VENDÈE GLOBE 2024
REGISTROS CORPORALES
Así que, si había alguna duda, ahora estamos completamente seguros: no existe tal cosa como que uno alcance al otro. Pues sí. Como todos quieren alcanzar a los demás, a excepción del líder Charlie Dalin, que quiere ponerse al día en su revancha de la Vendée Globe 2020, ¡esta noche a la cabeza de la flota tenemos una lluvia tropical monzónica de récords!.
Si estuviéramos en la autopista, ¡estaríamos preocupados por si todos sus discos de freno hubieran fallado simultáneamente! ¿Qué demonios les pasa? La página de «estadísticas» de nuestra cartografía rara vez ha visto tanta actividad, está agotada por la noche y a punto de tomarse una excedencia… Imagínense: el 20 de noviembre, Yoann Richomme (Paprec Arkea) batió el récord de distancia en 24 horas en solitario en monocasco con 551,4 millas recorridas (1022 kilómetros), ya superado unos días antes por Nicolas Lunven (Holcim-PRB). Aplaudimos a rabiar y nos reímos de la hazaña, y ahora, cinco días después, ¡seis barcos han batido este nuevo récord! ¿Seis barcos? Imagínense a todos los corredores de una final de 100 metros destrozando el mejor tiempo del mundo…
“La supervivencia va bien”
Desgraciadamente, y aunque la cabeza de la flota en esta décima edición de la Vendée Globe se lo merezca con creces, no existe el récord de velocidad colectivo. Al final, sólo quedará uno. ¿Quién tiene más prisa? En el momento de escribir estas (demasiado) tempranas líneas, es Yoann Richomme quien se aferra a su trofeo, tras haber recorrido 579,86 millas en 24 horas. Es decir, 1.073,9 kilómetros, o más bien una Dunkerque-Marsella para complacer a Thomas Ruyant (VULNERABLE), que se divertía anoche con estos contratiempos, firmando él mismo la segunda mejor marca con 568,35 millas (1.052,58 km):
“Es una regata muy reñida, todo el mundo va rápido y la flota es realmente impresionante. Estamos todos allí en unas cien millas, en un IMOCA, ¡eso no es nada! ¡Acabo de hacer un pequeño pico a 32 nudos y me siento como un animalito en este casco que va a Mach 12! ¡Pero la supervivencia va bien!”, declaraba Thomas Ruyant.
“Sí, hay que darse cuenta de que esta aceleración sin precedentes no deja de tener consecuencias para los marineros-astronautas propulsados en su cohete. ¿Cómo es la vida cotidiana a bordo en estas condiciones? Vivimos un poco agazapados, agarrados, sentados, tumbados, teniendo mucho cuidado porque el barco a veces se mueve y reacciona de forma un poco inesperada debido al estado del mar”, explica Thomas Ruyant. “Te sacuden mucho, ¡pero al mismo tiempo te acostumbras a todo! De momento estoy cogiendo el ritmo a las condiciones, que son muy buenas. Moralmente estoy bien, físicamente consigo dormir bien a pesar de las condiciones, así que estoy contento. No era necesariamente el caso al principio de esta etapa, pero te acostumbras, ¡tu cuerpo está bien construido!”.
Sin embargo, los diecisiete navegantes solitarios -desde Charlie Dalin (MACIF Santé Prévoyance) hasta Damien Seguin (grupo Apicil)- que se escaparon en esta cola infernal no intentaban deliberadamente batir estos récords, como nos dijo el patrón de “VULNERABLE”, bien situado en segunda posición:
“No vamos rápido para batir el récord, sino sobre todo para intentar mantener la posición ideal con esta zona de bajas presiones. No sabemos cuál será el resultado, pero en cualquier caso si podemos mantenerla el mayor tiempo posible, eso es bueno, nos estamos acercando a nuestro objetivo y al océano Antártico” explica Ruyant.
“Vamos a por las migajas”.
Este objetivo también está muy presente en la mente de los navegantes del segundo pelotón, relegados ahora a unas 800 millas por detrás… Sin embargo, con una velocidad media inferior en más de 10 nudos, ¡es inevitable ir más despacio! El patrón Louis Duc (Fives Groupe – Lantana Environnement) se muestra filosófico al respecto:
“Tenemos un bonito sistema de bajas presiones que va a llevar a nuestros amigos hidroalisios a los mares del Sur, y vamos a recibir las migajas de su sistema de bajas presiones, ¡así que vamos a tener que seguir el frente a lo largo de la costa brasileña!”, comenta Louis Duc.
Así que, teniendo en cuenta, como diría Philippe Labro, que “nunca hay que ir más rápido de lo que uno va”, el novato de la Vendée Globe, que parece tener un pequeño respiro de la «cuota de problemas», está aprovechando al máximo el momento, las “condiciones paradisíacas aparte del calor, que es un poco difícil de sobrellevar para alguien de Normandía”:
“Siempre tengo un momento de placer al atardecer viendo la puesta de sol en la cabina, los colores son mágicos, es extraordinario, así que me tomo el té frente al mar, es genial. Intento mantener una buena velocidad en todo momento, y estoy muy atento a ello. Pero estoy en camino y de momento no me preocupan demasiado los demás. Mi objetivo es conservar el mayor viento posible, ¡así que voy a intentar trabajar un poco con las imágenes por satélite y hacer todo lo posible para limitar los daños!” añade Duc
Sin embargo, es difícil no empezar a pensar en lo que viene después, como si este Atlántico Sur fuera un paso obligado para todos antes de llegar al meollo de la cuestión… Al unísono con sus amiguitos de orza recta, liderados por Jean Le Cam (Tout Commence en FInistère – Armor-Lux, 19º), todos empiezan ya a mirar hacia delante:
“Los mares del Sur son un poco mi obsesión ahora que empezamos a ir más allá de las latitudes que ya conocemos. Quizá cuando estemos allí ya no lo diga, pero en cualquier caso ahora mismo estoy deseando descubrir esos paisajes, esos mares, ¡esas largas marejadas!”, termina por declarar Duc.
Fuente y Fotos:
Vendèe Globe