THE OCEAN RACE
2ª ETAPA MINDELO-CAPETOWN
DIFERENTES PUNTOS DE VISTA
Hay división de opiniones en el campo de regatas mientras la flota navega hacia el sur…
El mérito es del “GUYOT environnement – Team Europe”, que ha recuperado el liderato en el tracker de regata y su posición como barco más meridional de la flota. En una regata hacia el sur, eso es bueno…. ¿o no?
Dos de los tres barcos situados a unas 120 millas al oeste –“Team Holcim-PRB” y “11th Hour Racing”, acaban (a las 12:00 UTC) de trasluchar hacia el oeste, consolidando su posición y preparándose para una transición meteorológica antes del giro a la izquierda hacia Ciudad del Cabo. No sería de extrañar que “Biotherm” se les uniera.
La tradición diría que este es el movimiento correcto. Pero esa misma tradición habría hecho que “GUYOT environnement” se quedara estancado, y hasta ahora el equipo sigue haciendo kilómetros hacia el objetivo. ¿Podrá aguantar su suerte?
«Queda por ver si la separación del campo nos servirá de algo. La pronunciada dorsal de altas presiones nos obliga a todos a ir hacia el sur, quizá incluso hacia el suroeste. Eso no nos hace felices«, dijo el patrón Robert Stanjek.
El navegante Sébastien Simon busca la manera de salir de la trampa: «La línea de meta está muy lejos para nosotros. Así que tenemos que concentrarnos en la siguiente parte de la regata. Después de las altas presiones tenemos que gestionar todas las bajas presiones subtropicales. El juego no ha terminado. Sólo tenemos que navegar nuestro barco, navegar nuestra estrategia«.
El tema de «navega tu barco» aparece una y otra vez. La flota IMOCA no es de diseño único, los barcos tienen características y puntos dulces diferentes. Copiar los movimientos de un adversario es un camino a la ruina.
Así es como el mediático Amory Ross, del equipo “11th Hour Racing Team”, describió la situación al salir de la depresión: «En los próximos (días) todos los que estén al este probablemente querrán bajar a nuestra línea. Si nos alejamos demasiado hacia el este y nos adentramos en la zona alta, habrá mucha luz. Siempre es tentador cortar por lo sano, pero rara vez funciona. Así que, aunque la competencia esté numéricamente más cerca de Ciudad del Cabo y tenga mejor viento por el momento, si podemos aguantar aquí al oeste, nuestra línea acabará siendo buena. Nosotros, en esencia, ya hemos hecho el trabajo duro para llegar hasta aquí y ahora tenemos que esperar que ellos se queden demasiado cerca de la altura… o que gasten sus ganancias para unirse a nosotros. Entonces será nuestro turno. Por ahora, las instrucciones del navegante Si Fi son simples. Cíñete al plan… No te distraigas por los éxitos a corto plazo de los que están al este«.
Eso será un consuelo para los navegantes situados más al oeste, el “Team Malizia”. Liderado por Will Harris, el equipo sigue a la caza de los líderes, al tiempo que vigila con cautela sus nuevos foils.
Con el tiempo estimado de llegada a Ciudad del Cabo deslizándose hasta 48 horas, tanto la comida como el suministro de energía se convierten en un foco de atención, y los equipos ya están estudiando un racionamiento de luz para conservar lo que llevan a bordo.
«Hemos estado trabajando en los paneles solares -hemos añadido un 50% más de superficie para que no estén a la sombra de la botavara-, así que podemos cargar todo el día con energía solar«, dijo el patrón del “Team Holcim-PRB”, Kevin Escoffier. «También tenemos el hidrogenerador que funciona con la velocidad del barco y hoy hemos podido hacer 24 horas con estas fuentes de energía«.
ETA Ciudad del Cabo es ahora el 11 de febrero.
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Clasificación de la segunda etapa a las 1200 UTC – 3 de febrero de 2023
1º.“GUYOT environnement – Team Europe” a 266,9nm de Capetown
2º.“Team Holcim-PRB” a 94,5nm.
3º.“Biotherm” a 108,6nm.
4º.“11th Hour Racing Team” a 136,7nm.
5º.“Team Malizia” a 220,6nm.
FUENTE Y FOTOS:
The Ocean Race
Georgia Schofield