OCEAN GLOBE RACE
“TRANSLATED 9” FUERA DE LA MCINTYRE OGR, CON DAÑOS EN EL CASCO
“Translated 9” LEG 3 REPARACIONES FALLIDAS en la última etapa
La entrada de agua obliga a desviarse a Portugal
“Translated 9” ITL (09) se ha retirado de la McIntyre Ocean Globe Race con daños en el casco. El actual líder del IRC de la cuarta etapa se ha visto obligado a desviarse a Portugal después de que una fuerte rompiente con rachas de 50 nudos lo abatiera, reabriendo grietas previamente reparadas en su casco alrededor de la caña del timón, causando la entrada de agua. En estos momentos se encuentran a unas 1.000 millas al SO de Portugal y se dirigen a tierra, con un tiempo estimado de llegada del 11 de abril.
Aproximadamente a las 05:30 horas UTC del 5 de abril, el control de regata de la OGR recibió un mensaje de texto del co-patrón Nico Malingri en el que informaba de que las reparaciones anteriores de la aleta del timón estaban fallando con signos evidentes de delaminación con el casco original. El patrón llamó por teléfono vía satélite aproximadamente a las 14:00 horas UTC para informar del fallo total de las reparaciones anteriores, lo que provocó la entrada de agua y la flexión del casco. Todas las bombas estaban listas y, aunque no se esperaba, se hicieron todos los preparativos para abandonar el barco y se quitó toda la presión de navegación. El tiempo era moderado 25-30K con mares de 3-4 metros. El patrón no solicitó asistencia en ese momento.
El Swan 65 italiano partió de Punta del Este el 5 de marzo rumbo a la meta de Cowes (Reino Unido) tras haber navegado más de 5.000 millas en la última etapa de la vuelta al mundo Ocean Globe. Anteriormente conocido como “ADC Accutrac” durante la Whitbread de 1977, actualmente es primero en IRC en la cuarta etapa, primero en la clase Flyer y tercero en Line honours.
La situación no fue considerada «Código Naranja» (para avisar al MRCC) por el OGR y todo está bajo control por ahora, manteniéndose una estrecha vigilancia. Se han abierto las comunicaciones por satélite a bordo y se ha avisado al equipo de tierra del “Translated 9”. Han informado a los familiares y se ha dado aviso a los tripulantes. Informaron a los familiares más cercanos y proporcionarán futuras rutas meteorológicas. El seguimiento por satélite del OGR se actualizó a cada hora.
Durante la tercera etapa de la regata Ocean Globe, de Auckland a Punta del Este, el “Translated 9” se vio obligado a regresar a las Islas Malvinas después de que se produjeran dos grietas en las secciones de popa del velero a raíz de unas rozaduras provocadas por fuertes vientos. Una de las grietas apareció cerca del patín del timón. Se consideró inseguro continuar la regata hasta Punta del Este y la tripulación navegó hasta las Islas Malvinas.
El yate fue izado en las Malvinas y se llevaron a cabo extensos trabajos de reparación en el casco con la ayuda de ingenieros que volaron desde allí. Tras una semana de trabajo ininterrumpido, el impresionante Swan zarpó rumbo a Punta del Este, donde llegó 5 días antes del inicio de la cuarta etapa, el 5 de marzo. La tripulación estaba tan decidida a salir con los otros 12 barcos de la flota que todavía estaban cargando provisiones a bordo minutos antes de soltar amarras para la última etapa.
El Anuncio de Regata de la OGR prohíbe cualquier asistencia externa, por lo que la escala en las Malvinas descalificó automáticamente al “Translated 9” de la clasificación de la tercera etapa. Esto también les excluyó de la clasificación IRC para la regata en general. Hasta ese momento, la popular tripulación había destacado en la OGR, una regata que celebra el 50 aniversario de la primera Whitbread Round The World Race. El Swan 65, patroneado en 1977 por la primera mujer patrón de la Whitbread, Clare Francis, logró el primer puesto en IRC en la primera y segunda etapa, el segundo puesto en la clasificación de honor en la primera etapa y el primer puesto en la clasificación de honor en la segunda etapa.
Todo el equipo de “TRANSLATED 9” está increíblemente decepcionado:
«Translated 9” hizo lo imposible, después del daño en el casco en la etapa 3 lo arreglamos milagrosamente y reiniciamos la carrera. De la novena posición volvimos al primer puesto. Estoy orgulloso de nuestro equipo, han hecho más de lo que nadie esperaba.
Se rompió el barco, no los humanos».
MARCO TROMBETTI, COPATRÓN DE “TRANSLATED 9” QUE NAVEGÓ EN LAS ETAPAS 1 Y 3 Y CUYA ESPOSA ISABELLE NAVEGA ACTUALMENTE A BORDO.
La retirada del “Translated 9” de la Etapa 4 tendrá un efecto dramático en la clasificación. La leyenda francesa “Pen Duick VI” FR (14), patroneada por Marie Tabarly, ocupa actualmente la segunda posición en IRC para la etapa 4, con otro antiguo barco de Whitbread, “L’Esprit d’équipe”, respirando en su popa a sólo unos minutos por detrás.
En otras noticias, “Triana” FR (66) sigue sintiendo la presión de “Maiden” UK (03) por el primer puesto en la general del IRC. Puede que Triana siga teniendo una ventaja de dos días, pero “Maiden” está ganando terreno mientras “Triana” languidece atrapado en vientos más ligeros. El resto de la flota sigue luchando contra vientos caprichosos y se dirige hacia el norte, hacia la línea de llegada del Royal Yacht Squadron en Cowes.
Y si el “Translated 9” ha demostrado algo, ¡¡nunca se sabe lo que puede pasar!!
INFORMACIÓN SOBRE LA LLEGADA OGR
Línea de llegada:
Royal Yacht Squadron, Cowes, Reino Unido
Atraque:
Una vez cruzada la línea, los yates estarán atracados en Trinity Landing, en West Cowes, durante 48 horas.
Hora prevista de llegada: a partir del 11 de abril
FUENTE Y FOTOS:
Ocean Globe Race