37TH AMERICA’S CUP LOUIS VUITTON
SALEN A LA LUZ LAS ESTRATEGIAS DE LA AMERICA’S CUP
La notificación al Panel de Reconocimiento, bajo la Regulación Técnica 10.6 (a), ayer de “Emirates Team New Zealand” y “Alinghi Red Bull Racing” y hoy de “Luna Rossa Prada Pirelli”, todos ellos notificando con 2 meses de antelación su intención de botar sus respectivos nuevos AC75, es una mirada reveladora a las estrategias de estos equipos de la America’s Cup y pone firmemente la pelota en el tejado de los otros.
Debido a la geografía y a la regla de «construido en el país», no es ninguna sorpresa que “Emirates Team New Zealand” fuera el primero en declarar su intención de botar antes de tiempo. Sin embargo, a los comentaristas de la America’s Cup les pilló por sorpresa, ya que ninguno de los regatistas o miembros del equipo entrevistados en los últimos días predijo que ellos serían los primeros en romper la cubierta.
Los Defensores de la 37ª America’s Cup están inmersos en su programa de entrenamiento de verano en las antípodas con su AC40 modificado con LEQ12 y siempre han dicho que están deseando pasar algunas horas útiles en el agua en Auckland con su nuevo AC75, con todas sus instalaciones de North Shore y Wynyard Dock a mano por si surge algún problema, antes de cargar el barco nuevo y embarcar hacia Barcelona. El tiempo de transporte es de unos 47 días de Auckland a Barcelona, por lo que el anuncio de los kiwis sin duda habrá tenido esto muy en cuenta en la ecuación general de la campaña. El equipo de regatas comienza a competir a finales de agosto en la última regata preliminar y en los round robins, pero luego se retira hasta el America’s Cup Match del 12 al 27 de octubre de 2024. Por lo tanto, disponen de un relativo lujo de tiempo.
Para “Alinghi Red Bull Racing” se trata de una estrategia muy diferente y admirablemente superagresiva, ya que los suizos quieren pasar el máximo tiempo posible en el agua desde la botadura en abril hasta el inicio de las regatas el 22 de agosto de 2024. Los suizos son un equipo de regatistas jóvenes, con una larga experiencia en la America’s Cup, y apuestan por que el diseño está hecho y el desarrollo es clave. Una botadura temprana da tiempo a los suizos a desarrollar los sistemas de control y los preajustes que podrían ser la clave para ganar en lo que parece una Louis Vuitton Cup desesperadamente reñida para seleccionar al Challenger.
Tiempo en el agua, tiempo en el barco, tiempo en el cobertizo, todo está en la matriz del anuncio de “Alinghi Red Bull Racing” y es una de las grandes apuestas calculadas por un equipo cargado con algunos de los más luchadores de la historia de la Copa. Lo que también puede hacer es forzar la mano rápidamente de los otros Challengers, que se espera que anuncien en breve sus intenciones de botar. Lo que han hecho los suizos es aumentar la presión sabiendo que en términos de diseño del casco, hay muy poco que los otros equipos puedan hacer para alterarlo en este momento, y viceversa. Lo que quizás demuestra es una confianza real en su equipo de diseño dirigido por Marcelino Botín y, desde luego, una confianza en su equipo de construcción Decision S.A. en Ecublens, cerca de Lausana.
Sir Ben Ainslie anunció el lunes en la botadura del Athena Pathway Team para la America’s Cup Femenina Puig y Juvenil que el INEOS Britannia AC75 había salido esa misma mañana de la nave de construcción de Jason Carrington en Hythe, Southampton. Suponiendo que el AC75 esté de camino a Barcelona, podríamos ver en breve un anuncio de su fecha de botadura. Una vez más, en el caso del Challenger of Record, estarán deseando iniciar el proceso de desarrollo a escala real, con toda la capacidad técnica de Mercedes Applied Science a su disposición para medir con precisión todos los resultados y comenzar el largo proceso de lo que los navegantes llaman «trabajar el barco»: «trabajar el barco».
Los miembros del equipo “Luna Rossa Prada Pirelli” ya han insinuado en alguna entrevista que su barco será «radical» y fueron los siguientes en declarar sus intenciones de botadura el martes 6 de febrero, cuando Max Sirena habló tras una tarde de navegación con dos barcos en Cagliari diciendo: «Creo que podemos esperarlo en las próximas horas«.
La botadura en Cerdeña será un espectáculo maravilloso, y Max dio una buena frase sobre el programa de botadura: «Creo que al final todo el mundo sigue más o menos el mismo programa, porque lo único que no se puede cambiar es la fecha de inicio del evento: Creo que al final todo el mundo sigue más o menos el mismo programa, porque lo único que no se puede cambiar es la fecha de salida del evento, así que al principio de la campaña cada uno hace su mejor programa, pero en algún momento hay que poner el barco en el agua, así que más o menos es una especie de esquina y creo que entre una semana y otra se verán todos los barcos en el agua. Habrá algunos que probablemente boten más tarde que otros, pero creo que al final más o menos estaremos en la misma ventana».
Por su parte, el “Orient Express Racing Team”, que algunos consideraban que iba a ser el primero en botar al haber conseguido un paquete de diseño del “Emirates Team New Zealand” para ganar tiempo, está construyendo su barco en los astilleros Multiplast de Vannes y el anuncio de su fecha de botadura es inminente.
El “NYYC American Magic”, al igual que los kiwis, tiene que tener en cuenta el plazo de entrega de su AC75, que se está construyendo en Portsmouth, Rhode Island, en la costa Este de Estados Unidos. Aún no hay noticias sobre el calendario, pero se sabe que el equipo ha instalado sistemas en su AC75 ‘Patriot’ heredado que se transferirán directamente al nuevo AC75 cuando llegue a Barcelona, una sabia decisión para acortar los plazos de adaptación y puesta a punto de dichos sistemas.
Es la estrategia de la America’s Cup en juego y, como siempre, plantea más preguntas que respuestas. Lo que sabemos con certeza es que la carrera por la 37ª America’s Cup está en marcha.
FUENTE Y FOTOS:
(Magnus Wheatley).
The America’s Cup