LOS VETERANOS DE LA WHITBREAD SE ALINEAN PARA LA LLEGADA A AUCKLAND DE LA MCINTYRE OCEAN GLOBE RACE
“Pen Duick VI” segundo, “Spirit of Helsinki” tercero, “Maiden” cuarto cruzando la línea con un “Steinlager 2” y “Lion NZ” de escolta, ¡recreando la historia de la Whitbread!
– “Pen Duick VI”, FR (14) se ha colocado segundo a 12 horas y 16 minutos del ganador y 7º provisional en IRC tras 37 días de regata en el Océano Antártico. “Spirit of Helsinki”, FI (71) se ha colocado tercero en la clasificación a sólo 2 horas y 41 minutos del “Pen Duick VI” y es 3º provisional en IRC.
– “Maiden”, UK (03) cruza la línea a las 07:39:01 del 14 de diciembre (NZDT) acompañado por “Steinlager 2” y “Lion New Zealand” tras 38 días de regata. Cuarto en Line Honours y quinto provisional en IRC.
– Mantenimiento esencial que se completará en los próximos días en Auckland.
– Tātaki Auckland Unlimited dando una maravillosa bienvenida a la flota. Los yates restantes a pocos días de la llegada a Auckland. “Explorer”, AU (28) y “Sterna”, SA (42) a pocas semanas.
El icónico ketch bermudeño de 73 pies, “Pen Duick VI”, FR (14), cruzó la línea de meta del Royal New Zealand Yacht Squadron a las 01:41:20am (NZDT) del 13 de diciembre de 2023. Al salir de Ciudad del Cabo, la capitana Marie Tabarly declaró que la segunda etapa era para el “Pen Duick VI”, ya que este potente ketch está diseñado para navegar por el Océano Antártico. Pero sólo después de cruzar la línea de meta descubrió que no iba a ser así.
Perdieron ante los italianos del “Translated 9”, que cruzaron la línea 12 horas antes. “Translated 9” es primero en Line Honours, primero provisional en IRC y primero en Flyer Class. “Pen Duick VI” es ahora 2º en Line Honours, 7º en IRC y 3º en Flyer Class.
Los seguidores del OGR recordarán un error táctico durante los últimos días de la primera etapa, de Southampton a Ciudad del Cabo, que costó al “Pen Duick VI” el liderato que había mantenido durante la mayor parte de la regata. Lo mismo puede decirse de la segunda etapa, cuando Maire condujo al “Pen Duick VI” hacia el norte a través del estrecho de Bass, entre Tasmania y Australia. Al principio, un sistema de alta presión les empujó hacia el norte después de pasar por el tercero de los tres puntos de paso en ruta, por lo que no tuvieron más remedio que continuar a través del Estrecho. Por un momento, pareció que podría haber dado sus frutos, pero el “Translated 9” siguió por la ruta del sur, con Tasmania muy lejos del puerto, en busca de vientos más constantes en el través. Y funcionó. Fueron empujados sin esfuerzo hacia arriba y alrededor del cabo Reinga, haciéndose con el primer puesto.
La capitana Marie Tabarly explicó las complejidades de la etapa 2
«Debido al waypoint apenas tocamos el Océano Antártico. Vimos la belleza durante una semana y luego tuvimos que remontar. No teníamos el tiempo adecuado para volver al Sur, así que nos vimos obligados a quedarnos en el Norte. Estábamos muy frustrados y fue muy doloroso para nosotros«.
MARIE TABARLY, PATRÓN DEL “PEN DUICK VI”
Continuó explicando que también tienen que reparar la electrónica después de que una ola golpeara inesperadamente el barco.
«Después de pasar el estrecho de Bass íbamos con spinnaker y llevábamos tres semanas con un tiempo muy suave y sin viento, así que estábamos un poco dormidos. Y entonces el viento se levantó muy, muy, muy rápido y perdimos el control del barco durante un rato y entró mucha agua. Sí, tenemos trabajo que hacer«.
EXPLICABA MARIE TABARLY
Tom Napper, primer oficial a bordo del “Pen Duick VI”, admitió que también tienen que arreglar dos winches primarios, así como su spinnaker reventado.
«La etapa tuvo altibajos. La salida fue increíble, con nosotros y Translated9 justo al lado del barco de la armada francesa, y nosotros arreándoles y empujándoles en la línea de salida. Fue increíble. Al día siguiente vimos ballenas rompiendo entre los barcos de pesca y montones de pájaros por todas partes. Y justo después, todo se apagó. Nada, nada de vida salvaje. Y luego se fue a la mierda. Entonces teníamos momentos de brisa, sin brisa, grandes cantidades de brisa, luego sin brisa. Fue estresante y sí, estoy decepcionado, sobre todo porque estábamos en realidad sólo horas detrás de Traducido. No parecía una gran etapa en el Océano Antártico. No vimos mares ni vientos realmente grandes. Fuimos con la mentalidad de grandes vientos, grandes mares, océanos rompiendo y lo peor que vimos fue la costa de Nueva Zelanda. «
TOM NAPPER, PRIMER OFICIAL DEL “PEN DUICK VI”
Auckland tiene mucha historia para el “Pen Duick VI”. El padre de Marie, Eric Tabarly, navegó hasta Auckland en 1977. Algunos creen que los yates son como los elefantes, que nunca olvidan. Si los cascos pudieran hablar, el “Pen Duick VI” podría contar un par de anécdotas de sus anteriores visitas. En la primera Whitbread de 1973 fue desarbolado dos veces y tuvo que retirarse. En 1977, el ketch fue descalificado de la regata debido a un problema con el certificado IOR RATING por una controvertida quilla de uranio que no estaba aprobada por las reglas de la regata. Ahora se encuentra a mitad de camino de la edición del 50 aniversario y espera con impaciencia la tercera etapa.
El patrón del impresionante Swan 651 “Spirit of Helsinki” (EX-“Fazer Finland”), Jussi Paavoseppä, admitió que forzar demasiado el barco podría ser uno de los factores que les hizo renunciar al título de honor en la línea de llegada a Ciudad del Cabo que ostentaban al final de la primera etapa.
Cruzaron la línea de meta a las 04:23:02 (NZDT) del 13 de diciembre de 2023 tras 37 días de dura regata. Estaban muy decididos a mantener su título, pero no pudo ser.
«Quizá nos acomodamos demasiado navegando el barco demasiado rápido. Quizá forzamos demasiado. Sí, es bonito navegar con el barco a 18 nudos, pero entonces es demasiado fácil cometer un error. Y cometimos errores y nos costó mucho. No quiero contar cuántas veces se arrió la vela mayor y, en esta regata, no quieres tener la vela mayor arriada. Diría que perdimos 300 millas por tener que repararla. «
JUSSI PAAVOSEPPÄ, PATRÓN DEL “SPIRIT OF HELSINKI”.
En la segunda etapa, el “Spirit of Helsinki” es tercero en la clasificación general, primero en la clase Sayula y cuarto provisionalmente en IRC.
Pero sin duda, la llegada más emblemática estuvo reservada al “Maiden” y su tripulación femenina, capitaneada por la respetada capitana Heather Thomas. Cruzaron la línea a las 07h 39m 01 segundos del 14 de diciembre, tras 38 días de navegación. Se les unieron el “Steinlager 2” y el “Lion New Zealand” mientras navegaban hacia el Royal New Zealand Yacht Squadron; los tres veleros llegaron a Auckland en la regata de 1989.
En 1989, el “Steinlager 2”, patroneado por Sir Peter Blake, fue el único barco que ganó todas las etapas de la Whitbread. El “Maiden” terminó segundo en su clase y fue el ganador de la División D en dos de las seis etapas individuales de la regata, incluida la más larga, la de 7.260 millas en el Océano Antártico, el mejor resultado de un barco británico en 17 años.
Tracy Edwards MBE, patrón del “Maiden” en 1989, estaba impresionado y feliz…
«Estoy increíblemente orgullosa de esta extraordinaria tripulación de” Maiden”. Nos han hecho sentir orgullosos. Verles cruzar la línea de meta escoltados por Steinlager fue muy emocionante. Por supuesto, “Maiden” y “Steinlager” ganaron en su clase hace 34 años en la Whitbread de 1989/90, y que “Lion New Zealand” también estuviera allí fue increíble. Ahora sé cómo se sentía mi madre. Como ella diría ‘estoy tan orgullosa que podría reventar‘«.
TRACY EDWARDS MBE PATRÓN DEL “MAIDEN” EN 1989.
Como es natural, la capitana Heather Thomas se sentía muy aliviada por haber llegado tras unos últimos días llenos de desafíos.
«Estoy bastante cansada, no voy a mentir, así que las últimas 24 horas han sido bastante complicadas para la navegación, así que he estado despierto durante las últimas 24 horas porque había muchas cosas que hacer. Para ser sincero, el océano Antártico estaba un poco tranquilo. Muchas de las chicas estaban un poco decepcionadas por lo manso que era. Así que esperamos poder darles un poco más la próxima vez. El mar de Tasmania fue la parte más dura. Pero estoy muy contenta de estar aquí. Nueva Zelanda es como mi casa«.
HEATHER THOMAS, CAPITANA DEL “MAIDEN”, OGR2023
Mientras tanto, el resto de la flota sigue luchando. El antiguo ganador de la Whitbread, “L’esprit d’équipe” FR (85), patroneado por Lionel Regnier, aventaja en sólo dos horas al “Triana” FR (66), el Swan 53 patroneado por Jean Arthuys, que actualmente ocupa el 2º puesto en la clasificación IRC. Se acercan al cabo de Reinga y deberían dirigirse hacia la costa Este en las próximas horas. Quince millas separan a los dos y este giro alrededor del Cabo marcará la diferencia en el resultado.
Cincuenta millas separan al antiguo yate de Whitbread Neptune FR (56), patroneado por Tanneguy Raffray, y al Swan 65 Evrika FR (07), patroneado por Dominique Dubois. El tripulante Bertrand Delhom, a bordo del Neptune, padece Parkinson. Sigue demostrando que no hay barreras para dar la vuelta al mundo a vela. Nos explica cómo se las arregla a bordo en la llamada semanal vía satélite. Escúchela here.
“Outlaw” AU (08) y “Galiana WithSecure” FI (06) están separados por una hora y les quedan poco más de 500 millas para llegar a Auckland.
Mientras tanto, el resto de la flota sigue su camino hacia Auckland. El “White Shadow” ESP (17), que se encuentra a la cola de la flota principal, sigue encandilando con sus poéticos tuits.
«Esta noche, la Vía Láctea lidera el camino hacia NZ. Es imposible navegar sin mirar hacia arriba. Una auténtica delicia«. Mensaje de “White Shadow”.
“Sterna” SA (42) y “Explorer” AU (28) siguen beneficiándose de vientos decentes. A este ritmo, sin duda llegarán a tiempo para despedir a la flota en la etapa 3 de Auckland a Punta del Este y seguir unos días más tarde. Los barcos de la OGR estarán en el puerto deportivo de Wynyard desde su llegada en diciembre hasta el día de la salida, el 14 de enero.
La oficina de regatas de la OGR se encuentra en The Kiosk, Jellicoe Harbour at Wynyard Quarter, Wynyard Marina, donde están disponibles los programas oficiales y algunos artículos y pósters oficiales de la OGR.
Para celebrar el 50 aniversario de la primera Whitbread, la OGR organiza una Reunión Whitbread el 11 de enero, de 18:00 a 20:00, en Auckland. Todos los veteranos de la Whitbread y la Volvo Race están invitados, pero deben inscribirse primero en la OGR para obtener más información.
Para más información jac@oceangloberace.com
La embarcación histórica del Museo Marítimo de Nueva Zelanda, Ted Ashby, está disponible para una navegación especial hasta el inicio de la 3ª etapa. Siga a la emblemática flota mientras zarpa hacia Punta del Este, Uruguay.
Para más información, pulse en el siguiente enlace: https://tickets.maritimemuseum.co.nz.
FUENTE Y FOTOS:
Ocean Globe Race