THE OCEAN RACE ATLANTIC 2026
AUMENTA LA PRESIÓN A MEDIDA QUE LA FLOTA SE ACERCA A LORIENT
El grupo líder bordea el sistema de alta presión al norte mientras los grupos de rezagados buscan una ruta directa a Lorient.
En la séptima jornada de la Ocean Race Atlantic, las cuatro mejores tripulaciones navegan a gran velocidad en formación cerrada mientras intentan sortear el borde norte del sistema de alta presión que las ralentizó ayer con vientos flojos y persistentes.
El martes por la mañana, el barco situado más al sur del grupo, el “DMG MORI Global One” (JPN) de Kojiro Shiraishi, aún mantenía una ligera ventaja sobre el “United by the Ocean” (FRA) de Paul Meilhat, que ocupaba el segundo lugar, y el “11th Hour Racing” (USA) de Francesca Clapcich, que ocupaba el tercer lugar.
A falta de menos de 1000 millas náuticas para el final de la regata inaugural transatlántica entre Nueva York y Lorient, en la costa noroeste de Francia, tan solo cuatro millas náuticas separaban a este trío de la meta. Mientras tanto, el equipo alemán “Malizia”, liderado por Boris Herrmann y que ocupa el cuarto lugar, sigue siendo una amenaza constante tras haber reducido considerablemente la distancia con los líderes durante la noche.
“Seguimos liderando la flota, pero “11th Hour Racing” y “United by the Ocean” nos siguen muy de cerca”, informó Nicolas Lunven, navegante del “DMG MORI Global One”, mientras contemplaba el amanecer. “Son un poco más rápidos, lo cual es normal ya que estamos entrando en una zona de alta presión sin viento, pero al menos tenemos un hermoso amanecer justo delante.
El viento es bastante flojo, de unos 12 nudos, y navegamos de través. Se espera que la alta presión se desplace lentamente hacia el sureste, lo que nos permitirá acercarnos a la costa de Bretaña navegando de través en muy buenas condiciones y con buen tiempo. Así que debería ser un buen final para la regata”.
A bordo del “11th Hour Racing”, el navegante Will Harris también predijo buenas condiciones para los últimos días de la travesía del Atlántico, pero afirmó que creía que la rapidez con la que se disipara el anticiclón sería un factor clave para determinar quién tendría la ruta más rápida hacia la meta. En ese sentido, Harris comentó que la regata podría no decidirse hasta que los yates estuvieran en su aproximación final a Lorient.
“Espero que tengamos buenas condiciones de viento de través e incluso de viento a favor hacia el final”, dijo. “Creo que todo se decidirá en las últimas 100 millas de la regata, cuando nos acerquemos al noroeste de Francia. La forma en que este frente se desplace determinará quién puede llegar más rápido a la meta en condiciones que cambian muy rápidamente. Creo que será un final muy ajustado y simplemente tenemos que seguir esforzándonos hasta el final”.
La tripulación del “Team Malizia” aprovechó los vientos más suaves durante la noche para trabajar en la mejora del ángulo de ataque de su foil de babor, que no habían podido ajustar durante varios días desde que descubrieron daños en su extremo interior.
“Esperamos a que amainara el viento y el oleaje disminuyera para poder trabajar en la carcasa del foil”, dijo el capitán Boris Herrmann. “Siguiendo el consejo del equipo de tierra, construimos defensas para colocarlas delante del foil, de modo que quedara en una mejor posición, con mayor inclinación. Ahora, al menos, tenemos algo de inclinación (1,6 grados), lo cual es mejor que una inclinación negativa. Ahora el barco tiene una actitud realmente agradable, volando sobre el agua con la proa elevada, y con unos nudos más de velocidad. El barco parece estar contento, y nosotros también”.
A pesar de estar separados del grupo líder por 280 millas náuticas y 344 millas náuticas respectivamente, para “Embrace the Challenge” (SUI), que ocupa el quinto lugar, y “MSIG Europe” (NZL), que ocupa el sexto, la desviación hacia el norte de los cuatro líderes para evitar el sistema de alta presión les ha brindado la oportunidad de recuperar valiosas millas, a través de una ruta más directa hacia la meta.
Lo más especial de la situación actual es que, aunque estamos muy rezagados con respecto al grupo de cabeza —debido a la reparación de nuestra vela mayor—, esto nos abre una ruta mucho más directa hacia Lorient. Las condiciones son bastante tranquilas ahora, pero el viento arreciará y soplará hacia el sur. Si todo va bien, prácticamente será una línea recta hasta la meta. Liz [Wardley] ha hecho un trabajo fantástico con la reparación de la vela mayor, así que ya no nos preocupa. Por lo tanto, en lugar de buscar una ruta con vientos moderados, intentaremos encontrar la ruta más rápida, lo cual siempre es agradable.
Durante el Super Sprint del martes, los rezagados en la carrera general a Lorient, “Embrace the Challenge” y “MSIG Europe”, se colocaron en lo más alto de la tabla, aprovechando vientos y estado del mar más favorables para reclamar los dos primeros puestos, con el Team Malizia en tercer lugar y afianzando aún más su posición en lo más alto de la clasificación. Sprint leaderboard.
Fuente y Fotos:
The Ocean Race