VENDÈE GLOBE 2024
SOBRE LA CABEZA DE MADEIRA
Los líderes de la regata llegan esta tarde al archipiélago portugués de Madeira. Nicolas Lunven (Holcim-PRB) podría haber batido el récord de distancia en solitario de 24 horas* en monocasco, mientras que Yoann Richomme (PAPREC ARKÉA) ha tomado el control de la regata. Mientras tanto, Maxime Sorel (V y B – Monbana – Mayenne), Clarisse Crémer (L’Occitane en Provence) y Szabolcs Weöres (New Europe) tienen problemas. Incluso cuando las cosas se calman (un poco), nada es fácil en la Vendée Globe.
Con unos quince nudos de viento del norte en el corazón del Atlántico, pasando Madeira y acercándose a las Canarias, los líderes de la Vendée Globe alargan la ruta hacia las islas en este tercer día de regata. Nicolas Lunven (Holcim-PRB) es el mejor ejemplo de ello: se dice que ha batido la mayor distancia recorrida por un monocasco en 24 horas. «Nico» ha recorrido 546,60 millas o 1012,30 km, ¡todo un récord (pendiente de homologación oficial por la WSSRC)!
El patrón del “Holcim-PRB”, que había tomado una opción muy al oeste, se ha reincorporado al pelotón de cabeza (4º). Aquí encontramos a los que eran los favoritos de los pronósticos: Yoann Richomme (PAPREC ARKÉA, 1º), líder desde esta mañana, Charlie Dalin (MACIF Santé Prévoyance, 2º) y Sam Goodchild (VULNERABLE, 3º), seguidos de cerca por Jérémie Beyou (Charal, 5º), Thomas Ruyant (VULNERABLE, 6º) y un primer resistente Louis Burton (Bureau Vallée, 7º).
Su estela hará olvidar que ellos también han tenido algunos pequeños problemas desde la salida.
“Tienen un recorrido bastante recto, con condiciones estables y pocas maniobras que realizar “, explica Basile Rochut, asesor meteorológico de la Vendée Globe. Alrededor de Madeira, sin embargo, tendrán que tener cuidado con el “gran cambio de viento alrededor de la isla”, como señala Yoann Richomme, que añade que “el tiempo en los próximos días debería ser más tranquilo”. Los punteros podrían incluso verse frenados por un sistema de altas presiones a partir de mañana, con condiciones ligeras entre Canarias y Cabo Verde. “El viento va a amainar, así que estratégicamente no va a ser fácil”, analiza Alan Roura (Hublot). “Tendremos que ser oportunistas e inteligentes”. Thomas Ruyant también señala que “hay opciones, diferencias de velocidad y, por tanto, pequeños huecos que se pueden crear”.
El patrón de la región Nord dice estar disfrutando de “su posición de cazador”, mientras que en cabeza, Yoann Richomme insiste en que “no se parece en nada a un crucero.Se parece más a una etapa de la Solitaire du Figaro”, coincide. «Todos están dispuestos a apostar fuerte para abrir pequeños huecos y probar opciones.La flota está a un nivel muy alto y eso se nota«. Yoann se declara incluso “bastante sorprendido” por haber arrebatado el liderato a Sam Goodchild y Charlie Dalin. «No tengo muy buen sentido de la orientación y no sé muy bien dónde están los demás.Pero tengo buen ritmo y sobre todo buenos reglajes.El vuelo es un poco menos violento, un poco menos alto y es muy eficaz”.
Maxime Sorel, los problemas continúan
Mientras los primeros avanzan a buen ritmo, por detrás hay una lucha por la posición. “La retaguardia de la flota tendrá que lidiar con unas condiciones muy deportivas hasta mañana por la mañana”, explica Basile Rochut. «. Llegarán a las afueras de Madeira mañana por la mañana.
A medida que avanzan, los barcos y sus cuerpos se resienten. No todos pueden decir, como Alan Roura (Hublot) “que no hay lesiones ni en el navegante ni en el barco” o como Jean Le Cam (Tout commence en Finistère – Armor-lux) ”que no hay problemas particulares, pero no está mal”. La frase de Michel Desjoyeaux – “una Vendée Globe es un coñazo todos los días” – ya es una realidad para muchos de ellos, como Maxime Sorel.
El navegante del “V y B – Monbana – Mayenne”, que ya sufrió ayer una lesión de tobillo, sigue intentando solucionar su problema con el gancho de la vela mayor (un sistema utilizado para bloquear la vela con un gancho una vez izada en la posición deseada, evitando así cualquier tensión en la driza). “ Tuve que afrontar la realidad: el gancho estaba roto”, confiesa. Decidió dirigirse a Madeira para refugiarse y volver a subir al mástil. “No esperaba un comienzo de Vendée Globe tan complicado”.
Problemas en abundancia
Szabolcs Weöres (New Europe) rompió ayer por la tarde su vela mayor y su foque A7. Las todavía difíciles condiciones meteorológicas le impiden repararlas con tranquilidad por el momento, y está trabajando duro para evitar más daños en las próximas horas.
Por su parte, Thomas Ruyant sigue intentando solucionar el problema de la entrada de agua en la parte delantera de su IMOCA, en el pañol de velas. “A veces es como las cataratas del Niágara con toda el agua en cubierta.Se necesita mucha energía para bombear la cabina, de treinta minutos a una hora cada dos horas, pero eso no me impide navegar” , confiesa a los entrevistadores. El navegante del norte de Francia se muestra casi filosófico: “Tendremos otras cosas de las que preocuparnos, y los demás también”.
Clarisse Cremer (L’Occitane en Provence) tuvo “una noche infernal”: perdió su vela de proa más grande (el gennaker grande, MHO). “Sin esta vela, los próximos días de viento en popa con poco viento no van a ser nada divertidos”, admite.
Guirec Soudée (Freelance.com) tampoco se ha librado: “No puedo utilizar mi spinnaker, que se ha caído al agua, y tampoco mi pequeño gennaker.Es frustrante no poder utilizar el barco en todo su potencial”. Está esperando a que las condiciones sean más favorables antes de hacer las reparaciones. “Voy a refugiarme en Madeira para hacer algunas reparaciones”.
Tanto Clarisse como Guirec tienen la tenaz impresión de no ceder al desaliento, como si hubieran aceptado que una cierta dosis de sufrimiento formaría parte de su aventura. “Queda mucho camino por recorrer”, dice Clarisse, ”pero sigo de buen humor”, prosigue Guirec. Lo mismo le ocurre a Éric Bellion (STAND AS ONE): “Es un poco pesadilla, estoy en “modo guerrero”, sé que no debo pensar”.
También hay palabras y actitudes: en un breve vídeo en el que se regala un bocadillo, Giancarlo Pedote (Prysmian) revela profundas ojeras, prueba de la repetición de sus esfuerzos. Benjamin Dutreux (Guyot Environnement – Water Family) se filma a sí mismo en pleno ajetreo nocturno, encantado con “su siesta de 30 minutos”.
A pesar de todo, todos aguantan y eso ya es un logro: por primera vez en veinte años y en la 5ª edición de la Vendée Globe, todos los patrones han doblado el cabo Finisterre y siguen en regata.
Esto nos permite mirar hacia delante y seguir sonriendo. Ayer, Guirec Soudée se divirtió hablando de sus ganas de pizza… Antes de sacar una de su barco. Salvo que en el vídeo no menciona la cocción. Todavía hoy se ríe de ello: “Probé las aplicaciones de reparto, pero no funcionaron.Unos amigos me habían guardado dos pizzas.Me las comí frías, ¡pero estaban de muerte!!”.
No cabe duda: el mar abierto también tiene sus pequeños placeres cotidianos.
Fuente y Fotos:
Vendèe Globe