VENDÈE GLOBE 2024
MÁS VALE PÁJARO EN MANO QUE CIENTO VOLANDO
Sólo quedan dos de ellos en el Atlántico, mientras que Charlie Dalin, en la aproximación al cabo Leeuwin, ya empieza a mirar lentamente hacia el Pacífico, dentro de unos días con el paso de Tasmania… Si esto es un fracaso para el océano en su conjunto, el Índico, este año, será sin duda recordado como un acontecimiento por derecho propio.
Treinta días es el periodo de gestación de un conejo, la duración de un preaviso de rescisión de un contrato de alquiler, un ciclo lunar completo o incluso la vida de un Monarca. Así que compadecemos al que salió de su crisálida el 10 de noviembre, en la salida de la décima edición de la Vendée Globe, y que nunca verá el desenlace de esta batalla homérica librada por nuestros navegantes. Al fin y al cabo, hace 30 días que salieron de Les Sables d’Olonne, nuestros valientes Ulises, que recorren una regata tras otra para llegar lo antes posible a su Ítaca Vendée. Y este año, ¡el destino que les espera en el Índico habría inspirado a muchos poetas antiguos!.
«¡Es realmente exasperante!»
De hecho, no se han librado desde que el primero de ellos, Charlie Dalin (MACIF Santé Prévoyance), zarpó hace diez días. Aunque participa en su quinta Vendée Globe, no deja de sorprendernos la fuerza bruta e imprevisible del tercer océano más grande del mundo (vamos, otra tarta azul en el Trivial Pursuit). En cualquier caso, Jérémie Beyou (Charal), que sigue en quinta posición pero a 820 millas del líder, recuerda su travesía actual con cierta amargura:
“Las condiciones no han sido fáciles en los últimos diez días, más o menos, y rodear esta gran baja ha cambiado por completo mi carrera. Me ha sacado por completo de la batalla delantera en la que estaba. Nos hemos visto realmente atrapados, y un fenómeno meteorológico ha condicionado toda mi carrera, ¡lo que es realmente exasperante!”, comenta Beyou.
Sobre todo porque la naturaleza es tan audaz como para no decir “bueno, han limpiado el suelo, vamos a calmar un poco las cosas”, como relata el patrón de Finistère:
“Anoche la baja presión se me echó encima, ¡así que pasé una noche con una media de 45 nudos! El mar está embravecido, y llevamos unos diez días en condiciones que rompen el barco. Y detrás de la baja, nos azotaron tormentas hace cinco o seis días, y creo que soy el único que ha tenido eso con Nicolas (Lunven, Holcim-PRB, 6º)” dice Jeremie.
No me malinterpreten, fue la parte «gruñona» para Jérémie, ¡pero todo es mejor una vez que estamos fuera! Y el navegante experimentado es muy consciente de que «aún queda mucho camino por recorrer», como todos se repiten a sí mismos, hasta el momento en que no es suficiente, como sabemos nuestros competidores…
“No estoy en el estado de ánimo adecuado, no se está abriendo para mí. Tengo la impresión de que para los dos primeros se está abriendo delante, para el grupo de detrás también, han tenido una autopista. El objetivo para los próximos días es que las cosas cambien un poco, que los patrones sean un poco más naturales, las trayectorias también, y que las condiciones sean un poco más justas entre los barcos de cabeza. Creo que en algún momento las cosas cambiarán, que habrá una oportunidad para volver, ¡y tendré que aprovecharla!”, sentencia Beyou.
Revertir el destino y volver con fuerza es en lo que trabaja sin descanso el pelotón tras la estela de Charlie Dalin, que ya se ha visto ligeramente frenado por un viento menos potente por delante, y que probablemente vea cómo su cómoda ventaja se reduce demasiado rápido para su gusto. En las últimas 24 horas, Yoann Richomme (PAPREC-ARKÉA, 3º) y Thomas Ruyant (VULNERABLE, 4º), bien posicionados en una brisa todavía potente y un mar más o menos organizado, han recuperado un centenar de millas con respecto al líder.
«¡Me he puesto enfermo!»
Esperar a que el océano Índico nos favorezca es ya la rutina diaria de cada uno de los regatistas que compiten en él. Ni siquiera Louis Duc (Fives Group – Lantana Environnement, 21º) y Guirec Soudée (Freelance.com, 24º), que están luchando actualmente con las condiciones más difíciles, lo negarán. En su pelotón, que ahora está repartido lateralmente en más de 500 millas, pero que sigue liderado con autoridad por Jean Le Cam (Tout Commence en Finistère – Armor Lux, 18º), la batalla es encarnizada, pero se ha teñido de una oleada de prudencia sin precedentes. Más vale prevenir que curar, más vale indio que dos.
“¡No nos libramos de las asperezas del indio! En el grupo en el que estoy, zigzagueamos para encontrar un camino lo más suave posible. Me parece bien, siempre me da un poco de miedo porque no vamos muy a menudo, pero también es una de las cosas que nos atrae. Me gusta mucho descubrir una nueva forma de navegar. Eso es lo que me ha mantenido interesado en las regatas oceánicas durante tantos años, es que tengo la impresión de que es un deporte inagotable, en términos de aprendizaje y descubrimientos” comenta Sébastién Marsset.
En momentos así, uno piensa que al menos deberían librarse de las contingencias más bajas de la humanidad. Que el café, por ejemplo, debería tener la decencia de no estar sujeto a las leyes habituales de la gravedad, y evitar volcar. Pero no, todo está ahí, pequeñas preocupaciones despiadadas. Y este fin de semana, el patrón del Foussier tuvo un desagradable recordatorio de ello:
“¡Caí enfermo! Un resfriado que me obligó a consultar a los supermédicos de AMCAL para que me ayudaran a recuperarme. Sólo tardé unas decenas de horas, pero estaba enfermo, así que pasé bastantes horas en el búnker, lo que explica en parte los malos resultados… ¡No estaba tan dispuesto a maniobrar como de costumbre!” explica Marsset.
Un pequeño imprevisto más, ¡como si se les hubieran acabado! Porque así se podrían resumir estos treinta días de carrera, una larga letanía de contratiempos que se convierten en el tiempo mismo. Tiempo que se estira y se relaja. De hecho, le hicimos la pregunta a Sébastien Marsset: ¿este mes en el mar ha pasado rápido o lento? He aquí su interpretación, que vale cualquier conclusión.
“Depende del día. Hay días en los que no se ve pasar, en los que hay que maniobrar mucho, en los que hay todo tipo de condiciones meteorológicas, en los que a veces hay que ser puntual, en los que se puede esperar un poco. Y luego están todos los imprevistos, que llenan el día muy rápidamente. El tiempo también depende de la intensidad de la carrera. Cuanto más te arrastran los demás, menos tiempo ves pasar. Y también hay algo que me gusta, la sensación de estar completamente en el mar, los momentos en los que te sientes completamente desconectado de tu vida en tierra. Cada vez son más, sólo en tu mundo, en tu burbuja, en el barco. Lo encuentro agradable” termina por declarar Marsset.
Fuente y Fotos:
Vendèe Globe