OCEAN GLOBE RACE
PRIMERA SEMANA INCONSTANTE PARA LA MCINTYRE OCEAN GLOBE RACE
Las tripulaciones se enfrentan a la realidad de un largo y duro camino hacia el norte
Tras el espectacular inicio de la cuarta etapa de la McIntyre OGR, los regatistas se enfrentan a vientos de proa que dispersan a la flota y avanzan lentamente por la costa brasileña.
En los próximos días se descubrirá cuál es la mejor opción.
“Evrika” FR (07), “Maiden” UK (03), “Sterna” SFA (42) y “Spirit of Helsinki” FI (71) sufrieron daños y roturas a bordo.
Después de lo que sólo podría describirse como un agitado comienzo de la Etapa 4 de la McIntyre Ocean Globe en Punta del Este el 5 de marzo, las cosas no han sido más fáciles para la flota de la OGR. Los 13 veleros clásicos que dan la vuelta al mundo para celebrar el 50 aniversario de la Whitbread Race volvieron a la realidad con un golpe de barlovento tras su larga y soleada escala en Punta del Este, Uruguay.
Pocos minutos después de la salida, con vientos de 15 nudos del suroeste, rachas de 25 nudos y un oleaje de 3 a 4 metros, “Pen Duick VI” sufrió una caída de hombre al agua, que se recuperó en un par de minutos. El “Evrika” FR (07) y el “Triana” FR (66) colisionaron y el bauprés del “Evrika” se estrelló contra una boya de navegación, mientras que el “Explorer” AU (28) se acercó demasiado a una baliza de control de babor. Todo ello antes de que algunas tripulaciones sucumbieran al temido mareo debido a un mar revuelto y agitado, mientras que otras sufrían síntomas de gripe.
La situación no se ha vuelto más fácil para los 137 navegantes que regatean hacia la línea de llegada del Cowes Royal Yacht Squadron, a más de 6500 millas al norte. Después de los primeros cinco días de regata, la flota se encontraba a sólo 560 millas por la línea de rumbo, pero dispersa a 560 millas en línea recta a través de la línea de rumbo. 110 MILLAS AL DÍA HACIA LA META NO ES UN COMIENZO RÁPIDO. Sin fuertes alisios del sudeste en el horizonte, parece que los frustrantes vientos de proa y las condiciones de navegación muy locales continuarán durante la próxima semana, creando ganadores y perdedores con toda seguridad. La flota podría tener un duro despertar en esta última etapa. No por las grandes olas o las tormentas, sino por las tácticas inteligentes y la paciencia necesaria para seguir avanzando en estas condiciones de ceñida, inestables e impredecibles.
Lo que estas condiciones ya han creado son algunas decisiones de ruta muy interesantes. “Pen Duick VI” FR (14), “Translated 9” ITL (09), “Neptune” FR (56) y “Outlaw” AU (08) han tomado una ruta hacia el este, mientras que un segundo grupo liderado por “Maiden” UK (03) y “Triana” FR (66) ha optado por mantenerse en el interior y más cerca de la línea de rumbo. Los próximos días dirán quién ha tomado la decisión correcta. No hay ningún sistema de viento dominante que haga obvia la elección y parece que a corto plazo el viento soplará de ceñida, lo que significa agua sobre las cubiertas y abajo para la cansada tripulación que se está adaptando a vivir a 30 grados.
Se han recibido informes de daños y mantenimiento en toda la flota. El más grave fue el sufrido por el precioso Swan “Evrika” de 65 pies en la salida de la regata tras una colisión con el líder del IRC, el “Triana” FR (66), que le hizo arponear una boya.
El patrón Dominique Dubois informó:
«El púlpito y el bauprés están «apagados» y tenemos que cortarlos para asegurar la proa. Anoche (día 8) a las 3h30UTC, el tubo del enrollador (en el que también hemos detectado una grieta) se rompió de repente con 25 nudos de viento. Tuvimos que bajar el Yankee a cubierta y ahora navegamos solo con el trinquete. Intentamos encontrar una solución para arreglar el problema, pero este tipo de trabajos sólo pueden hacerse durante el próximo periodo de calma. Todo el mundo está a salvo a bordo».
DOMINIQUE DUBOIS, PATRÓN DEL “EVRIKA”.
Desde entonces, han informado de que han reparado el enrollador yanqui y siguen el ritmo de la flota.
«Victoria: ¡Enrollador yanqui reparado! Enviado de vuelta rápidamente. Por fin planea a más de 7 nudos. Ahora a encontrar una solución para el asimétrico….»
MENSAJE RECIBIDO DEL EQUIPO “EVRIKA” EL 10 DE MAR DE 2024.
El “Maiden” ha liderado la flota desde el inicio de la regata, pero acaba de ceder un puesto a su acérrimo rival, el “Spirit of Helsinki”, y ha informado de algunos problemas a bordo.
«¡Nuevo récord para esta etapa! Qué rápido se ha roto el inversor, ¡ya no hay agua caliente, horno ni cocina! ¿Alguien quiere una barrita de proteínas de cumpleaños en lugar de tarta?», informó “Maiden”. Esperemos que hayan metido en la maleta el hornillo de camping, ya que la comida liofilizada que requiere agua hirviendo es su menú principal.
El finlandés Swan 651, “Spirit of Helsinki”, que optó por una ruta intermedia, también explicó que había tenido algunos problemas a bordo, como la pérdida de su Windex, que parecía mucho menos importante que el hecho de haber pescado un Dorado. La falta de Windex no está afectando a su rendimiento y, en el momento de escribir estas líneas, ocupan el primer puesto de la clasificación.
El líder del IRC, “Triana” FR (66), no ha disfrutado del inicio de la cuarta etapa a pesar de su buena posición, aunque al igual que muchos otros barcos de la flota, las cosas parecen mejorar.
«Después de 56 horas en el infierno, ahora estamos en el paraíso, navegando con spinnaker a 15 nudos«, tuiteó “Triana”, ¡esperemos que las cosas sigan así!
Y a pesar de que el patrón del “White Shadow” ESP (17) Jean-Christophe Petit cumplía 60 años a bordo, era obvio que no toda la tripulación estaba disfrutando de los primeros días de vuelta al mar.
«Viento en contra, olas en contra, lluvia constante, 20 grados de inclinación… joder», tuiteó “White Shadow”.
Pero esta no es una tripulación a la que se pueda mantener a raya durante mucho tiempo: ……. Los días siguientes las cosas fueron mejorando.
«¡Ha vuelto el sol! La cubierta está cubierta de equipos de secado húmedo. Automatismos de zombis del mal tiempo erradicados por una humanidad reconfortante. Buenas vibraciones`», tuiteó «White Shadow», claramente tras un poco de la tarta de cumpleaños de JC.
El Swan 53 “Sterna” (42) sudafricano también comunicó que su nevera no funcionaba, y más tarde tuiteó.
«Navegando sólo con Stay Sail. Genoa luff started pulling out of track so had 2 furl. Vang y Backstay ahora liberar y presurizar simultáneamente», tuiteó “Sterna”.Pero esta tripulación está acostumbrada a enfrentarse a la adversidad en el mar, así que los problemas con el grátil del Génova no deberían ser un problema.
La semana que viene será una prueba para la flota, no sólo física sino también mentalmente. Con más de 6.000 millas náuticas por delante, ¡nunca termina hasta que canta la gorda! – Se enfrentan a semanas de dura y frustrante navegación, pero también saben que es la última etapa de su aventura. Habrá sentimientos encontrados a bordo de los yates a medida que la temperatura sube hasta los 30 grados. Barcos cansados y tripulaciones emocionadas en condiciones complicadas: desde luego, no va a ser aburrido.
Siga la regata en el tracker OGR HERE! .Se espera que los primeros barcos crucen la línea de meta del Royal Yacht Squadron entre el 9 y el 10 de abril. Una vez cruzada la línea de meta, la flota atracará en Trinity Landing, West Cowes, para la tradicional recepción con champán y la bienvenida por parte de familiares y amigos.
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