LOUIS VUITTON 37TH AMERICA’S CUP
GENTE PODEROSA: MAXIME GUYON, DE GENDARME AL «ORIENT EXPRESS RACING TEAM»
Maxime Guyon, de Finistère, en el noroeste de Francia, tiene quizás uno de los viajes más interesantes a la 37ª America’s Cup de todos los atletas que compiten. Maxime no sólo se convirtió en el primer francés de la historia en proclamarse campeón del mundo de CrossFit en 2021, sino que también trabajó como gendarme durante 22 años y se licenció en contabilidad.
En la actualidad, Maxime es un miembro clave de la escuadra ciclista “Orient Express Racing Team”, tras haber disfrutado y practicado inicialmente el fútbol, las artes marciales y el boxeo en su juventud. Algunas regatas de vela en Spi-Ouest y en la Route du Rhum no consiguieron enganchar realmente a Maxime a este deporte, pero algo le atrajo, como él mismo afirma: ·”Lo veía todo desde la distancia, ni como especialista ni como aficionado, ¡pero inconscientemente quizá le cogí el gusto!”. Nacido en Rennes, dejó Bretaña y se trasladó con frecuencia por todo el país a medida que sus padres aceptaban nuevos empleos. Más tarde, su propio trabajo le llevó también a viajar por todo el país: “Aprobé el examen de Gendarmería durante mi servicio militar, y trabajé como Gendarme durante 22 años por toda Francia”. En 2021 se jubiló de la policía. “Los planetas estaban alineados, era el momento adecuado. Había hecho la ronda de los empleos que me interesaban en la policía, y me costaba proyectarme hacia el futuro”.
Paralelamente a su carrera, Maxime alcanzó el nivel nacional en taekwondo antes de pasarse a la unidad de deportes de combate donde trabajaba. Apasionado del deporte, también le gusta el parapente y el vuelo de velocidad, el surf y el bodyboard. “Tuve problemas con mi horario de artes marciales porque, con mi horario, no era fácil encontrar compañeros muy temprano por la mañana o muy tarde por la noche. No competía mucho porque prefería dedicarme a mi trabajo, que era muy exigente e interesante”. No obstante, pronto se pasó al CrossFit: “Me proporcionaba la misma intensidad de ejercicio, con la independencia que necesitaba de mi trabajo. Y me permitía rendir bien en mi campo profesional, donde había que tener la lucidez suficiente para ejecutar un movimiento fino. Tenía que tomar decisiones importantes, arma en mano”.
Cinco años después de descubrir el CrossFit, se convirtió en el primer francés en ganar el título mundial de la disciplina, lo que le abrió los ojos a otros horizontes. “Me topé con un curso de coaching de rendimiento y me interesó mucho entender cómo podemos ayudar a la gente a alcanzar sus objetivos mentalmente y apoyarles en su planteamiento. Es un campo muy gratificante que se ha subestimado durante años, pero que está empezando a desarrollarse. Coincidía con la mentalidad que tenía en la Gendarmería y me hizo querer dar el paso”.
Se inscribió, y durante el curso que tuvo lugar en la École Nationale de Voile et des Sports Nautiques (ENVSN), Maxime conoció a Bruno Dubois. “Nos habló de los barcos voladores, de las nuevas regatas con un formato mucho más intenso y rápido que las regatas oceánicas, y también de la Copa América. Me aficioné al instante. Cuando le oí hablar de ella, me dije que haría cualquier cosa por participar si algún día se presentaba la oportunidad”. Unos meses más tarde, el sueño se hizo realidad. Maxime superó las pruebas de selección y se incorporó al “Orient Express Racing Team”. Fue un verdadero punto de inflexión en la carrera deportiva de un hombre cuya experiencia en vela se limitaba a un poco de Optimist y 420, así como algo de navegación «de placer» en Bretaña y kitesurf.
Ahora, antes de la tercera y última Regata Preliminar en Barcelona, Maxime espera con impaciencia la competición y nos cuenta cómo se está preparando: “Vengo del mundo del CrossFit, así que he tenido que ser más polivalente y saber hacer de todo. A bordo del AC75, hay que ser a la vez resistente y explosivo. Así que tenemos un programa de entrenamiento ad hoc, con trabajo para el corazón, los pulmones y, por supuesto, las piernas. Llevamos más de un año preparándonos. El nivel de intensidad ha ido in crescendo. Está a la altura de los esfuerzos que debemos hacer a bordo del AC75 del Orient Express Racing Team. Así que es intenso”.
Esa intensidad se hace aún más dura por las condiciones veraniegas de Barcelona, donde las temperaturas hacen que el papel de ciclista sea especialmente exigente. Maxime y el equipo son conscientes de ello: “El calor es un problema importante en Barcelona. Utilizamos chaquetas de hielo para refrescarnos antes, durante y después del esfuerzo. Nuestros supervisores están muy atentos y se aseguran de que nos pesemos antes y después de cada carrera para comprobar si hemos consumido suficiente líquido. Una salida media supone ingerir de 4 a 5 litros de líquido, que luego gastamos. Compensar la pérdida de agua y mantenerse correctamente hidratado es muy importante. Después de navegar, necesitamos bajar la temperatura, así que también tenemos un iCool, un baño de hielo, que es muy útil y eficaz”.
Mantener la calma es una cosa, ya que el trabajo a bordo del AC75 es intenso, como dice Maxime: “El pedaleo no siempre es muy regular: pedaleamos fuerte gran parte del tiempo, y luego muy fuerte durante las maniobras, lo que consume mucha energía. Nos adaptamos realmente a las exigencias de la energía requerida a bordo. Durante las maniobras necesitamos más, así que tenemos que suministrar mucha más energía, lo que significa que también tenemos que pedalear más fuerte. Realmente nos adaptamos a lo que el barco necesita y el tiempo en que hay menos necesidad de pedalear rápidosignifica que hay un poco de tiempo para la recuperación, pero sólo para estar listos y preparados para cuando se requiera pedalear más rápido”.
Subirse a bordo de un AC75, el monocasco más rápido del mundo, ha sido una gran experiencia de aprendizaje para todo el equipo, como explicó Maxime: “Al principio, los entrenadores nos pidieron que levantáramos la vista y miráramos a nuestro alrededor para comprender el entorno en el que navegábamos. Aparte de Tim Lapauw y Olivier Herlédant, que son regatistas, los otros seis ciclistas no tienen experiencia en navegación marítima o de competición. Así que eso era importante. Ahora que estamos un poco más curtidos, nos concentramos en el esfuerzo. En la regata todo gira en torno al rendimiento. Buscamos la aerodinámica, así que adoptamos la posición del ciclista, con la cabeza baja en la cabina y los ojos fijos en los datos para saber cuánto esfuerzo tenemos que hacer. Estamos concentrados al 100%”.
Esa concentración se ha intensificado en los últimos meses para todo el “Orient Express Racing Team” y, en el caso de los ciclistas, ha sido un plan bien elaborado que está dando sus frutos, como afirma Maxime: “Tenemos un equipo formado por Kilian Philippe, científico deportivo, y Thomas Crubblé, fisioterapeuta, que escuchan nuestras necesidades y conocen a la perfección su trabajo. Se encargan de dosificar los entrenamientos para no sobrepasar ciertos límites, para que cuando compitamos, estemos en nuestro mejor momento. Todo está optimizado para que estemos en forma en el momento adecuado. Los ciclistas que no están trabajando en el barco esperan en tierra una rotación, descansando y calentando. Sí, el esfuerzo es denso e intenso. Pero todos somos atletas de alto nivel, y ese es el precio del rendimiento. Para eso nos apuntamos”.
“Orient Express Racing Team” ha dado pasos de gigante en términos de rendimiento y podría convertirse en la sorpresa de la 37ª America’s Cup. El equipo ciclista está reflejando a los regatistas, ofreciendo la potencia y el rendimiento necesarios para triunfar, y es un viaje fascinante para todos hacia la cúspide de la vela mundial. Será fascinante seguir sus progresos en la competición.
Fuente y Fotos:
Magnus Wheatley
Orient Express Racing Team