THE OCEAN RACE ATLANTIC 2026
LA BATALLA EN EL FRENTE SE INTENSIFICA
En su cuarto día en el mar, el liderato del “Team Malizia”, que ha mantenido desde el inicio, está en peligro. Su posición más al norte los ha vuelto vulnerables, mientras que detrás, el “Team Francesca Clapcich”, patrocinado por 11th Hour Racing, ha tomado el control del grupo perseguidor, por delante de “United by the Ocean” en tercer lugar y “DMG MORI Sailing Team” en cuarto.
A bordo, tanto los barcos como sus tripulaciones ya están siendo puestos a prueba, y los desafíos que se avecinan prometen ser igual de exigentes.
Los regatistas que compiten en la Ocean Race Atlantic saben muy bien que ninguna travesía oceánica es un camino de rosas y que siempre hay que estar alerta. El equipo “Malizia”, que ha liderado la regata desde el principio, puede dar fe de ello.
Hace dos noches, Boris Herrmann y su tripulación tuvieron que achicar agua de la proa tras una fuga en uno de los tanques de lastre, que en ese momento contenía 200 litros.
“Una de las tapas que contenían el agua se había roto debido a los repetidos impactos en el barco”, explicó Boris.
“Hemos perdido bastante terreno”, añadió Justine Mettraux.
La tripulación del “Malizia” (Boris Herrmann, Cole Brauer, Justine Mettraux y Julien Villion) también ha tenido que lidiar con un clima impredecible y vientos cambiantes que han dificultado su avance.
“Nos impidió llegar tan al este como nos hubiera gustado, y el viento del noreste no es precisamente ideal”, explicó Justine Mettraux ayer. “Los demás barcos no tienen el mismo problema, así que hemos perdido bastante terreno”.
A lo largo del día, “United by the Ocean” y “11th Hour Racing” se acercaron a “Malizia”, e incluso la tripulación de Paul Meilhat llegó a liderar la clasificación durante unas horas.
Sin embargo, los líderes de la regata están teniendo problemas de velocidad, con un promedio de 11,7 nudos en las últimas cuatro horas, en comparación con los 17 nudos de “11th Hour Racing”, que ha ascendido al segundo puesto. “United by the Ocean”, en tercer lugar, promedió 16,7 nudos en el mismo período, mientras que “DMG MORI Global One”, en cuarto lugar, promedió 15,1 nudos, completando así el grupo perseguidor.
El equipo “Malizia” también viró hacia el sur esta mañana, mientras que sus rivales continuaron avanzando hacia el este.
“Esperamos alcanzar las condiciones necesarias”.
A bordo del “DMG MORI Global One”, Nicolas Lunven admite que el inicio de la regata ha sido “muy intenso”, debido en gran parte a las “condiciones meteorológicas impredecibles”.
“Anoche tuvimos bastantes tormentas eléctricas», comentó, y añadió que el equipo también sufrió «un apagón electrónico el jueves”.
Al igual que el “Team Malizia”, el “DMG MORI Global One” es un barco nuevo, y Lunven menciona «algunos detalles a tener en cuenta» y ciertos «puntos de desgaste».
«Estamos trabajando para sacar el máximo partido al rendimiento del barco», explicó el ganador de la última edición del Solitaire du Figaro. «No se desenvuelve del todo bien contra el viento, y ya hemos navegado mucho en esa dirección… Nos gustaría probarlo en condiciones de viento de través y a favor del viento, ¡pero eso llegará!».
La tripulación de Kojiro Shiraishi no es la única que se enfrenta a problemas técnicos. A bordo del “MSIG Europe”, el único barco sin foils de la regata y actualmente sexto, Conrad Colman y su equipo tuvieron un problema con el enrollador de la vela de proa. Este inconveniente les obligó a virar y navegar a favor del viento mientras se realizaban las reparaciones.
El «Super Sprint» sigue siendo ferozmente disputado
La tripulación neozelandesa perdió alrededor de 30 millas en el proceso y ahora se encuentra a 160 millas del líder de la regata. Sin embargo, eso no les impidió conseguir un impresionante tercer puesto en el «Super Sprint» de ayer, el equivalente en vela a un sprint intermedio en ciclismo, que premia a los equipos más rápidos en un período de 20 minutos.
En esta «regata dentro de la regata», el equipo “Malizia” se alzó con su segunda victoria en tres días, lo que supuso un importante impulso tras sus recientes contratiempos.
La vida a bordo transcurre a un ritmo vertiginoso, y las emociones fluctúan con la misma rapidez mientras los barcos surcan el Atlántico. En alta mar, nada es seguro, sobre todo con un clima que parece empeñado en seguir alterando la regata hasta el final.
Nicolas Lunven lo resumió así:
“Lo más probable es que nos topemos con una zona de alta presión cerca de las Azores, lo que podría provocar que la flota se reagrupe”.
Eso alteraría aún más la situación y haría que una regata ya de por sí emocionante se volviera aún más impredecible.
Fuente y Fotos:
The Ocean Race