TRANSAT JACQUES VACRE
PACIENCIA E IMPACIENTES
150 millas de ventaja a falta de 300 millas… Es difícil para el profano en la materia no imaginar que la regata está ganada para el Maxi “Banque Populaire XI”, anunciado esta tarde hacia las 19h00 hora local en la línea de llegada. Sin embargo, en el ambiente bochornoso de una tarde antillana, donde borrascas y alisios se baten en duelo, Armel Le Cléac’h y Sébastien Josse saben muy bien que la paciencia y la concentración son las dos claves del éxito para concluir esta travesía de 7.400 millas, llena de giros y sorpresas durante dos semanas locas.
En Fort de France, el village de la Transat Jacques Vabre Normandie Le Havre abrió sus puertas a las 9h30 hora local de hoy, con visitantes ansiosos por celebrar a los ganadores de la clase ULTIM durante la noche. En cuanto a los barcos IMOCA, habrá que esperar al menos hasta el 18 de noviembre, pero a partir del jueves sabremos si los barcos del norte o del sur han acertado en su elección de ruta si esperan ganar en Martinica el próximo sábado. En cuanto a los primeros Ocean Fifty, si los regatistas no se impacientan demasiado, lo que es sinónimo de desviarse del rumbo con vientos alisios en estos ciclomotores oceánicos, deberían apuntar sus proas a partir del día 17 en la bahía de Fort-de-France. En cuanto a los Class40, habrá que esperar hasta el día 22 para ver emerger al primero del último grupo de barcos de esta Route du café. Así que ¡paciencia!
ULTIM: VICTORIA A TIRO DE PIEDRA PARA “BANQUE POPULAIRE XI”
Con rumbo directo a Martinica, Armel Le Cléac’h y Sébastien Josse tendrán Barbados a estribor esta tarde y deberían poder divisar el relieve de Montagne Pelée por encima de las nubes antes del anochecer. Se espera que alcancen el Rocher du Diamant, la última baliza del recorrido, entre las 17:15 y las 18:00 hora local, para cubrir las últimas millas en 45 minutos. Hasta aquí el menú teórico. Con una ventaja de 150 millas sobre el “SVR Lazartigue” tan cerca de la meta, haría falta un gran percance para que la victoria eludiera al Maxi “Banque Populaire XI”, del tipo del que golpeó al tercer “Edmond de Rothschild” anteayer, cuando un OVNI rompió el eslabón del sistema de dirección de su diseño Verdier. Desde entonces, Charles Caudrelier y Erwan Israël luchan por mantener el ritmo del “Sodebo Ultim 3”, que sin duda tampoco está al 100%, pero que muestra velocidades medias mucho mejores. Desde las 350 millas del viernes, la diferencia que les mantenía en el podio se ha derretido como la nieve bajo el sol tropical y los dos Thomases (Coville y Rouxel) se encuentran ahora a sólo cien millas. Pero cuidado con estos dos, ya que el “Actual Ultim 3” probablemente no ha dicho su última palabra y está demostrando ser con diferencia el más rápido de los tres ULTIM rezagados a falta de 900 millas. En las últimas 24 horas, Edmond de Rothschild ha recorrido 274 millas, “Sodebo Ultim 3”, 424 y “Actual Ultim 3”, 474… ¡Hagan sus apuestas!
IMOCA: PRIMER VEREDICTO EL MIÉRCOLES POR LA NOCHE
En la clase IMOCA, la noticia del día son los daños sufridos por el “Groupe Dubreuil”, cuya vela mayor está desgarrada por encima del tercer rizo. Sébastien Simon e Iker Martinez tendrán que esperar a la zona de calma tras el pequeño frente que atravesarán mañana por la mañana para poder repararla. En consecuencia, probablemente verán escapar a “Teamwork.net” (Mettraux-Villion) en la opción norte por la que ambos apuestan desde el sábado. El “Teamwork.com” sigue líder en este grupo de IMOCA de orza, que incluye al foiler “Medallia” (Hare-Bubb), pero le será difícil resistirse a la espectacular remontada del “Monnoyeur – Duo for a job”, que tuvo que regresar a Le Havre tras la salida y desde entonces ha protagonizado una excelente remontada. Sabemos que el IMOCA de Benjamin Ferré y Pierre Le Roy es, con diferencia, el que mejor se comporta en la categoría de orzas y el complejo menú meteorológico que les espera debería hacer las delicias de estos dos. Tras el frente ligero de mañana, una zona de calma espera a los norteños, en la que deberán ser ágiles para abrirse paso hacia otro frente el miércoles, éste más duro con 40 nudos y 4 metros de mar previstos. Sólo una vez pagado este nuevo peaje, los barcos IMOCA del norte podrán ponerse manos a la obra.
«Si mantienen el ritmo de la ruta, podrían tener una ventaja de más de 300 millas en el momento en que crucen delante de los líderes por el sur«, explica Christian Dumard, meteorólogo de la organización. Así pues, el miércoles por la tarde será el momento de hacer los últimos cálculos para tener una idea más clara del escenario final. La prudencia está a la orden del día, ya que, en primer lugar, no sabemos cómo saldrán de Canarias los líderes del sur, encabezados por “Paprec Arkea” (Richomme-Eliès) y, sobre todo, cuál será su rendimiento real a sotavento de VMG en los alisios.
OCEAN FIFTY: LÍDER SÓLIDO, ALISIOS DÓCILES
La flota de la Clase 40 se ha dividido en dos grupos después de Canarias. “Amarris” (Nebout-Mahé) lidera el grupo amurado a estribor y ha visto cómo un pequeño grupo, liderado por “Alla Grande Pirelli” (Beccaria-Andrieu), se alejaba hacia el sur en busca de un alisio más consistente al sur de Marruecos. Con una serie de trasluchadas que probablemente harán que el líder baje el rumbo y los sureños se desplacen hacia el oeste, la clasificación debería aclararse en las próximas 36 horas. Hay que tener en cuenta que los Class40 se han embarcado para 10 días de navegación en empopada, nada menos. Salvaguardar el potencial de los barcos y mantener los spinnakers de una pieza será al menos tan importante como la calidad del trazado escrito por los dúos para asegurarse un lugar bajo el sol de Martinica.
FUENTE Y FOTOS:
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