THE OCEAN RACE EUROPE 2025
“BIOTHERM” SIGUE MARCANDO EL RITMO EN CONDICIONES MODERADAS
A punto de llegar al ecuador de la primera etapa, el equipo de Paul Meilhat refuerza su dominio al comenzar la carrera hacia Inglaterra.
Tras un intenso comienzo de la primera etapa, con una regata a toda velocidad por el Báltico y unas duras primeras 24 horas a lo largo de la costa danesa, la flota IMOCA ha disfrutado de una oportunidad muy necesaria para recargar energías. Durante la noche, el viento amainó hasta alcanzar velocidades de un solo dígito, convirtiendo el mar del Norte en un tramo tranquilo en el que las tripulaciones pudieron recuperar el sueño tras las implacables primeras etapas.
“La primera noche no fue muy buena para dormir porque cada media hora había algo que hacer, ya fueran maniobras o cambios de dirección”, dijo Jack Bouttell, de “Biotherm”. “Cuando el barco va rápido y vuela, el movimiento es bastante violento. Aunque consigas meterte un rato en la litera, es bastante difícil dormir porque el barco se mueve mucho”.
“Después de las viradas a lo largo de Dinamarca, esta sección no es brutal, pero es suficiente para sacudir a todo el mundo”, dijo Christopher Pratt, del «Canada Ocean Racing – Be Water Positive». “La ventaja de las bajas velocidades y los mares en calma es que puedes echarte una buena siesta después de una dura batalla con vientos flojos”.
Las condiciones han vuelto a cambiar esta mañana. El viento sopla ahora desde el sureste y su velocidad está aumentando hasta alcanzar los 20 nudos, lo que indica que la flota debe cambiar de rumbo y esforzarse al máximo para llegar a la costa inglesa en las próximas 12-24 horas.
A partir de aquí, el juego táctico se reduce. La dirección del viento y las zonas de exclusión en el sur del mar del Norte han dejado solo una vía rápida hacia la costa británica, y “Biotherm” ha tomado el control de la misma. Los perseguidores, “Paprec Arkéa” y “Team Malizia”, no tienen más remedio que seguirles, lo que convierte la siguiente fase en una carrera de velocidad en línea recta.
Reflexionando sobre las últimas 24 horas, Boutell dijo: “Anoche amainó el viento, pero avanzamos un poco más rápido de lo que predecía la ruta”. Añadió que el equipo francés está de buen humor: “Todos nos llevamos bien, bromeamos y nos reímos. Es muy agradable. Ayer incluso disfrutamos de una preciosa puesta de sol con delfines”.
De los tres barcos que antes de la salida se consideraban los más fuertes con vientos flojos —“Biotherm”, “Holcim PRB” y “Allagrande MAPEI”—, solo “Biotherm” sigue en la regata, ya que las colisiones dejaron fuera de combate a los otros dos. Su barco ya ha demostrado su rapidez con vientos flojos y, al principio de la etapa, tampoco mostró debilidad en condiciones de viento más fuerte, lo que sugiere una ventaja de velocidad general que augura buenos resultados en las condiciones variadas que se avecinan.
A las 12:00 UTC, “Biotherm” sigue liderando la flota, con una ventaja de 18 millas sobre el “Team Paprec Arkéa”, que ocupa el segundo lugar, y el “Team Malizia”, que se encuentra 16 millas más atrás, en tercera posición. El “Be Water Positive” de Canadá se encuentra a 60 millas de los líderes, mientras que el “Team Amaala” está a 94 millas del ritmo.
Pero mirando hacia el futuro, la carrera está lejos de estar decidida. A medida que la flota se acerca rápidamente al primer esquema de separación del tráfico, que actúa como una costa virtual, los equipos se verán aún más acorralados, con opciones estratégicas limitadas. “Dependiendo de los modelos, tendremos que elegir las velas con cuidado: algunos ángulos son más favorables, otros más desfavorables”, dijo Bouttell. “En unas 100 millas llegaremos a los primeros sistemas de separación del tráfico, donde las opciones de rumbo serán más limitadas”.
Si se mantiene el ritmo actual, los líderes podrían llegar a la costa sur de Inglaterra antes de la llegada prevista para el jueves al atardecer, lo que aumentaría la posibilidad de que la dirección de la regata ampliara el recorrido. Por ahora, la atención se centra en exprimir al máximo la velocidad de los barcos y mantener altos los niveles de energía para lo que está por venir.
Como dijo Bouttell: “Todavía queda mucho camino por recorrer, y pueden pasar muchas cosas antes de llegar a la meta”.
Fuente y Fotos:7
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