VENDÈE GLOBE 2024
LA BATALLA DE LAS SOMBRAS
Charlie Dalin (MACIF Santé Prévoyance, 1º) y Yoann Richomme (PAPREC ARKÉA, 2º) siguen acelerando el ritmo y deberían cruzar el ecuador este domingo por la tarde. Sébastien Simon (Groupe Dubreuil, 3º) también podrá apretar el paso esta tarde. Pero es detrás de ellos donde la batalla es más intensa que nunca: Paul Meilhat (Biotherm, 5º) está alcanzando a Thomas Ruyant (VULNERABLE, 4º), Justine Mettraux (TeamWork-Team Snef, 10ª) persigue su opción del oeste y todos siguen adelante a pesar de las crecientes averias de Nicolas Lunven (Holcim-PRB). Lejos de ello, Jean Le Cam (Tout commence en Finistère – Armor-lux, 16º) ha doblado el Cabo de Hornos por 7ª vez en regata, otra hazaña en una regata legendaria.
Casi lo habían perdido. El dúo formado por Charlie Dalin (MACIF Santé Prévoyance) y Yoann Richomme (PAPREC ARKÉA) ha recuperado la velocidad, con una media de más de 20 nudos, y se dirige hacia el norte. Las cosas van deprisa: mañana por la tarde deberían estar cruzando el ecuador y el domingo por la noche, los doldrums. Charlie, que ha cogido vientos fuertes más rápidamente, ha aprovechado para ampliar ligeramente su ventaja. A las 15:00 horas de este sábado, frente a Salvador de Bahía, tenía una ventaja de 129 millas sobre su rival.
¿Un nuevo acuerdo para los «top 10»?
Sébastien Simon (Groupe Dubreuil, 3º) también podrá acelerar. Tras algunos cambios de rumbo, él también podrá beneficiarse de los vientos alisios. Pero es detrás de él donde las cosas se calientan de verdad. El campo se está reconfigurando, ya que todo ha cambiado en las últimas horas. Paul Meilhat (Biotherm, 5º) ha aprovechado los problemas de Thomas Ruyant (VULNERABLE, 4º) para alcanzarle. Los dos están ahora atrapados en una zona sin viento, “un frente frío con lluvia e inestabilidad”, explica Basile Rochut, asesor meteorológico de la Vendée Globe.
Sus perseguidores, que avanzan en ceñida, pueden aprovechar para remontar. Sam Goodchild (VULNERABLE, 8º) y Boris Herrmann (Malizia – Seaexplorer, 9º) están saliendo de la zona de calma en el centro de la baja, mientras que Nicolas Lunven (Holcim-PRB, 6º) intenta mantener el ritmo a pesar de los problemas de aire. Se ha puesto en contacto con él esta mañana durante la sesión de radio:
“Las condiciones son duras, inestables y el mar se cruza… No es fácil hacer avanzar el barco y, sin aire, es aún más imprevisible. No tengo grandes problemas, sólo una serie de pequeños. En las próximas 24 horas, tendremos que atravesar un frente semipermanente. Es más fácil decirlo que hacerlo, porque hay viento flojo y riesgo de tormentas. Es una zona de transición que puede deparar algunas sorpresas y barajar de nuevo las cartas” declaraba Lunven.
Justine Mettraux (TeamWork-Team Snef, 10ª) prueba suerte navegando más al oeste que sus rivales. La navegante suiza fue la invitada de Vendée Live este sábado:
“Las condiciones eran muy inestables y las previsiones poco fiables. Los mares del sur eran casi más fáciles. Sigo trabajando con un aparejo de cubierta, he tenido algunos desvanecimientos, un problema con el traveller de la mayor… Los barcos están sometidos a mucha presión en esta ceñida desde que doblamos el Cabo de Hornos. Estoy intentando encontrar la mejor ruta, pero todavía nos esperan condiciones complicadas” nos comentaba Mettraux.
Detrás de ellos, Benjamin Dutreux (GUYOT environnement – Water Family, 11º) y Clarisse Crémer (L’Occitane en Provence, 12ª) también han cogido velocidad, haciendo entre 14 y 16 nudos. Pero puede que esto no dure mucho, y los vientos erráticos que se avecinan deberían permitir a Samantha Davies (Initiatives Cœur, 13ª) alcanzarles.
El Cabo de Hornos está que arde.
Este sábado a las 7h01 (hora francesa), Jean Le Cam (Tout commence en Finistère – Armor-lux, 16º) era el 16º patrón de esta Vendée Globe en doblar el Cabo de Hornos. Para King Jean, es casi una costumbre: es la 7ª vez que rodea el legendario cabo en regata. Pero más allá de los números, el patrón ha contribuido a la leyenda del lugar, ya que lo cruzó por primera vez a los 22 años junto a Éric Tabarly (en la Whitbread, vuelta al mundo con escalas) y luego, tras su famoso vuelco, a bordo del barco de Vincent Riou, que lo rescató en 2009. “Es genial, es muy emotivo”, ríe King Jean, que pudo charlar con el guardián del faro del Cabo de Hornos.
Alan Roura (Hublot, 17º) también ha experimentado este tipo de felicidad dos veces en una regata, la alegría de ser patrón en solitario y seguir los pasos de una leyenda. Y a sus 31 años, el navegante suizo va camino de conseguirlo por 3ª vez. Por otro lado, va a ser un viaje agitado: se ha formado un sistema de baja presión con 35 nudos de viento medio, 45 nudos de racha, y se esperan olas de 4 a 5 metros de altura cuando pase a primera hora de la mañana de este domingo. Isabelle Joschke (MACSF, 18ª) y Giancarlo Pedote (Prysmian, 19º) han decidido esperar a que pase lo peor de la baja antes de llegar al Cabo de Hornos.
Por detrás, Oliver Heer (Tut Gut., 30º) sigue bloqueado por un sistema de altas presiones. Por tanto, la travesía del Pacífico se presenta muy lenta para el suizo-alemán. Fabrice Amedeo (Nexans – Wewise, 33º) y Manuel Cousin (Coup de Pouce, 34º) correrán la misma suerte, ya que avanzan por una ruta más septentrional, mientras que Denis Van Weynbergh (D’Ieteren Group, 35º) tiene mucha ceñida por delante. Más adelante, Antoine Cornic (HUMAN Immobilier, 31º) también se lo está tomando con calma a lo largo de la Zona de Exclusión Antártica (ZEA), celebrando su 45 cumpleaños a bordo y manteniendo la moral alta:
“Me gustaría que las cosas avanzaran un poco más, que las condiciones fueran más favorables para poder avanzar más rápidamente. Después, ¡no tengo elección! No puedo ponerme el intermitente, irme a un hotel, darme una buena ducha, dormir en una cama caliente y volver mañana. La idea es ir lo más rápido posible. Estoy deseando que llegue el calor, poder quitarme el mono, las botas y el gorro. Pero eso ya es otra historia” comenta Antoine Cornic.
Yannick Bestaven (Maître CoQ V) también ha empezado a escribir una nueva página en su aventura. El ganador de la última Vendée Globe se retiró el 30 de diciembre tras una sucesión de incidentes (rotura del cojinete central, pérdida de dos velas, código 0 y FR0, foil de estribor dañado, problemas con la plancha de estribor…). En Ushuaia, su equipo ha estado toda la semana ocupándose de las reparaciones y dice estar listo para partir de nuevo, fuera de la regata, para cerrar el círculo.
“Fue duro dejar la Vendée Globe y abandonar. Pero fue una decisión seria por mi seguridad. El objetivo es terminar. He tomado el entrante, el plato principal y quiero tomar el postre para mis amigos, mi familia y la gente de Maître Coq. Además del problema con el timón, hay mucho trabajo de composición, ya que parece que el casco se ha roto. ¡Por suerte me paré y me di cuenta! El trabajo no es fácil porque estamos en el fin del mundo. Pero el equipo está en la cubierta y, si todo va bien, ¡espero volver al mar el lunes por la mañana!”, nos declaró Bestaven.
Fuente y Fotos:
Vendèe Globe