VENDÈE GLOBE 2024
ANTHONY MARCHAND: ”TODO SE DECIDIRÁ EN UNAS POCAS MILLAS”
EL ANÁLISIS DEL DOMINGO. Anthony Marchand, patrón del “Actual Ultim 3”, que completó su primera vuelta al mundo en solitario el pasado invierno en el marco del Arkea Ultim Challenge y que participará en The Ocean Race en 2023 a bordo del IMOCA “Biotherm” junto a Paul Meilhat, Sam Davies y Damien Seguin, nos da su opinión sobre la situación actual en el Atlántico Sur y sobre la regata en general.
Vendée Globe :
Este domingo, los líderes de la Vendée Globe se engancharán a una zona secundaria de bajas presiones al norte de Río de Janeiro y, en consecuencia, navegarán a favor del viento hacia el Cabo de Buena Esperanza. Estamos hablando de una situación bastante inusual. ¿Podemos incluso decir que es más bien excepcional?.
A.M.:
Esta pequeña depresión, que ha llegado en el momento justo, no es muy violenta, pero tendrá un bonito efecto tobogán. Los punteros tomarán rutas muy directas. De hecho, es bastante raro tener la oportunidad de hacer trayectorias tan cerradas en esta parte del mundo. Por lo tanto, podemos decir que ha sido un comienzo casi perfecto para el hemisferio sur, para los pioneros en cualquier caso.
Vendée Globe :
¿Cuántos de ellos cree que conseguirán aprovechar esta famosa depresión y, sobre todo, mantenerla?.
A.M.:
Es probable que los doce primeros logren salirse con la suya, pero no todos conseguirán aguantar tanto tiempo. Los dos líderes, Charlie Dalin (MACIF Santé Prévoyance) y Thomas Ruyant (VULNERABLE), serán probablemente los únicos que aguanten hasta el Cabo de Buena Esperanza. Será cuestión de pocas millas.
Vendée Globe :
Por lo tanto, ¿podemos esperar que la flota, que ya está dividida en dos, se divida en tres?.
A.M.:
Es posible, pero no es demasiado preocupante porque los que se van a quedar estancados van a coger viento antes de otra gran baja. Esto hará que se deslicen, es cierto que un poco por detrás de los que se habrán escapado con la primera, pero con buenas condiciones y, por tanto, velocidades rápidas. Para el pelotón, que incluye a la práctica totalidad de las embarcaciones de vela ligera, será claramente más largo, pero seguirán beneficiándose de una trayectoria bastante ajustada hacia Sudáfrica. En resumen: la travesía del Atlántico Sur debería desarrollarse en condiciones agradables para todos, aunque, por supuesto, se vaya a estirar el elástico.
Vendée Globe :
¿Es de esperar que se vuelvan a batir récords de velocidad, en particular el récord de 24 horas en monocasco en solitario batido sucesivamente por Nicolas Lunven (Holcim – PRB) y Yoann Richomme (PAPREC ARKEA) en los últimos días?.
A.M.:
Evidentemente, sí, y no es imposible que varios de ellos lo dejen caer en rápida sucesión. En este tipo de situaciones, a pocas millas lateralmente, las condiciones de mar y viento pueden ser muy diferentes y, por tanto, más o menos favorables. Todo dependerá de la posición de los barcos con respecto a la baja. Cerca del centro, el terreno de juego será más accidentado que 200 millas más al norte. Además, como sabemos, hay diferencias en la forma de los cascos. Entre barcos como el de Thomas Ruyant o Yoann Richomme y el de Sam Goodchild (VULNERABLE), que puede ir muy rápido pero consume mucho combustible, la situación será diferente. En términos de rendimiento, pero también de comodidad a bordo.
Vendée Globe :
¿Así que podemos esperar una diferencia de uno o incluso dos sistemas entre el primer y el último barco que rodee el Cabo de Buena Esperanza?.
A.M.:
Es seguro que dentro de ocho días habrá una diferencia de 2.000 millas entre el líder de los foilers y el pelotón principal de barcos con orza. Sin embargo, nada es definitivo. Es muy posible que se produzca una remontada, como ocurrió en la última edición. En una vuelta al mundo, el elástico se estira y se afloja con regularidad. Lo hemos vuelto a ver en los últimos días.
Vendée Globe :
Usted compitió en The Ocean Race el año pasado, a bordo del “Biotherm” con Paul Meilhat, por supuesto, pero también junto a Sam Davies y Damien Seguin. ¿Qué opina de la regata hasta ahora?.
A.M.:
Es estupendo verlos navegar. Están a la altura. Parece que tienen barcos en buenas condiciones, pero es cierto que no han tenido grandes frentes ni condiciones complicadas desde la salida. Eso también es cierto para toda la flota, que -algo inaudito en una Vendée Globe- está prácticamente al completo después de dos semanas en el mar. Veremos cómo transcurre el resto de la regata. Dentro de poco, todo el mundo estará llegando al túnel del Sur Profundo, donde seguro que pasan cosas. Si algo va mal, va a ser más complicado reparar o encontrar refugio cerca de una costa rápidamente. Si uno de los competidores tiene que detener la carrera por un motivo u otro, podría tardar mucho tiempo en llegar a tierra. A modo de ejemplo, pienso en Loïck Peyron que, en 2008, tardó tres semanas en volver a Australia tras su desarboladura a 650 millas del archipiélago de Kerguelen. En estos lugares, cualquier problema se convierte rápidamente en un gran problema y, en ese sentido, ¡a veces es mejor que las cosas se rompan antes!
Fuente y Fotos:
Vendèe Globe