THE OCEAN RACE
TIEMPOS TENSOS EN EL SUR
El tiempo de transición es una oportunidad para ganar (y perder)
Es un día interesante en la regata The Ocean Race, con un tiempo que cambia rápidamente y que hace que sea un día de transiciones en las latitudes del sur.
El gran ganador de las últimas 24 horas es el “Biotherm”, segundo clasificado, que ha ganado más de 30 millas al “Team Holcim-PRB”.
See on board Biotherm with Sam Davies
En el otro extremo del espectro, el “11th Hour Racing Team” parece correr el riesgo de descolgarse de un sistema meteorológico y está cayendo en picado hacia el sur, hacia el borde meridional del campo de regatas definido por la zona de exclusión de hielo.
La reducción del guardarropa debido a las reparaciones en curso ha hecho que el equipo se esfuerce por mantenerse en el grupo perseguidor y en el mismo sistema meteorológico.
Según la última hoja de ruta meteorológica, la hora prevista de llegada a la primera puerta de puntuación es el 13 de marzo, dentro de casi una semana. Increíblemente, la ruta muestra una compresión en la flota, con los equipos llegando mucho más juntos que hoy.
“GUYOT environnement – Team Europe” se retira de la etapa 3
El “GUYOT environnement – Team Europe” de Benjamin Dutreux ha confirmado que se retirará de la etapa 3 y se centrará en reparar su barco para estar listo para reincorporarse a la regata en Itajaí, Brasil.
Por parte del equipo:
«La decisión está tomada. No teníamos elección. Si hubiéramos reanudado la tercera etapa y hubiéramos navegado por el océano Antártico hasta Itajaí, no habríamos tenido tiempo de preparar la siguiente etapa. En ese caso, también habríamos llegado siempre tarde a las otras etapas. En Itajaí, aún nos queda el 60% de la regata. Ahora perdemos el 20%, pero luego estaremos listos para el 60% restante«, explicó el patrón Benjamin Dutreux.
Tras las pruebas no destructivas del yate, no se encontraron más daños aparte de la zona delaminada a babor del casco, en la zona del camarote, pero la reparación aún llevará algún tiempo. El tiempo actual en Ciudad del Cabo, con viento y lluvia, no juega a favor del equipo. Para poder realizar los trabajos, el yate se colocó sobre las cunas entre los dos contenedores del equipo. Se utilizaron sábanas para crear una zona de trabajo lo más protegida posible de la lluvia.
Antes de poder abrir la zona deslaminada desde el exterior, el equipo técnico en torno a Thomas Cardrin reforzó la zona interior con laminado de carbono. El miércoles se abrirá la capa exterior de carbono del casco y se retirará el núcleo de Nomex. La capa interior de carbono permanecerá. La estructura de nido de abeja se sustituirá por un núcleo de sándwich de espuma, que se pegará en su lugar el jueves. “GUYOT environnement – Team Europe” ha recibido una gran ayuda del “Team Holcim – PRB” para conseguir el panel de espuma y las fibras de carbono, ya que los materiales especiales necesarios no estaban fácilmente disponibles en Sudáfrica.
Tras pegar la espuma en sándwich, la zona abierta se laminará de nuevo con fibras de carbono el viernes por la mañana. Los trabajos de relleno, lijado y barnizado deberían concluir el domingo, antes de que el yate vuelva al agua el martes de la semana que viene.
«Mientras tanto, el equipo de vela se prepara para el traslado y las siguientes etapas. No podemos intervenir en las reparaciones, para eso tenemos cuatro experimentados constructores de barcos«, dice Dutreux. Además, un especialista de Holcim está ayudando en los trabajos. «Ahora estamos planificando la entrega y las próximas etapas. El traslado a Itajaí lo hará parte de la tripulación y del equipo técnico«.
Thomas Cardrin, jefe del equipo técnico de “GUYOT environnement – Team Europe”, espera que el velero vuelva a estar al 100% de carga tras las reparaciones.
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La últimas posiciones están enel Tracker
Se puede seguir la regata en www.theoceanrace.com y www.eurosport.com/sailing/
FUENTE Y FOTOS:
The Ocean Race
Amory Ross
Félix Diemer
Julien Champolion