MCINTYRE OCEAN GLOBE RACE
ESCENAS HISTÓRICAS EN LA SALIDA DE LA SEGUNDA ETAPA DE LA MCINTYRE OCEAN GLOBE RACE
Navíos, lágrimas, nervios y yates icónicos en Ciudad del Cabo
– Escenas fenomenales en Table Bay, Ciudad del Cabo, en la salida de la segunda etapa de la McIntyre Ocean Globe Race. El “Translated 9” IT (09) cruza primero la línea, seguido de cerca por el “Pen Duick VI” FR (14) y el “Galiana WithSecure” FI (06).
– El buque de la Armada sudafricana SAS “King Sekhukhune 1” y la fragata de la Armada francesa “Floréal” dan la señal de salida.
– Once veleros de la OGR zarpan hacia Auckland con vientos perfectos del suroeste de 10 nudos. Tres barcos tomarán la salida en los próximos días.
– La sudafricana Kirsten Neuschäfer, ganadora de la Golden Globe Race, oficial de la salida a bordo del barco de la armada sudafricana. Su compatriota Jeremy Bagshaw a bordo de la fragata “Floréal”, acompañada por Sophie Bel, Cónsul General de Francia en Ciudad del Cabo.
– Los participantes sudafricanos “Sterna” SA (42) / “All Spice Yachting” partirán el lunes.
– Sonrisas a bordo del “Explorer” AU (28) que llega a Ciudad del Cabo tras 55 días en el mar.
La historia de la vela se hizo en Ciudad del Cabo, bajo la impresionante vista de la Montaña de la Mesa, cuando los emblemáticos veleros que iniciaban la segunda etapa de la OGR pusieron rumbo a Auckland. El buque naval sudafricano SAS “King Sekhukhune 1”, embarcación oficial de salida, y la fragata de la Armada francesa “Floréal” se alzaron sobre los 11 veleros cuando pasaron por la línea de la bahía de la Mesa a las 14:00 hora local bajo el cálido sol de Ciudad del Cabo.
La ganadora de la Golden Globe Race, Kirsten Neuschäfer, presenció la salida desde el buque de la armada sudafricana.
«La salida fue muy bien, hacía un tiempo estupendo y todo el mundo parecía estar de buen humor. Estaba un poco nostálgica por volver a alta mar, pero ya llegará mi momento», declaró Kirsten.
A bordo de la Fragata de la Armada “Floréal” se encontraban Jeremy Bagshaw, otro de los participantes en los Globos de Oro, y Sophie Bel, Cónsul General de Francia en Ciudad del Cabo. Con cinco veleros franceses entre la flota, “Pen Duick VI” FR (14), “L’Esprit d’équipe” FR (85), “Evrika” FR (07), “Neptune” FR (56) y “Triana” FR (66), no se podía negar a quién estaban animando.
«Ha sido un comienzo magnífico. Las condiciones eran absolutamente perfectas. Alguien comentó que uno de los barcos franceses fue el que estuvo más cerca de embestir al barco francés. Lo que no habría sido un incidente internacional, sino simplemente un asunto doméstico«, bromeó Jeremy.
La OGR, una regata retro en el espíritu de la Whitbread Round the World Race de 1973, significa que no hay ordenadores, ni GPS, ni materiales de alta tecnología. Sextantes y cartas de papel guiarán a quienes se dispongan a enfrentarse al Océano Antártico. Siete miembros de la flota son antiguos competidores de la Whitbread; la tradición y la historia están muy presentes en la OGR.
Don McIntyre, fundador de OGR, estaba encantado con la fluidez con la que empezó la carrera.
«¡Vaya! Menudo comienzo. No podríamos haber pedido más. Aventureros navegando en yates clásicos, con la Montaña de la Mesa de fondo, en un día perfecto. La Whitbread estuvo aquí hace 50 años y hoy estamos reviviendo esos recuerdos de la mejor manera posible. Ciudad del Cabo ha sido increíble. Deseo a todos nuestros navegantes un buen viaje a Nueva Zelanda y ¡buena suerte! Disfrutad del viaje«.
DON MCINTYRE, FUNDADOR Y PATROCINADOR DE LA REGATA
Tres yates no llegaron a la línea de salida. El participante sudafricano “Sterna” SA (42) tomará la salida el lunes, una vez finalizados los trabajos de aparejo. El “Explorer” AU (28) no llegó hasta la víspera de la salida, tras 55 días en el mar, y lamentablemente el “Godspeed” USA (01) sigue a más de 400 millas de Ciudad del Cabo.
La mañana de la regata comenzó temprano, con la tripulación despidiéndose de familiares y amigos y de toda forma de tecnología moderna. La naturaleza retro de la regata exige renunciar a teléfonos, ordenadores e incluso Kindles hasta llegar a Auckland. Navegan con el espíritu de la Whitbread de 1973, en todos los sentidos de la palabra.
A las 11:00 hora local, los veleros partieron del puerto deportivo V&A Waterfront a intervalos de tres minutos. El “Spirit of Helsinki” FI (71), ganador en línea de honor de la etapa 1, fue el primero en salir, seguido del “Pen Duick VI” (14), ganador del IRC de la etapa 1 “Translated 9” IT (09), “Maiden” UK (03), “L’Esprit d’équipe”, “Outlaw” AU (08), “Neptune” FR (56), “Triana” FR (66), “White Shadow” ESP (17), “Galiana WithSecure” FI (06) y, por último, “Evrika” FR (07).
A las 14:00 hora local, los dos buques de guerra dieron la señal de salida y los veleros emprendieron las 7.250 millas hasta Auckland. Con la Table Mountain como impresionante telón de fondo, los 11 veleros ofrecieron un espectáculo sobrecogedor a los numerosos espectadores que se encontraban en el agua. El sol brillaba, soplaba una brisa perfecta de 10 nudos del suroeste, las tripulaciones no podían pedir más.
Todos los barcos salieron amurados a estribor, con el “Pen Duick VI” patroneado por Marie Tabarly ligeramente por delante y a sotavento del “Translated 9”. Marie trató de proteger su posición en la línea de salida, forzando al “Translated 9” a ceñir. Todos los barcos salieron amurados a estribor, con el “Pen Duick VI”, patroneado por Marie Tabarly, ligeramente por delante y a sotavento del “Translated 9”. Marie intentó proteger su posición en la línea obligando al “Translated 9” a incurrir en una penalización por estar en el lado del recorrido de la línea de salida en el momento del disparo. El “Translated 9” gestionó bien el encuentro y en el momento del disparo fue capaz de endurecerse y cruzar la línea en primer lugar, con el “Pen Duick VI” unos metros a sotavento, cruzando en segundo lugar.
Y aunque todo el mundo parecía feliz en el agua, no se podía negar que había cierta ansiedad en los pantalanes por parte de las tripulaciones antes de la salida. Muchos de los navegantes consideran que la segunda etapa es la más desalentadora de su aventura alrededor del mundo, ya que atraviesa el poderoso Océano Antártico.
Deniz Derin Binaroglu, miembro turco de la tripulación del “Translated 9”, admitió que iba a ser todo un reto. «Va a ser frío, húmedo y estimulante. No es un lugar para el hombre, sino para los animales y los pájaros. Estoy un poco nervioso, sí«, admitió Deniz.
Baptiste Gillot Devillers, compañero de la tripulación de “Translated 9”, tenía algunas mariposas pero combinadas con la emoción
“Tengo muchas ganas de descubrir esta parte del mar y del mundo; nadie que yo conozca ha ido allí. Tenemos algunas personas a bordo que nos han explicado cómo va a ser y eso hace que crezcan mucho las ganas de ir allí. Ahora que estamos casi listos para ir, la emoción aumenta, pero también da un poco de miedo. Probablemente mi familia esté más asustada que yo en este momento».
BAPTISTE GILLOT DEVILLERS, “TRANSLATED 9”
Guillaume Penot, de “White Shadow”, fue otro de los que se sintió un poco inseguro sobre lo que le espera.
«Nunca he estado en el Océano Sur, así que tengo un poco de incertidumbre, miedo de las condiciones que podamos tener, pero ya veremos. El viento y las olas serán enormes. Pero la tripulación está preparada, nueve de los doce hemos navegado juntos, así que trabajamos bien. Pero ninguno de nosotros ha estado nunca en el Océano Antártico».
GUILLAUME PENOT, “WHITE SHADOW”
Pero en los pantalanes había algunos que, gracias a su experiencia, saben exactamente a lo que se enfrentan. Entre ellos, el primer oficial del “Triana”, Sébastien Audigane, que se adentrará en el Océano Antártico por séptima vez.
«En el océano Antártico hay que ser un buen navegante. Hay que anticiparse al tiempo porque el viento suele ser muy fuerte y los sistemas de depresión pasan muy deprisa. Hay que estar muy atento a las condiciones meteorológicas. Además, como hace mucho frío, hay que ir bien vestido, comer bien y ser un buen navegante. Creo que es el más peligroso porque las depresiones pasan muy deprisa y el mar cambia de ángulo varias veces al día, lo que significa que puedes tener mar de través que dificulta el avance del barco. Pero no estoy nervioso, me gusta el océano Antártico. Hablo con los albatros».
SÉBASTIEN AUDIGANE, “TRIANA”
En los pantalanes también se realizaron algunos peinados esenciales de última hora para garantizar que todo el mundo estuviera listo para el Océano Antártico.
Y mientras los 11 veleros navegaban hacia el sur, aún quedaban tres por cruzar la línea. El yate sudafricano “Sterna / All Spice yachting” partirá el lunes tras completar las tareas de mantenimiento necesarias. El “Explorer” le seguirá a finales de semana y cruzamos los dedos para que el “Godspeed” USA (01) aún tenga que recorrer 400 millas para llegar a Ciudad del Cabo.
El domingo por la tarde, apenas unas horas después del inicio de la regata, la historia de la etapa 1 había empezado a repetirse. Había líderes claros, “Pen Duick VI”, “Translated 9”, “Maiden”, “Spirit of Helsinki” y “L’Esprit d’équipe”. El resto de la flota se agrupaba en un pelotón a la cola, pero no tan lento como los desafortunados barcos, “White Shadow”, “Neptune”, “Evrika” y “Triana” atrapados a la sombra de Table Mountain.
¡¡Hay que volver a ver la hora del tracker!!
FUENTE Y FOTOS:
Ocean Globe Race