VENDÉE GLOBE 2024
EN UNA ESPECTACULAR REGATA, CHARLIE DALIN SE ADJUDICA LA 10ª EDICIÓN
Primero en la línea de llegada y segundo en la clasificación de la última edición, Charlie llegó a esta Vendée Globe con un barco nuevo, una gran motivación y un nuevo estado de ánimo. En el mar, el navegante de Normandía parecía disfrutar más de la aventura, conservando al mismo tiempo sus excelentes cualidades de regatista y táctico. Su constancia y su maestría le han permitido construir pacientemente una de las mejores victorias de la Vendée Globe. Una mirada retrospectiva a una actuación increíble.
Marcó la pauta desde las primeras horas de la regata. Como siempre, estuvo atento a todo, trabajando duro desde el principio para encontrar los mejores reglajes y la mejor configuración de velas a pesar del poco viento que soplaba en Les Sables d’Olonne. Pero eso es clásico de Dalin. Lo que ha cambiado, sin embargo, es la forma en que lo dice y, sobre todo, la forma en que lo vive.
Primero otra vez en Buena Esperanza
Más afable y deseoso de sacar más partido a la regata, Charlie Dalin sigue siendo, sin embargo, un patrón sin rival. Favorito sobre el papel, este cuarentón no tardó mucho en hacer honor a su posición. Al día siguiente de la salida, ya estaba en cabeza. Una semana más tarde, estaba a 210 millas del líder, Jean Le Cam: ésta sería la mayor diferencia que le separaría del primer puesto en toda la regata.
Al acercarse al ecuador, su opción por el oeste se vio finalmente recompensada. Durante la travesía, se divirtió recordando que en 2020 no había hecho una ofrenda a Neptuno «¡Debería haberlo hecho! Esta vez, el marino normando ha seguido la tradición al pie de la letra, ofreciendo un sorbo de Calvados a su barco, al mar y al marino. Charlie fue segundo por detrás de Thomas Ruyant (VULNERABLE) y luego aceleró en el Atlántico Sur. Fue el primero en beneficiarse de un fuerte sistema de bajas presiones que se formó frente a Brasil e impulsó a todo el pelotón de cabeza hasta el cabo de Buena Esperanza. Allí, mejoró en 21 horas el récord Ecuador-Buena Esperanza (7 días, 18 horas, 39 minutos). Charlie ya estuvo en la cabeza de este cabo hace cuatro años y, como todos los demás, conoce la importancia de afrontar el imprevisible y agotador océano Antártico con la cabeza despejada. Y esto se confirmó este invierno, sobre todo cuando un fuerte sistema de bajas presiones se profundizó en el océano Índico. La cuestión de seguir hacia el este a pesar de la virulencia del fenómeno se agudizó. Algunos pudieron seguirlo, otros no tuvieron la oportunidad. Charlie decidió ir a por todas. Ir, costase lo que costase, aceptar condiciones muy duras, un puñado de días para apretar los dientes, vigilarlo todo, aguantar. A su estela, sólo Sébastien Simon (Groupe Dubreuil) le sigue el ritmo. En 72 horas, todos los demás rivales han quedado relegados a más de 600 millas.
Un trío y luego un dúo, un recuerdo de las batallas de Figaro
En los días siguientes, a lo largo de la ZEA, Charlie siguió avanzando pacientemente. Detrás de él, Sébastien Simon sigue a pesar de haber roto su foil de estribor. Se les unió un tercer patrón, Yoann Richomme (PAPREC ARKÉA) entre Tasmania y Nueva Zelanda. El 17 de diciembre, por primera vez en 15 días, Charlie cedió el liderato a Yoann y después a Sébastien. El trío llegó consecutivamente hasta Point Nemo (20 de diciembre) antes de que Sébastien perdiera terreno y comenzara el duelo Dalin-Richomme.
Los dos se mantienen firmes y redescubren el sabor de sus batallas en el Figaro, en el corazón del Pacífico y de la más prestigiosa de las vueltas al mundo. Mientras tanto, Charlie aguanta, sin perder nunca los nervios, como si supiera que las oportunidades volverían a presentarse. Tuvo que armarse de paciencia, aceptar que no estaba en cabeza en Cabo de Hornos y adelantar a Yoann Richomme, a sólo 9 minutos y 30 segundos.
Charlie, Dalin inteligente
Lo que siguió fue una peligrosa remontada por el Atlántico Sur. A la altura de Brasil, el 31 de diciembre, Charlie volvía a estar delante de Yoann. Se trataba de una pequeña diferencia, como si todo pudiera reducirse a detalles. En este largo ascenso por la costa brasileña, la diferencia entre los dos hombres era a veces inferior a 30 millas. Yoann estaba cada vez más cerca, coqueteando con el primer puesto, pero nunca volvería a mantenerlo. Incluso cuando el patrón del “PAPREC ARKEA” es ligeramente más rápido con los vientos alisios del Atlántico Norte, Charlie aguanta y mantiene su ventaja. Luego está todo lo que Charlie se sabe de memoria: el cabo Finisterre, la punta de Bretaña, esas últimas viradas para llegar a Les Sables d’Olonne.
Charlie se está cuidando hasta el final y está pendiente de todo. El lunes por la mañana, en un último mensaje de voz, un hombre en misión nos confiaba sus últimas impresiones: “Estoy concentrado, intento comer bien, descansar bien, trimar bien el barco, prestar atención a las condiciones inestables para avanzar a una velocidad aceptable. Sigo en mi carrera, completamente en mi carrera” Desde el martes por la mañana, por fin puede disfrutar, soltar los mandos de su barco y saborear el momento: acaba de lograr el objetivo de su vida, la justa recompensa para un campeón tan consumado.
Fuente y Fotos:
Vendèe Globe