tendedero con calefacción que dice «un lugar para cada cosa y cada cosa en su lugar«. Puede que el impresionante Swan 55 sea el yate más antiguo de la regata, pero sin duda sigue siendo el más bonito. También admite que puede que algunos de los tripulantes más jóvenes ya estén un poco aburridos de sus historias sobre sus días en la Whitbread a bordo del “Skopbank of Finland” (81/82), lo cual es una pena, ya que aún les quedan otros 7 meses a bordo.
Bertrand Delhom, miembro de la tripulación del “Neptune” y enfermo de Parkinson, que navega con el objetivo de inspirar a los enfermos de Parkinson, sabe muy bien lo que es la paciencia. Durante la llamada semanal por satélite que el equipo realiza HERE, explicó que el próximo gran reto que les espera es la calma. Tiene experiencia en ser paciente, debido a los largos días que pasa en el hospital. Su determinación y su espíritu están resultando inspiradores para todos.
Puede que la OGR tenga sus raíces en la historia al celebrar el 50 aniversario de la Whitbread Round The World Race de 1973, pero también está inspirando a una nueva generación de navegantes mucho más jóvenes. Sesenta alumnos de la escuela Kleppestø Barneskole de Noruega participaron en la primera sesión de preguntas y respuestas de la OGR en Facebook, que se convertirá en una actividad escolar semanal.
Los entusiastas niños de 11 años, que han seguido la regata desde el principio, hicieron preguntas muy variadas: cómo se utiliza un sextante, cómo se hace el seguimiento de los barcos y cuál es el participante favorito de Don McIntyre. Los colegios interesados en participar pueden enviar un correo electrónico a press@oceangloberace.com.
El libro oficial de la Ocean Globe Race, de 112 páginas, ya está disponible en el sitio web de la OGR como «Flick page book». HERE encontrará todo lo que siempre quiso saber sobre la Whitbread Round the World, la OGR, los participantes en la regata, datos y cifras. Barry Pickthall, embajador de la OGR, alias «Mr Whitbread», antiguo corresponsal de yates del periódico The Times, que cubrió todas las Whitbread, ofrece reportajes en profundidad en el programa. Se presenta la historia de la Whitbread desde 1973 y sus navegantes más notables, como Éric Tabarly, Sir Peter Blake y Conny Van Rietschoten. Hay perfiles de todos los participantes actuales en la OGR, una guía de navegación celeste e incluso la historia de Don McIntyre.
A pocas semanas de que los primeros veleros lleguen a Ciudad del Cabo, Michelle Kock, directora del velero sudafricano “Sterna” SA (42), afirma que la ciudad será una fantástica primera escala. Ciudad del Cabo tiene una larga historia con la regata Whitbread desde el primer día, con seis escalas.
«En Ciudad del Cabo hay una gran comunidad náutica con múltiples clubes náuticos, pero la mayoría se centra en los cruceros y las regatas locales, sin atreverse nunca a soñar con una aventura tan grande como dar la vuelta al mundo. Dicho esto, la reciente participación de Kirsten Neuschäfer y Jeremy Bagshaw en la Golden Globe Race sirvió de inspiración a muchos. La victoria de Kirsten captó la atención del público y, como resultado, más gente muestra interés por seguir las regatas como deporte. Espero que “Sterna” y su tripulación puedan inspirar también a los regatistas locales a soñar a lo grande, buscando aventuras que les lleven a lugares más remotos del mundo y de los océanos«, dice Michelle.
En la regata participan cinco sudafricanos, entre ellos el patrón Rufus Brand, la primera oficial Melissa Du Toit y el armador Gerrit Louw a bordo del “Sterna” / AllSpice Yachting. Vuyisile Jaca, a bordo del “Maiden”, y Cameron Schmidt (23), a bordo del “Explorer”. Fue seleccionado entre varios aspirantes en el marco del programa McIntyre Adventure Sponsored Youth Opportunity.
Durante la próxima semana, la mayor parte de la flota entrará en doldrums. “Pen Duicks VI” informa de chubascos de 49 nudos. Diversión y juegos por venir.
FUENTE Y FOTOS:
Ocean Globe Race