VENDÈE GLOBE 2024
UNA RETIRADA, UN SPRINT Y UN DÍA DE ALTA INTENSIDAD
En la Vendée Globe sólo quedan treinta y cuatro competidores que siguen avanzando hacia la meta y recuperando millas, cueste lo que cueste. Este domingo, Éric Bellion (STAND AS ONE – Altavia), con un eje de estay roto en el J2 y ansioso por protegerse de las fuertes condiciones del Atlántico Sur, decidió amarrar en las Malvinas y bajar a tierra. Es el sexto patrón de esta edición que se retira, un cruel recordatorio de la dificultad de esta extraordinaria regata. Al frente de la regata, continúa el duelo entre Charlie Dalin (MACIF Santé Prévoyance, 1º) y Yoann Richomme (PAPREC ARKÉA, 2º). La situación sigue siendo favorable para el líder, al que se espera en Les Sables d’Olonne a primera hora de la mañana del martes.
Yoann presiona, Charlie resiste
Se ralentizarán un poco, pero eso parece casi irrisorio dadas las velocidades medias demenciales de los últimos días. Los dos punteros tienen que sortear una pequeña zona sin viento, prolongación de una dorsal de altas presiones unida a un sistema de bajas presiones procedente del sur de Groenlandia. Esta situación debería permitir a Yoann seguir ganando terreno a Charlie. En cambio, las cosas se complican para el patrón del PAPREC ARKEA. El lunes, cuando los dos se acerquen a la costa bretona y tengan que volver hacia Les Sables d’Olonne con viento del este, el viento será más flojo. Y sin su J0, una vela de proa ideal para los vientos flojos, Yoann tendrá dificultades para seguir el ritmo de Charlie Dalin. Además, las horas estimadas de llegada cambian poco: al patrón del “MACIF Santé Prévoyance” se le espera a primera hora de la mañana del martes (entre las 5 y las 11 horas), al patrón del “PAPREC ARKÉA” un poco más tarde (entre las 10 y las 17 horas).
Sébastien Simon y el “espíritu de Vendée”
Aunque se encuentra a 800 millas de los dos primeros, Sébastien Simon (Groupe Dubreuil, 3º) navega con las mismas condiciones meteorológicas que ellos. También se espera que el navegante de Vendée llegue a Les Sables d’Olonne por la noche, entre el jueves y el viernes. Esta mañana, tras admirar el amanecer sobre un mar llano, no ocultó su entusiasmo por las vacaciones:
“Después de dos días con 20-25 nudos de viento a favor, el viento ha amainado bastante para las próximas 24 horas. Ayer tuve un pequeño problema con el arranque del motor, pero se solucionó rápidamente. El espíritu de la Vendée Globe me ha dado un día más. Hay que estar concentrado hasta el final, pero también intento disfrutar” nos ha dicho Sébastien.
Por supuesto, aunque siempre hay que estar alerta, es imposible no pensar en la llegada, en el camino que hubo que recorrer para llegar hasta allí, en el sufrimiento, las dudas y la emoción que generó:
“Estoy muy orgulloso de lo que estamos consiguiendo. Ha habido mucho sacrificio, muchas ganas, mucha energía… En los últimos días, tengo la sensación de haber olvidado todos los momentos difíciles que he pasado en esta Vendée Globe. Todo ha pasado tan rápido. Recuerdo la salida como si fuera ayer, me siento como si me hubieran teletransportado aquí. Los humanos sólo nos acordamos de las cosas buenas” prosiguió Simon.
Goodchild, Beyou y Le Cam lo celebran
Desde el martes, Sébastien Simon ha sido el último patrón de esta Vendée Globe en cruzar el ecuador. Pero eso está a punto de cambiar: al final de la próxima noche, el pelotón perseguidor, encabezado por Sam Goodchild (VULNERABLE, 4º) y Jérémie Beyou (Charal, 5º) cruzará a su vez el ecuador. Este paso coincidirá también con la entrada en los Doldrums. En este grupo, algunos como Thomas Ruyant (VULNERABLE, 8º), Boris Herrmann (Malizia Seaexplorer, 9º) y Nicolas Lunven (Holcim-PRB, 7º) todavía tienen algunas borrascas que atravesar. Paul Meilhat (Biotherm, 6º) habló con Vendée Live sobre lo que está en juego en estos momentos:
“Es cierto que pasamos un periodo difícil entre Argentina y Cabo Frío. Ahora, en los últimos dos o tres días, las cosas se han estabilizado a pesar de algunas borrascas. Empezamos a ver el principio de los Doldrums. Lo que es impresionante es la intensidad que estamos poniendo en esta regata. No esperaba que esta Vendée Globe fuera tan intensa y que las batallas fueran tan grandes. La intensidad de la regata es impresionante” nos comentó Meilhat.
Un poco más atrás, Benjamin Dutreux (Guyot Environnement – Water Family, 12º) parece tener éxito en su apuesta frente a Clarisse Crémer (L’Occitane en Provence, 11ª) y Samantha Davies (Initiatives-Cœur, 13ª). Aunque todavía están saliendo de una zona problemática, Benjamin debería estar por delante a medio plazo. En cuanto a Jean Le Cam (Tout commence en Finistère – Armor-lux, 14º), sigue controlando su grupo de nueve patrones, que se extiende hasta Tanguy Le Turquais (Lazare, 21º): “Navegan en un reach y tendrán que sortear una pequeña baja al norte”, explica Christian Dumard, asesor meteorológico de la Vendée Globe. Le Roi Jean» debería mantener una pequeña ventaja y podría ser el primero en alcanzar los alisios. Esta mañana estuvo en las entrevistas por radio:
“Tampoco nos vamos a dejar llevar porque viene una barrera sin viento. Pero es cierto que el día que me quedé atascado, ¡fue una sensación muy buena! Tenía a Alan (Roura) al teléfono y al día siguiente ¡conseguí una ventaja de 150 millas! Estaba contento, pero no puedes renunciar a nada si no quieres volver a quedarte atrapado” comenta Le Cam.
Éric Bellion, ilusiones perdidas
Detrás de ellos, hay una zona de altas presiones que mantiene ocupados a varios patrones. Conrad Colman (MS Amlin, 22º) está fuera de ella, mientras que Guirec Soudée (Freelance.com, 23º), Sébastien Marsset (FOUSSIER, 24º) y Louis Duc (Five Group – Lanta Environnement, 25º) están atrapados en ella. La situación es completamente diferente cerca de las Malvinas para Arnaud Boissières (La Mie Câline, 27º) y Violette Dorange (DeVenir, 28º), que navegan en ceñida con 30 nudos de viento y rachas de 40 nudos. La novata también tiene que arreglárselas sin su J3 tras los daños que sufrió el domingo.
Violette y Arnaud llevaban varios días navegando con un tercer compañero: Éric Bellion. Pero el patrón del STAND AS ONE – Altavia decidió abandonar mientras estaba amarrado en las Malvinas. El pasador que sujetaba el estay de proa del J2, que ya había reparado, volvió a romperse el sábado. Éric tomó la prudente decisión de acercarse a las Malvinas para protegerse de las duras condiciones que se avecinaban. Este domingo desembarcó, obligado a abandonar:
“Tomar la decisión de parar fue horrible, estoy muy decepcionado después de todo ese esfuerzo. Mis instintos me decían que iba directo a una trampa y tenía mucho miedo de perder mi barco. Mi objetivo era luchar. Así es como tenía que ser. Dos personas de mi equipo llegarán con la famosa pieza a partir del lunes para que podamos repararla lo antes posible y pueda volver a partir en solitario con tranquilidad. Vamos a terminar esta vuelta al mundo, está a punto de empezar una nueva aventura y además va a ser una gran historia” ha comentado Bellion.
Fuente y Fotos:
Vendèe Globe