1000 RACE
NERVIOS PUESTOS A PRUEBA ANTES DEL CAMBIO DE RITMO
Tras zarpar a toda velocidad ayer al mediodía desde la bahía de La Forêt, los siete regatistas solitarios de la 1000 Race cambiaron rápidamente de ritmo para entrar en una fase completamente distinta. La noche se prolongó: vientos flojos, corrientes, buques de carga a los que vigilar y una ruta complicada cerca del Plan de Separación de Tráfico d’Ouessant. Este lunes continúa este exigente escenario. Una amplia zona de vientos flojos, firmemente establecida entre el extremo de Bretaña y las Islas Sorlingas, sigue ralentizando a la flota e imponiendo otra laboriosa fase de transición antes de la esperada llegada de un viento del noreste esta tarde. Hasta entonces, deberán avanzar con cautela, manteniéndose atentos a la más mínima brisa y lidiando con la incertidumbre inherente a estas condiciones.
Una noche técnica, bajo vigilancia constante.
La primera noche exigió que todos estuvieran completamente concentrados. Los cambios de viento, a veces bruscos, requerían atención constante, sobre todo porque la zona no ofrecía tregua, y esta observación se mantiene este lunes. “Las condiciones eran muy inestables, con cambios constantes tanto en fuerza como en dirección. Había que estar muy atento, ajustar las velas con cuidado y vigilar los buques de carga”, explicó Violette Dorange (Initiatives Cœur). “Logré dormir un poco, pero en este tipo de situación, sabes que todo puede cambiar muy rápido, así que no hay mucho margen para la complacencia”. Arnaud Boissières compartió la misma vigilancia, aún enfrentando esta situación inestable esta mañana: “Hay mucho tráfico, una corriente, algo de lluvia… Requiere estar alerta. En un momento dado, estuvimos prácticamente parados en la ruta marítima, lo cual nunca es muy cómodo”. “Más allá de la seguridad, el rendimiento en sí mismo se vuelve difícil de mantener. Me costó mucho encontrar velocidad con vientos flojos”, admitió durante una llamada telefónica con los organizadores. “A veces, simplemente no podía hacer que el barco avanzara”. Un sentimiento compartido por muchos en la flota.”.
Lunes bajo presión, lento, rápido
Esta tarde continúa el mismo patrón, con avances intermitentes y un tiempo a corto plazo aún impredecible. Un sistema de baja presión mantiene esta zona de transición, sin impulso real. «Debería mantenerse bastante suave durante todo el día», anticipa Corentin Horeau (MACSF). «Estamos intentando que el barco avance lo mejor posible y averiguar cómo posicionarnos mejor para lo que viene». Violette Dorange comparte esta opinión: «Tenemos una brisa muy suave que nos permite avanzar, aunque lentamente. Luego habrá otra fase de transición antes de que salgamos de esta zona esta noche, probablemente alrededor de las 10 p.m. Mientras tanto, tenemos que ser pacientes». En este contexto, la más mínima brisa se vuelve aprovechable y valiosa. «Hay que ser oportunista», insiste Arnaud Boissières. «No es rápido, pero siempre hay algo que sucede».
Colócate antes de la aceleración.
Ahora todos tienen el mismo objetivo: aprovechar el nuevo viento del noreste cuanto antes. Esto es lo que reactivará la regata y marcará un ritmo completamente diferente. “En cuanto tengamos ese viento, la cosa se pondrá realmente interesante”, confirmó Violette Dorange. “Estaremos en un tramo rápido hacia la Roca Fastnet; será un cambio radical con respecto a hoy”. Los pronósticos predicen un aumento significativo de la velocidad, con vientos de 15 a 18 nudos en rumbo de través, antes de un cambio gradual que les obligará a terminar contra el viento para alcanzar el emblemático faro irlandés, al que los líderes podrían llegar mañana por la mañana entre las 8 y las 9. Sin embargo, la elección de la trayectoria sigue abierta. Un paso al sur de las Islas Sorlingas parece probable en algunos escenarios, sin descartar por completo otras opciones. El reto es claro: anticipar la llegada del viento lo mejor posible para estar en la posición ideal en el momento del cambio. «Todos están jugando para mantener su posición de cara a lo que viene; veremos qué da resultado y qué no», dice Corentin Horeau, con realismo ante este momento crucial.
Una jerarquía aún expuesta
Por ahora, Sam Goodchild (MACIF Santé Prévoyance) mantiene el liderato, aunque con una ventaja aún escasa. Detrás de él, Nico d’Estais (Café Joyeux) se muestra especialmente cómodo en estas condiciones. Manteniéndose lo más cerca posible de la ruta directa, logra avanzar con constancia y ganar terreno metro a metro, aprovechando al máximo el potencial de su IMOCA con orzas en vientos flojos. Con tan poco viento, nada está garantizado y todo puede cambiar rápidamente. Las diferencias siguen siendo pequeñas y las posiciones vulnerables. En este contexto, se trata menos de ampliar la ventaja que de no ceder terreno. Mientras esperan que el viento se estabilice, cada regatista navega con su propio enfoque: manteniéndose concentrado, aprovechando las oportunidades y aceptando la necesidad de esperar el momento oportuno. La 1000 Race, por el momento, se desarrolla con tranquilidad, pero ya se prepara para su próximo momento dramático.
Fuente y Fotos:
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