OCEAN GLOBE RACE 2023
FINALMENTE EL NE INVITA A REGRESAR A CASA A LA MCINTYRE OGR
La flota que cruza el Ecuador lucha por cada milla en la etapa 4 McIntyre OGR. El sol de los sofocantes Doldrums abrasa a los marineros
- Otra semana difícil para la flota. Continúa la miseria de los Doldrums , pero la mayoría cruza el Ecuador.
- “Pen Duick VI” FR (14) sigue liderando la clasificación de honor en línea, “L’Esprit d’équipe” FR (85) lidera el IRC de la etapa 4. “Spirit of Helsinki” FI (71) y “Maiden” UK (03) respiran en sus popas.
- La vida salvaje, la pesca, los chubascos y la escuela de navegación celeste mantienen cuerdos a los navegantes.
- “Explorer” AU (28) DANDO VUELTA. Sufre graves daños en el enrollador.
- Y todo lo que necesita saber sobre la llegada de la OGR a Cowes.
Ha sido otra semana «difícil» para las tripulaciones del McIntyre Ocean Globe, que se han abierto camino a través de los pozos, cruzando el Ecuador y navegando de vuelta a los vientos alisios del NE del hemisferio norte. La flota de 13 embarcaciones zarpó de Punta del Este (Uruguay) hace tres semanas y ahora se despide de las costas brasileñas. Ha sido un lento viaje hacia el norte, con vientos irregulares que han sido un problema desde el principio. Pero, para los dos líderes, “Pen Duick VI” FR (14) y “L’Esprit d’équipe” FR (85), los vientos alisios han llegado por fin y están avanzando. La fecha prevista para cruzar la línea de meta de la Royal Squadron en Cowes (Reino Unido) es el 11 de abril, pero todo podría cambiar.
Tabarly, que sigue ocupando el primer puesto de la clasificación, ya ha pasado lo peor de la mala racha. El ketch bermudeño de 73 pies debería estar en condiciones de ampliar su ventaja mientras el resto de la flota se revuelca en vientos localizados más ligeros e impredecibles. El rival más cercano de “Pen Duick VI” es el ex ganador de la Whitbread y barco francés “L’Esprit d’équipe”. Se mantienen primeros en IRC en la etapa 4 y no tienen intención de ceder esa codiciada posición fácilmente. Sólo 78 millas separan a los dos ex Whitbread, por lo que la competencia es feroz.
«Los vientos alisios del NE se han establecido, así que estamos saliendo de 3 días de depresión. Se acabaron las calmas planas, las tormentas y las rachas de 30 nudos», tuiteó “L’Esprit d’équipe”, tres veces participante en la Whitbread.
Pero los finlandeses a bordo del “Spirit of Helsinki” FI (71) y la tripulación del “Maiden” UK (03) están pisando los talones a los dos líderes y pueden oler la sangre. Ellos también deberían estar fuera de los peores agujeros de viento. Sólo 60 millas separan a estos dos rivales que, sin duda, están inmersos en una regata dentro de otra, que bien podría rivalizar con la relación de amor/odio entre “Pen Duick VI” y “Translated 9”.
El “Translated 9” ITL (09) y el “Neptune” FR (56), ambos situados al oeste de los líderes, siguen muy de cerca al pelotón de cabeza y se vigilan mutuamente. El “Translated 9” está sólo dos horas por detrás del “Pen Duick VI” en la clasificación del IRC, ¡así que habrá que estar atentos!
La mayor parte de la flota ha cruzado o está a punto de cruzar el ecuador. Las visitas de Neptuno y la ceremonia de iniciación para los que cruzan el ecuador por primera vez es una tradición muy arraigada. Una ofrenda a Neptuno para garantizar una travesía segura suele ser la norma, mientras el navegante se «transforma» de «Pollywog» en «Shellback». Durante la semana, no se pierda las fotos de las ceremonias a bordo.
A pesar de que la mayor parte de la flota ha apaciguado a Neptuno en el momento de escribir estas líneas, todavía tiene que enfrentarse a vientos complicados. El “Outlaw” AU (08), el “Evrika” FR (07), líder en la clase Sayula, y el “Galiana WithSecure” FI (06), líder en la clase Adventure, aún no han salido de la mala racha.
Por su parte, el Swan 57 “White Shadow” ESP (17) y el Swan 53 “Triana” FR (66) han mantenido una lucha demasiado cerrada desde el inicio de la cuarta etapa. Lo interesante es que, a pesar de no haber destacado en la etapa 4, el “Triana” FR (66), patroneado por Jean d’Arthuys, sigue liderando la clasificación general IRC, con más de 3,5 días de ventaja sobre su rival más cercano , el “Maiden”. La tabla de resultados IRC será cada vez más interesante cuanto más se acerque la flota a la llegada a Cowes.
Los colistas “Sterna” SA (14) y “Explorer” AU (28) aún tienen que enfrentarse a lo peor de la borrasca, lo que podría retrasarles aún más, pero la borrasca no ha sido predecible, así que los próximos días lo dirán todo.
Y aunque el calor agobiante y la falta de viento pueden resultar agotadores, tienen algunas ventajas: las borrascas. La mayoría de las tripulaciones han aprovechado los chaparrones para darse duchas «naturales», algo que sin duda agradecen los compañeros, ya que a bordo se pasa calor, se suda y sin duda huele mal.
«Ardiendo y sudando bajo el sol como chorizos a la barbacoa. En el calor tropical los máximos placeres son dormir a la sombra y ducharse con un buen chubasco», tuiteó ”White Shadow”.
Y cuando no se están duchando, los chaparrones son una forma excelente de reponer las menguantes reservas de agua. Tras la primera semana de regatas, “Maiden” informó de su preocupación por el suministro de agua, ya que su generador había dejado de funcionar, lo que afectaba a su potabilizadora. Esto ya se ha resuelto y, con las constantes lluvias, el agua ha dejado de ser un problema. La tripulación no sólo está encantada de tener los depósitos llenos, sino de haber cruzado el ecuador y volver a casa.
«Como dice la canción, ¡están lloviendo hombres! Es broma, este es un barco de mujeres, así que en realidad está lloviendo agua. Ahora tenemos 2 tanques llenos, kachow. ¡Neptuno ha visitado a “Maiden”! Nos ha ofrecido galletas y helado a cambio de condiciones de viento favorables», tuiteó “Maiden”.
Para la tripulación del “Spirit of Helsinki”, la novedad de la lluvia está empezando a desaparecer un poco, a pesar de que a principios de semana explicaron durante su llamada vía satélite que se sentían como langostas escalfadas debido a que el agua del mar estaba tan caliente.
«Lluvia, lluvia y más lluvia, viento, sin viento y viento, ¡parar, empezar y parar otra vez! así que aún no hemos salido del letargo. Ahhhh«, tuiteó “Spirit of Helsinki”.
Mientras tanto, la tripulación del “Evrika” no espera a que caiga el chaparrón para refrescarse y se da un baño en el mar a media tarde. Aunque en el impresionante Swan 65, las duchas de agua fresca no son un problema.
“Sterna”, “Evrika”, “Outlaw”, “Neptune”, “White Shadow” y “Triana” han pasado los largos y calurosos días complementando su dieta con la pesca. No han faltado fotos de impresionantes despliegues de atunes y marlines acogidos por tripulaciones orgullosas y felices de mostrar sus capturas.
La observación de la fauna también se ha convertido en un pasatiempo popular a bordo de los yates, que en su mayoría reciben la visita de grandes manadas de delfines y aves.
«Magic Mike» tiene un nuevo apodo. El susurrador de pájaros. En las últimas 24 horas, una manada de unos 50 delfines y 2 pájaros se posaron sobre “Outlaw», tuiteó Outlaw.
En estos momentos, “Triana” parece más un santuario de aves que un yate de carreras.
«Festival de pájaros desde el principio de la noche. “Triana” actualmente ofreciendo refugio para 3 ravers cansados en la parte trasera del barco», tuiteó “Triana”.
Los que sigan de cerca el tracker estarán un poco desconcertados por la ruta «diferente» que ha seguido el Swan 57 “Explorer” AU (28). Han optado por una gira costera por Brasil que no les ha dado buenos resultados. Pero les ha proporcionado la falta de viento necesaria para reparar el foil de la vela de proa, el enrollador y el tambor, que están muy dañados. Hoy, a unas 50 millas al norte de Recife (Brasil), el capitán ha tenido que tomar la decisión de dejar en tierra a un miembro de la tripulación, por lo que el “Explorer” ha invertido su rumbo hacia Recife y debería llegar a primera hora de la mañana del 27 de marzo. El “Explorer” se detendrá sólo unos minutos para dejar al miembro de la tripulación en tierra sin recibir ayuda exterior y luego continuará su rumbo hacia Cowes sin recibir ninguna penalización.
Ahora que los líderes de la flota han dejado atrás el estancamiento y están cogiendo velocidad, ¡¡¡no pasará mucho tiempo antes de que la OGR llegue tristemente a su fin!!! La llegada de los primeros barcos está prevista para el 11 de abril. Para aquellos que quieran venir a animar a las tripulaciones en su vuelta al mundo, aquí están todos los detalles.
OGR INFORMACIÓN DE LLEGADA
Línea de llegada
Royal Yacht Squadron, Cowes, Reino Unido
Atraque
Una vez cruzada la línea de meta, los veleros permanecerán atracados en Trinity Landing, en West Cowes, durante 48 horas.
Cómo llegar a Cowes:
Los únicos transbordadores directos a Cowes salen de Southampton.
La terminal de ferry es Town Quay, en Southampton SO14 2AL, Reino Unido.
El ferry de alta velocidad Red Funnel tarda 20 minutos en llegar a Cowes y es un ferry sólo para pasajeros a pie. Hay un corto paseo de 10 minutos hasta Trinity Landing.
El transbordador de coches Red Funnel tarda 50 minutos y funciona con menos regularidad. Éste le llevará a East Cowes y no podrá ir andando de East Cowes a West Cowes sin tomar el transbordador de cadena que cruza el río Medina.
FUENTE Y FOTOS:
OGR