VENDÈE GLOBE 2024
ATRAPADO FUERA DE LUGAR
Charlie Dalin está de vuelta. Pero no se preocupe, el patrón del “MACIF Santé Prévoyance” simplemente ha superado esta mañana la simbólica mitad de la etapa. Él y sus dos compañeros, Sébastien Simon (Groupe Dubreuil, 2º) y Yoann Richomme (PAPREC ARKÉA, 3º), cruzan ahora las aguas azules del océano Pacífico bajo un sol reconfortante. Mientras tanto, sus perseguidores, desde Thomas Ruyant (VULNERABLE, 4º) hasta Clarisse Crémer (L’Occitane en Provence, 13ª), se reagruparán y tendrán que ser pacientes ante la cresta de altas presiones que bloquea su camino. Para el resto del pelotón, las condiciones más virulentas afectan a Damien Seguin (Groupe APICIL, 17º) y estarán a la orden del día durante la noche para el lanterne rouge, Szabolcs Weöres (New Europe), que está a punto de entrar en el Índico.
En el mar, no sólo hay que lidiar con los caprichos del tiempo, los caprichos de la mecánica y el insidioso efecto de la fatiga. También hay que tener en cuenta lo que hacen los demás y aceptar que algunos se escapen, tengan más éxito y se diviertan más. Porque el estado de las cosas lo confirma: no son sólo los regatistas virtuales a los que les gustaría estar en el lugar de los tres primeros, Charlie Dalin (MACIF Santé Prévoyance, 1º), Sébastien Simon (Groupe Dubreuil, 2º) y Yoann Richomme (PAPREC ARKÉA, 3º) los que amplían una y otra vez la distancia. Su única tarea, y no la menor, fue tejer a lo largo de la Zona de Exclusión Antártica (ZEA), lo que da una idea de lo mucho peor que ya han tenido que lidiar. Hay dos estadísticas más que señalar de pasada: Charlie Dalin, el «líder máximo», ha superado el 50% del recorrido y fue el primero en pasar la latitud de Tasmania este viernes.
Un protector de espalda para el fin de semana
Detrás de ellos, en cambio, hay mucho azote y les molesta que el tiempo no sea tan favorable. Todos ven aparecer en el mapa una gran zona sin viento, que se agranda y les bloquea el paso. Una maldita cresta de altas presiones que provoca un reagrupamiento general. Thomas Ruyant (VULNERABLE, 4º) fue el primero en sufrir, seguido de todos los que le perseguían, hasta Clarisse Cremer (L’Occitane en Provence, 13ª). Sin embargo, hizo falta más que eso para sacudir el carácter zen de Nicolas Lunven (Holcim-PRB), 6º), uno de los primeros en verse frenado:
“La zona de calma se está desarrollando hacia nuestro sur y otra viene detrás. La idea es intentar posicionarnos lo mejor posible, pero no es fácil. Si navegas hacia el norte, tienes que volver a cruzarla… Estamos muy atentos a la evolución de la situación. Debería mantenernos ocupados todo el fin de semana y ponernos las cosas difíciles hasta Tasmania. Después de eso, no es frustrante, no podemos detenernos ahí, ¡sabemos que aún queda mucho camino por recorrer!” declara Lunven.
Según Basile Rochut, asesor meteorológico de la regata, “es probable que el “grueso” de la dorsal de altas presiones se produzca entre el sábado y el domingo y que todos vayan muy ralentizados”. A Sam Goodchild (VULNERABLE, 7º), Yannick Bestaven (Maitre Coq IV, 8º), Paul Meilhat (Biotherm, 9º) deberían unirse Boris Herrmann (Malizia-Seaexplorer, 10º) y sus divertidas damas, Justine Mettraux (Teamwork-Team Snef, 11ª), Samantha Davies (Initiatives Cœur, 12ª) y Clarisse Cremer (L’Occitane en Provence, 13ª).
La buena noticia para todo el grupo es que el «afterbelly» parece ser un poco menos doloroso de lo esperado, ya que detrás se está formando una baja que traerá poco a poco fuertes vientos, ideales para alcanzar al trío de cabeza. “Va a ser como una goma elástica… Va a ser una batalla”, promete Basile Rochut. “El viento del N que deberíamos coger nos impulsará casi hasta un buen tercio del Pacífico, lo que podría dar lugar a una buena carrera de velocidad”, coincide Nicolas Lunven.
Todos tenemos nuestras preocupaciones
Y como la naturaleza hace bien las cosas, esta baja, que volverá a profundizarse, es la que ha barrido la retaguardia de la flota desde el comienzo de la semana. Tras haber afectado al grupo liderado por Jean Le Cam (Tout commence en Finistère – Armor-lux, 18º), Isabelle Joschke (MACSF, 19º) y Alan Roura (Hublot, 20º), ahora está alcanzando a Damien Seguin (Groupe APICIL, 17º) con un estado de mar importante (7 a 8 metros) y unas condiciones dantescas que le han impedido responder a las llamadas esta mañana.
Detrás de ellos, todos han resistido el paso de esta notoria zona de bajas presiones y se esfuerzan al máximo para borrar las secuelas. Guirec Soudée (Freelance.com, 30º) se acerca a las Kerguelens para subir al mástil tras su problema con el J2 y la driza. “Está intentando resguardarse lo máximo posible del viento y del mar, por lo que podría dirigirse hacia el noreste de la isla”, explican los directores de regata. Louis Duc (Fives Group – Lantana Environnement, 24º), por su parte, está esperando una tregua en el tiempo para reparar una vela que está «en reparación». Tampoco él es ajeno a los problemas del océano Índico:
“Hemos tenido bastantes intercambios con Guirec (Soudée) y esta mañana también he hablado con Tanguy (Le Turquais, Lazare, 21º). Todos hemos tenido nuestros problemillas estos últimos días, por eso intento no ir demasiado rápido para tratar de preservar el equipo” declara Louis Duc.
Por su parte, Antoine Cornic (Human Immobilier, 32º), que sólo tiene una vela de proa y está lidiando con la rotura del carril de la mayor, sigue avanzando hacia las islas de Saint-Paul y Ámsterdam. Por detrás, Oliver Heer (Tut gut., 31º) y Kojiro Shiraishi (DMG Mori Global One, 33º) se enfrentarán a un sistema secundario de bajas presiones de aquí al final del fin de semana.
Así que el tiempo, demasiado tranquilo o demasiado violento, no perdona a nadie. Incluso el farolillo rojo, Szabolcs Weöres (New Europe, 38º), lo está comprobando en el Atlántico Sur. A partir de esta noche, el viento se reforzará y el mar se agitará un poco a su paso, impulsándole hacia el océano Índico, donde todos sus rivales están en movimiento.
Fuente y Fotos:
Vendèe Globe