VENDÈE GLOBE 2024
UN CABO FINISTERRE AMARGO
Tras un inicio de regata bastante tranquilo, la flota tuvo que enfrentarse a unas condiciones especialmente duras al doblar el cabo Finisterre, lo que provocó algunos daños y bastantes sudores fríos. Sam Goodchild (VULNERABLE) aprovechó esta circunstancia para ponerse en cabeza a mitad de la jornada, mientras todos los patrones apuntaban sus proas hacia el sur, a lo largo de la Península Ibérica
Eran muy conscientes de que una circunnavegación del globo no puede ser un viaje tranquilo. Tras más de 24 horas aprovechando una larga zona de calma en el corazón del Golfo de Vizcaya, el viento arreció al acercarse al cabo Finisterre. ¿En el programa? 30 nudos de viento de media, “con rachas de más de 40 nudos“ según Violette Dorange (Devenir), ” condiciones salvajes”» para Benjamin Dutreux (Guyot Environnement – Water Family) y la certeza de que la tarde y la noche iban a ser cortas. Al final de la tarde, Paul Meilhat (Biotherm) declaró: “Hemos vuelto a tener viento y está soplando. “El mar está horrible”.»Mucha acción, muchos cruces, muchas dificultades”, prometía Isabelle Joschke (MACF).
En efecto, sucedió lo que se esperaba, con algunos matices: el viento fue a veces más flojo al doblar el cabo Finisterre, para volver a arreciar después, sobre todo para los que avanzaban más al oeste de la costa. “He pasado la noche en vela”, confiesa Conrad Colman (MS Amlin), mientras que Tanguy Le Turquais reconoce “haber dormido sólo 3 ó 4 horas desde la salida”.«Después de doblar el cabo Finisterre, tenía 30 nudos sin parar.El mar está agitado, el viento sopla fuerte, es impresionante” ». La noche fue “dura e intensa “ según Samantha Davies (Initiatives-Cœur), ”accidentada y corta” para Alan Roura (Hublot). Incluso Charlie Dalin (MACIF Santé Prévoyance), líder hasta el mediodía, admite que no ha sido fácil. “Menos mal que en la Vendée Globe no pasamos por esto todos los días” confiesa durante la sesión de radio. “El mar era corto y realmente no era agradable” .
En tales condiciones, es inevitable que surjan cada vez más problemas, y nadie se libra. Thomas Ruyant (VULNERABLE), uno de los favoritos, ha admitido que tiene problemas con una fuga “en la proa de su barco, en la zona de su pañol de velas.Según su equipo, el regatista del norte de Francia está bombeando regularmente el agua“ y afirma que ”controla la situación”. Yoann Richomme (PAPREC ARKÉA), por su parte, dijo que tuvo que dar media vuelta debido a “un montón de algas en su quilla”. Jingkun Xu (Singchain Team Haikou), por su parte, se ha lesionado el tobillo y “espera no sufrir una fractura” mientras lucha por moverse en el barco. Maxime Sorel (V y B – Monbana-Mayenne) tiene la misma lesión: “No consigo arriar la mayor, lo he intentado todo.En mi lucha contra el gancho, me he lesionado el tobillo derecho.Está un poco hinchado, así que tendré que vigilarlo”.
Por su parte, Éric Bellion tuvo que luchar con problemas de navegación, ya que su barco sufrió un accidente tras otro. Lo describe como una “noche de m. .., una pesadilla·”en la que “perdió unas cuantas plumas”. “En un momento dado, no sabía qué hacer”. Por su parte, Alan Roura recuerda “una gran salida de morro”, en la que el barco “ya no era controlable en absoluto”.
Cuida bien tu barco, preserva tu equipo en la medida de lo posible y… no pierdas tiempo en lo que respecta a la estrategia. Por primera vez desde la salida, fuimos testigos de diferentes opciones a la hora de acercarse al DST (esquema de separación del tráfico). Los líderes se movieron hacia el interior antes de luchar para evitar quedarse atrapados en las zonas menos ventosas de la costa. Otros -un tercio de la flota- optaron por una opción más hacia el oeste: “No perdimos mucho en la ruta y fue más fácil en términos meteorológicos”, afirma Violette Dorange (Devenir).
Tanguy Le Turquais tomó la misma opción, ya que “no quería correr riesgos con el fuerte viento y los numerosos barcos de pesca”. Para su información, Nicolas Lunven (Holcim-PRB) partió más al oeste. “No me sentía cómodo con la idea de pasar tiempo dentro de la DST, haciendo slalom entre los cargueros y teniendo que trasluchar mucho”, confió “Nico” este mediodía. “He preferido tomar esta ruta más sencilla”. Tras sufrir un problema con el timón ayer, tuvo que hacer algo al respecto y admite que “he perdido un poco de tiempo”. Pero no hay de qué preocuparse, sobre todo porque “la ruta volverá a cruzarse después de Madeira”, según el asesor meteorológico Christian Dumard. Con todo, Nicolas debería volver a la flota con bastante rapidez.
En cabeza de la regata, Sam Goodchild (VULNERABLE) arrebató el primer puesto a Charlie Dalin (MACIF Santé Prévoyance) por la mañana. El patrón británico, seguido de cerca por su compañero Thomas Ruyant (VULNERABLE), se encuentra más al este que Charlie. “Vamos a navegar mucho de popa y tendremos que encontrar la ruta correcta hacia los Doldrums”, afirma el patrón del “MACIF Santé Prévoyance”.
Sin embargo, el viento amainará un poco en las próximas horas. La previsión es de menos de 7 nudos de viento entre Canarias y Cabo Verde. En estas zonas de calma, todo es cuestión de posicionamiento y roles. La regata continúa con Madeira en el punto de mira: los líderes deberían alcanzarla mañana por la tarde. Así pues, los patrones siguen amarrando y todos son conscientes de que la aventura no ha hecho más que empezar.
Fuente y Fotos:
Vendèe Globe