VENDÉE GLOBE 2024
VUELO NOCTURNO
Se ha cometido un nuevo robo en el Pacífico, y esta vez es Sébastien Simon quien ha arrebatado el primer puesto a Yoann Richomme. En la flota que persigue al nuevo líder, las velocidades se disparan y los barcos toman aires de avión que seguramente habrían inspirado al poeta Saint-Exupéry.
¿Realmente podemos seguir hablando de noche? Desde hace varias semanas, por supuesto, ya no está sincronizada con la nuestra, pues ahora cabalgan en el lado opuesto de nuestras almohadas. Y están tan al sur, pronto dispersos entre los cuarenta rugientes y los cincuenta aullantes, que si no hay noche, sólo disponen de un puñado de horas de oscuridad, tan fugaces que casi podríamos echarlas de menos.
Si hay alguien que ha estado al acecho, ése es Sébastien Simon (Groupe Dubreuil), que ha aprovechado la pugna entre Charlie Dalin (MACIF Santé Prévoyance, 2º) y Yoann Richomme (PAPREC-ARKÉA, 3º) para hacerse con el primer puesto de la clasificación, aunque sin hacer ruido y un poco alejado de ellos por el norte. Y es evidente que está encantado con ello:
“Es bueno despertarse y darse cuenta de que vas en cabeza, ¡primero recibiendo mensajes de Whatsapp y luego actualizando la carta! En cualquier caso, es bueno para la moral y también es bueno estar amurado a estribor porque ahora tengo mi foil y puedo sacar el 100% de mi barco y lo estoy disfrutando mucho. El mar se ha calmado un poco y las condiciones también, así que el viento ha amainado de repente, ¡pero es bueno que pare un poco!” comenta Simon
“Sospecho que están teniendo un pequeño problema”
Así que no podemos evitar recordar que, en la obra maestra de Antoine de Saint-Exupéry, es Rivière quien hace llover y brillar el sol. Es Rivière, el jefe de la tripulación del correo aéreo sudamericano, quien cada noche obliga a sus pilotos a realizar la hazaña de transportar el correo por aire, para demostrar la superior velocidad del avión sobre el tren. “Estos hombres son felices porque aman lo que hacen, y lo aman porque yo soy duro”, dice Rivière, que para la ocasión será rebautizado Océan.
Y viendo al patrón del “Groupe Dubreuil” de Vendée seguir trabajando duro a pesar de la pérdida de uno de sus foils, no podemos sino estar de acuerdo con las palabras del intransigente capataz: «Los fracasos fortalecen a los fuertes». ¿Cómo explica Sébastien Simon este nuevo primer puesto en la clasificación a pesar de los graves daños?:
“Creo que tenía algo de viento detrás, lo que me permitió alcanzar a los dos primeros, y luego creo que tengo una trayectoria más ajustada que mis rivales, y sospecho que ellos tienen un poco de problema con las velas por tener trayectorias tan angulosas, ¡así que ya veremos! ¡No creo que se estén comunicando al respecto!” declaró Sébastien Simon
Te gustaría pensar que sí, porque estos tres están enzarzados en una guerra psicológica en la que cualquier pequeña debilidad puede ser explotada. Antoine de Saint-Exupéry escribió en «Vol de Nuit»: “No hay fatalidad externa. Pero hay una fatalidad interior: llega un momento en que te descubres vulnerable; entonces tus defectos te atraen como un vahído”.
“VULNERABLE” es también el nombre de la embarcación de Thomas Ruyant (5º) y Sam Goodchild (10º), ambos ocupados en desplegar sus alas para no perder otra pizca de millas por el camino. Al fin y al cabo, «cada segundo se lleva algo». Así que aquí tenemos al patrón del norte de Francia, 6º en la última Vendée Globe, superando aún más sus límites, luchando a una velocidad media de más de 24 nudos, prácticamente codo con codo con Nicolas Lunven (Holcim-PRB, 4º) y Jérémie Beyou (Charal, 6º) tras casi 40 días de batalla naval. Por delante, la terrible barrera del anticiclón les impide soñar con alcanzar a los líderes en un futuro inmediato, pero más adelante, ¿quién sabe? «En la vida no hay soluciones. Hay fuerzas que actúan: hay que crearlas, y las soluciones vendrán solas.
Daños en el mamparo frontal
Un poco más atrás, Clarisse Crémer (L’Occitane en Provence, 12ª) y Samantha Davies (Initiatives-Cœur, 13ª) buscan soluciones. Las dos compañeras de infortunio, que corrieron como locas hacia el muelle para ver mejor el tren que partía ante sus ojos, se encuentran navegando en dirección NE bajo Nueva Zelanda, a la espera del próximo vagón. Pronto deberían compartirlo con Benjamin Dutreux (Guyot Environnement – Water Family, 14º) y Romain Attanasio (Fortinet – Best Western, 15º), que acaban de unirse a ellos en el Pacífico. La desgracia de uno es la ganancia de otro, sobre todo cuando «la vida se contradice tanto, que uno se las arregla como puede con la vida…».
Por detrás, una vez superados el desafortunado Pip Hare (Medallia), que prosigue su lento avance hacia Australia, y el solitario Damien Seguin (Groupe APICIL, 16º), seis barcos siguen aguantando en una apretada formación. Tras varios días aguantando, Isabelle Joschke (MACSF, 17ª) ha recuperado una estrecha ventaja sobre el rey de la flota, Jean Le Cam (Tout Commence en Finistère – Armor-Lux, 18º), cuya botella no siempre está a la altura. ¿Qué diría Rivière? «Es la experiencia la que revelará las leyes», respondió, “el conocimiento de las leyes nunca precede a la experiencia”.
Un poco más al sur, Tanguy Le Turquais (Lazare, 21º), autor de una magnífica remontada en su opción comprometida, estaría de acuerdo, pero desde anoche se ha ralentizado considerablemente. Esto se debe a daños en el mamparo delantero de la bodega de su hermoso pájaro rosa, que le han obligado a sacar guantes, fibra y epoxi. «También somos ricos en nuestras miserias», se dice que replicó el aviador…
“para eso estamos aquí”
A Eric Bellion (Stand as One – Altavia, 26º) no le quedan muchos problemas, ya que luchó durante mucho tiempo para reparar su sistema de timón. Pero el océano Índico, “este océano salvaje”, como él lo describe, no está siendo amable con él. Pero está encantado.
“Si estaba ordenado y a la altura de mis expectativas, ¡en algún sitio estaría decepcionado! Doblé el Cabo de Buena Esperanza diciéndome a mí mismo «veremos si la instalación aguanta, iremos a ver hasta Australia», y hoy estoy muy confiado, estoy seguro de que el sistema dará la vuelta al mundo. Estoy realmente trabajando en ello, vigilándolo de cerca, revisándolo en cuanto estoy en cubierta, pero estoy muy satisfecho con la reparación, creo que es incluso mejor que lo que teníamos antes, ¡incluso más sólido!”, comenta Bellion.
A pesar de su inmenso placer por estar en el mar, el marinero tuvo ayer un día difícil. Agotado por más de cinco semanas de lucha, puso el barco «en modo ciclomotor, muy sencillo», y se fue a dormir. «Toda la noche», dice, que no es tanto, después de todo. Pero es suficiente para cambiar una dinámica.
“Dejé la regata en suspenso y me fui a la cama. Hoy vuelvo a la carga y estoy muy contento de estar aquí. Me he despertado para saludar al océano Índico y me siento muy afortunado de estar aquí. Aunque las condiciones son duras, sabía que no iba a ser fácil y se ha cumplido totalmente el pliego de condiciones, ¡así que voy a seguir compitiendo!”, termina por declarar Eric Bellion.
En «Vol de Nuit» (Vuelo nocturno), Saint-Exupéry decía con razón que «si el insomnio de un músico le hace crear bellas obras, éstas son bellos insomnios». ¿Sería lo mismo, a la inversa, para nuestros solitarios que sucumben durante un tiempo a los brazos de Morfeo?
Demos la última palabra esta madrugada al nuevo jefe de la flota, que también impresiona por su mentalidad de carbono o acero. En su mensaje nocturno, Sébastien Simon anticipó lo siguiente:
“Temo el momento en el que me encuentre amurado a babor, por supuesto, y veré cómo me alcanza el pelotón perseguidor, así que va a ser muy duro mentalmente. De momento sigue habiendo un sistema de alta presión entre nosotros, así que voy a intentar aprovechar el momento al máximo. Es bastante increíble volver a liderar la Vendée Globe y eso es genial. Vine aquí para terminar una Vendée Globe, ¡pero hoy mis ambiciones son muy diferentes! Con un florete roto, va a ser mucho más complicado, pero sigo teniendo esperanzas y quiero creer en mí mismo, ¡y hoy se confirma que tengo mi sitio en esta Vendée Globe!” comenta Sébastien Simon.
Esto demuestra que se puede ser líder de la Vendée y seguir teniendo dudas sobre la participación. Así que a él, que teme el regreso de sus acérrimos rivales, nos gustaría decirle: «Ama a los que mandas. Pero no se lo digas.
Fuente y Fotos:
Vendèe Globe