VENDÈE GLOBE 2024
PRESIONES, COMPRESIONES Y DESCOMPRESIONES
Con Madeira en el retrovisor o en el punto de mira, la flota de la Vendée Globe sale poco a poco de su primer gran temporal, para volver a caer en condiciones algo más imprevisibles. Una gran lotería del viento, que hay que saludar con filosofía… ¡o con galletas!
Después de dos días encerrados en la lavadora, el viento ha amainado y las temperaturas se suavizan a medida que se acercan a la primera isla del recorrido. “Perla del Atlántico”, “Isla de las Flores” o “Hawaii de Europa”, los sobrenombres inventados por la oficina de turismo local pueden sonar bastante tentadores, pero los navegantes solitarios de la Vendée Globe temen, sin embargo, la perspectiva de detenerse aquí demasiado tiempo para su gusto… De hecho, desde el final del día, las condiciones se han suavizado a medida que se acercaban al archipiélago, que también está perturbando el viento con su importante relieve – 1.862 metros sobre el nivel del mar para Pico Ruivo, ¡lo que puede ser útil para su próxima tarta azul en el Trivial Pursuit!
Yoann Richomme (Paprec Arkea), todavía líder de la clasificación, vio cómo su pequeña ventaja se esfumaba durante un rato en el calor, antes de recuperarse. Pero ahora hay seis a menos de 25 millas de distancia, al suroeste de la isla. En Charal, Jérémie Beyou, ahora en 3ª posición, está tan contento como preocupado por esta compresión de la cabeza de la flota:
“El inicio de la regata fue muy intenso: poco tiempo de descanso, si es que hubo alguno, con un viento muy inestable.Pudimos dormir un poco al principio de esta etapa, hasta unas cien millas de Madeira, ¡y luego todo empezó a complicarse de nuevo!Hay toda una masa de nubes bloqueando el camino, así que no pudimos dormir mucho.Los de delante se han parado un poco, ¡así que espero que lo consigamos!”, ha declarado Jeremie Beyou.
Es un deseo que se siente con mayor intensidad si se tiene en cuenta la naturaleza «hipercompleja» de lo que está por venir. «La baja no está dejando mucho espacio por debajo, ¡así que no sé muy bien qué camino vamos a tomar!Vamos a tener que encontrar el compromiso adecuado entre volver a engancharnos al Sur y alejarnos un poco de Madeira«, explica el experimentado navegante bretón, que se embarca en su quinta Vendée Globe.
Aceptar sin agobiarse
En plena noche, el navegante británico Sam Goodchild, en sexta posición, parecía haber sufrido un poco la bajada de presión, ya que se lamentaba de haber «parado en una nube de lluvia durante 25 minutos, lo que es un poco molesto». Sin embargo, el patrón del “VULNERABLE”, que realizó un notable comienzo de regata con su barco de la generación 2020 en medio de los últimos barcos de la flota, mantuvo la cabeza fría y, sobre todo, trató de ser positivo:
“Es un equilibrio difícil de encontrar y anoche me encontré yendo tres nudos más lento que Charlie Dalin y me conformé con eso, diciéndome a mí mismo que no era el momento de arriesgar.Pero creo que hice un buen trabajo navegando mi propia regata, intentando marcar mi propio ritmo y mis propios límites y sin mirar demasiado a los barcos que me rodeaban…Pero al mismo tiempo, ¡no quiero poner excusas!”, comentaba Goodchild.
Aceptar sin agobiarse demasiado es un ejercicio decididamente complicado para unos competidores siempre acostumbrados a exigirse más a sí mismos. Al filo de la una de la madrugada, Samantha Davies (Initiatives-Cœur, 17ª) se sintió obligada a advertir a la dirección de regata que no se preocupara: si ya no avanzaba, no era por un problema técnico, ¡simplemente porque no había viento! Romain Attanasio (Fortinet-Best Western, 25º) hizo la misma observación en la oscuridad de la noche, tomando la luna como testigo: «¿Qué es toda esta tontería, no hay viento.Había 25 nudos y ahora no hay nada.Ahora no lo entiendo todo…”.
¿Quién puede pretender entenderlo todo? El océano, al igual que los seres humanos, tiene sus misterios que hay que resolver. Eso es lo que hace Damien Seguin, 28º en la clasificación a bordo de su IMOCA “Apicil”, para recuperar su velocidad habitual:
“Evidentemente, este reencuentro con la Vendée Globe está siendo bastante emotivo para mí, y necesito encontrar los medios para expresarme en mi barco, encontrar la confianza.Lo hago lo mejor que puedo con lo que tengo por el momento, y no está mal.La regata no es sólo una regata, también es una aventura humana, ¡y tengo que abrazarla a fondo!” decía Seguin.
Redescubrir el placer
¿Y qué mejor manera de hacerlo que darse un pequeño respiro en lugar de rumiar su frustración? Así fue como Louis Burton (Bureau Vallée), 8º en la clasificación, se inventó un tomate con salsa de sal y pimienta -los dos ingredientes principales figuran en el título, le ahorraremos la receta- o que Clarisse Crémer (L’Occitane en Provence), tras sus dolorosísimos problemas de navegación y su encuentro fortuito con una araña peluda, se vengó de su paquete de galletas. Y al mismo tiempo confió su técnica de confort basada en deslizar un papel de cocina sobre sus muñecas: «Cuando tienes las mangas mojadas pero no tienes tiempo de cambiarte, ¡funciona a las mil maravillas!Si quieres más de la técnica de Clacla, no me pidas demasiados consejos sobre cómo soltar una vela al vuelo en 25 nudos, pero cuando se trata de las mangas, ¡siempre estoy ahí!” dijo Crémer.
Encontrar el humor y la alegría incluso cuando las cosas no van bien es el remedio para las noches de nuestros navegantes de la Vendée Globe. Al anochecer, fue al son de «Say it ain’t so, Joe” de Murray Head cuando Benjamin Ferré (Monnoyeur – Duo for a Job), 14º en la clasificación y primer barco con orza recta, nos llevó a su lado para un reconfortante paso de baile, demostrando que su moral, a diferencia de su bañera, no se resentía. «El problema”, explicó Pip Hare (Medallia) en pleno esfuerzo tras un cambio de velas, “es que siempre nos imaginamos el barco de los demás perfectamente limpio y ordenado, ellos sorbiendo una taza de té, y pensamos que somos los únicos con un gran lío a bordo y que estamos agotados.Pero la única manera de afrontarlo bien es reprimir todos esos pensamientos y volver al trabajo”.
Fuente y Fotos:
Vendèe Globe