TRANSAT JACQUES VABRE
LAS JERARQUÍAS SURGEN O SE CONFIRMAN?
“Biotherm” y “Maître CoQ V” en la clase IMOCA, “Curium For Life” y “The Sea Cleaners – Univerre – ENSM” en la clase Class40… Los últimos abandonos, anunciados entre ayer y esta mañana, elevan a 14 el número de bajas producidas hoy en todas las clases de la Transat Jacques Vabre Normandie Le Havre. Es una cifra que hace olvidar las supersticiones del viernes y deja la puerta abierta a las buenas noticias. Empezando por el regreso a la regata desde Lorient del “Groupe APICIL” ayer, y del “MACSF” esta tarde. Más al sur, el dúo de Class40 “Legallais” también se apresuró a realizar una reparación exprés en Cascais, lo que les permitió salir anoche en persecución de los líderes de su categoría. En el agua, las primeras jerarquías van tomando forma. Entre los multicascos, se están confirmando a ambos lados del Atlántico…
CLASE40: “AMARRIS” LIDERA EN PORTO SANTO
Este viernes, ha sido de nuevo el dúo “Amarris” el que ha tenido derecho a situarse a la cabeza de la flota. Seguidos por las tripulaciones del “Inter Invest” y el “Crédit Mutuel”, “Achille Nebout” y “Gildas Mahé” están aprovechando al máximo su ventaja sobre sus rivales más orientales (“Alla Grande Pirelli”, “IBSA” y “Project Rescue Ocean”). Tras las borrascas de ayer, avanzan en el pequeño corredor de vientos del NW de 9-10 nudos, curvándose alrededor de la zona de alta presión, y se dirigen hacia el suroeste, hacia Porto Santo. Todavía se espera una trasluchada, ya que el viento sigue girando hacia el noreste, anunciando los nacientes vientos alisios por debajo de la alta.
Por detrás, los perseguidores no bajan la guardia y se mantienen en cabeza. El “Groupe SNEF”, en particular, debe tener cuidado, ya que está pisando los talones al “Café Joyeux” en el centro de la flota, y está volviendo rápido y con fuerza al frente. Ha sido suficiente para devolver la sonrisa a Xavier Macaire y Pierre Le Boucher, que esperaban que «la rueda girara tras una mala salida y una serie de problemas más o menos penalizadores, que han permitido dirigir la regata hacia el frente». En 5ª posición, vuelven a la carga en el gran tablero oceánico, en una categoría en la que las diferencias laterales son hoy mayores que las que se miden en relación a la meta.
IMOCA: ELEGIR LA VOZ COLECTIVA?
En el campo de los IMOCA, “Charal”, con una ventaja de unas veinte millas sobre su compañero de cuadra “TeamWork.net”, va en cabeza y se dirige hacia el sur… Teniendo en cuenta el ángulo de los barcos en relación con la ruta hacia Fort-de-France (sobre la que se calcula la clasificación), “Teamwork.net” es efectivamente el segundo de “Charal”, pero en términos estratégicos, está claro que “Paprec Arkéa” es el adversario número uno del dúo Beyou-Cammas. En esta categoría, la elección del recorrido sigue siendo objeto de debate, y el suspense sigue creciendo. Al igual que los patrones, que no ocultan que su corazón está en juego. Muchos confían en que la voz de la razón colectiva será sin duda la que les indique la dirección correcta.
7º a bordo del “Guyot Environnement – Water Family”, Benjamin Dutreux explica: «Estamos en el pelotón correcto, en el grupo correcto, que parece dirigirse hacia el sur. Está claro que hoy no aparece en nuestros archivos, pero es cierto que la ruta hacia el norte también es un poco compleja. Mientras no tengamos el barco al 100%, seguiremos hacia el sur. Todavía tenemos hasta mañana para decidir qué vamos a hacer…».
Romain Attanasio, 12º, a 100 millas del líder en el “Fortinet – Best Western”, es de la misma opinión, o casi. Explica con su humor habitual que es probable que la ruta hacia el sur encuentre mucho apoyo. «Antes de la salida, mucha gente decía: va hacia el norte, vamos hacia el norte… Pero después de lo que acabamos de hacer, creo que mucha gente se ha calmado. Así que no estoy seguro de que muchos vayan a subir. ¡Lo único que queremos es secarnos los calcetines!”
«¿Gafas de sol (para el sur) o linterna frontal (para el norte)? Es difícil elegir«, se ríen Samantha Davies y Jack Bouttell a bordo de “Initiatives Cœur”.
OCEAN FIFTY: ¿QUIÉN ES EL JEFE…?
“Solidaires en Peloton”, ¡vamos a ver! El trimarán azul y gris, sólido líder desde el principio, ha superado a los canarios, de los que sus dos perseguidores se alejan ahora, cediendo un déficit de entre 120 y 150 millas. Las diferencias han aumentado en las filas de este ménage à trois, que ha alcanzado vientos alisios moderados de 16-18 nudos. Pero estos trimaranes no necesitan mucho más, ya que avanzan a velocidades de entre 20 y 25 nudos. Esta tarde se dirigen a la baliza de Cabo Verde, a 550 millas. En 3ª posición, Pierre Quiroga, a bordo del “Viabilis”, se alegra de seguir en el juego: «Estamos muy contentos con nuestra regata, pero muy decepcionados al ver que nuestros compañeros se han detenido debido a los graves daños sufridos. Todos podrían haber hecho grandes cosas… Ahora la idea para nosotros es llegar a Cabo Verde con una buena serie de trasluchadas. Hemos superado una zona sin viento por debajo de Madeira, y ahora es el momento de la táctica, ya que el viento va a ir reforzándose poco a poco”.
ULTIM: DAÑOS EN EL CASCO DEL MAXI “EDMOND DE ROTHSCHILD”
Pronto el ecuador para los primeros ULTIM, que ayer iniciaron la larga ceñida de regreso a Martinica. El Maxi “Banque Populaire XI” se mantiene en cabeza por delante del “SVR Lazartigue”. En esta categoría, donde la más mínima diferencia de velocidad se paga en metálico, las diferencias se amplían a una velocidad de vértigo. La desventura vivida hoy por el Maxi “Edmond de Rothschild”, que sufrió daños en su sistema de timón tras una colisión, así lo atestigua. Con su impulso fuertemente reducido, ve alejarse a los dos primeros clasificados, que siguen manteniendo su ventaja. Aunque el golpe es duro, Charles Caudrelier y Erwan Israël confían en poder seguir contando con su espíritu de lucha: «Vamos a luchar hasta el final por el tercer puesto con las armas que nos quedan”.
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