VENDÈE GLOBE 2024
LA FÁBULA DE LA RANA
¿Es posible acostumbrarse a todo? Esta noche, los regatistas de la Vendée Globe nos dan una pequeña lección de filosofía, mientras siguen avanzando a velocidades que rozan lo insoportable para aferrarse a la locomotora de bajas presiones que los catapulta hacia el sur. Los punteros tendrán al menos otras 48 horas para discutir el asunto.
¿Conoce el experimento de la rana hervida? Nacido en el cerebro probablemente algo delirante de un fisiólogo alemán en 1869, este experimento concluía que una rana, sumergida en agua fría que se iba calentando poco a poco, acababa escaldada sin intentar siquiera escapar, víctima al fin y al cabo de su inmensa capacidad de adaptación…
¿Nos está jugando una mala pasada la resiliencia durmiendo nuestras señales de alarma? En cualquier caso, eso es lo que tenemos derecho a preguntarnos cuando oímos la voz entrecortada de Yoann Richomme a bordo del “PAPREC ARKÉA” anoche, que parece desafiar muchas leyes universales y también plantea interrogantes sobre la razonabilidad o no de esta empresa colectiva dirigida, a golpes, por la decena de marineros que encabezan la flota:
“El mar no está muy agitado, pero el barco da saltos por todas partes, va muy rápido, ¡es muy desagradable! No me gusta nada este grupo que va dando tumbos como un loco, yo formo parte de él, ¡pero no creo que podamos seguir así dos meses!” explicaba Yoann Richomme.
¿Se han convertido nuestros regatistas de cabeza de la flota en ranas en sus cabinas, saltando de ola en ola a una velocidad media de más de 21 nudos durante 24 horas – 23 incluso durante la noche para el líder Charlie Dalin (MACIF Santé Prévoyance)? A esa velocidad, se lo aseguramos, ¡la baba del sapo alcanza a todas las palomas blancas!
El problema era que nuestro querido Friedrich Goltz -llamemos fisiólogo alemán a un fisiólogo alemán- se había olvidado de especificar que la rana que se había dejado cocinar había sido descerebrada primero por él. Y los zoólogos que desde entonces han intentado reproducir el experimento han sido formales: “Si metes una rana en agua fría, se escapará antes de calentarse: las ranas no se quedan quietas para ti”.
En cualquier caso, ¡es extremadamente difícil!
Lo mismo ocurre con nuestros animales solitarios, intrépidos pero siempre dispuestos a abalanzarse cuando lo consideran necesario. Y no sólo para sobrevivir. Eso es lo que nos demostró Clarisse Crémer (L’Occitane en Provence, 12ª) ayer por la tarde, cuando decidió tomarse «¡una micropausa! Reduje la velocidad del barco en 10 nudos durante 3 minutos, ¡porque es tan bonito! Y ese es el problema de estos barcos, que apenas estás fuera, ¡y mira el color del mar! ¡Vamos, vuelvo a mi cohete! ¡Así que el anfibio puede ser incluso un esteta! Y eso incluso cuando está babeando seriamente en una batalla codo con codo con Justine Mettraux (Teamwork – Team Snef, 13º) y Boris Herrmann (Malizia – Seaexplorer, 11º).
En cualquier caso, Yoann Richomme, actualmente en tercera posición de la regata y que ayer se desplazó ligeramente hacia el sur «más por decisión propia que por elección» tras un reforzamiento del viento y un cambio de vela, también avisa de que no se dejará escaldar:
“Puede que en algún momento coja mi ritmo, pero en cualquier caso ¡ahora mismo es extremadamente duro! La baja se va con nosotros, así que definitivamente vamos a pasar dos días manteniendo la velocidad por lo menos, y luego tendremos que posicionarnos un poco antes del cabo de Buena Esperanza, porque nos va a afectar otra baja, pero me cuesta asimilar la intensidad de los elementos, ¡no es fácil!”, explica Richomme.
Me siento bien a bordo
Este es el problema básico: nuestros marineros son duros como piedras y demuestran que, aunque los humanos no pueden acostumbrarse a todo, sí pueden acostumbrarse a mucho. A mucho. Con toda su frescura, Benjamin Dutreux (Guyot Environnement – Water Family, 14º), describió lo que ha vivido como “un rodeo durante las últimas 48 horas”:
“Es cierto que la vida a bordo no siempre es fácil, sobre todo al principio, cuando las cosas empiezan a acelerarse, piensas «no va a ser posible vivir así varios días», ¡pero al final te acostumbras! Antes me costaba dormir, pero ahora puedo dormir bien. Antes me costaba moverme por el barco, pero ahora lo hago bien… Así que ya está, ¡sigo con mi vida, que estaba un poco parada mientras me aclimataba a estas condiciones!”, afirma Dutreux.
No contentos con demostrar su inmensa resistencia a las violentas condiciones, ¡los regatistas parecen incluso prosperar en ellas! “Me costó un poco de moral entrar en la regata al principio, pero ahora ya está aquí, estoy bien, estoy contento de estar en el mar, el barco va bien, me siento bien a bordo, así que es una fase importante antes de afrontar la pieza que nos espera y a la que intentamos llegar lo antes posible”, se entusiasma el 9º clasificado de la última Vendée Globe.
Este mensaje fue enviado pocas horas antes de enfrentarse a “una nube de mierda y un viento del SW de mierda”, lo que obligó al navegante de Isles a realizar unas complejas maniobras, trastocando su trayectoria y estrategia. A unas 110 millas por detrás de él, la británica Pip Hare (Medallia, 16ª), sufrió turbulencias similares, obligándola también a realizar un violento giro en U, mientras que Romain Attanasio (Fortinet – Best Western, 15º), a apenas 30 millas por el Norte, pasó sin problemas. Así que el sufrimiento no es sólo físico, ¡también es psicológico!
¿Cómo consiguieron desarrollar tal fortaleza física y mental? Seguramente aplicando al pie de la letra los consejos del filósofo Arthur Schopenhauer, que decía que «para endurecerse, hay que someter el cuerpo a muchos esfuerzos y fatigas, y acostumbrarse a resistir todo lo que pueda afectarle, por duro que sea». Porque eso es lo que hace tan especiales a los hombres y mujeres que participan en esta regata de larga distancia, independientemente del lugar que ocupen en la flota. Ahora, dispersos a lo largo de más de 2.300 millas, todos ellos siguen domando su dolor, al tiempo que permanecen dispuestos a dar un salto adelante para continuar su viaje.
Fuente y Fotos:
Vendèe Globe