VENDÈE GLOBE 2024
MONOS ANTÁRTICOS
Mientras Charlie Dalin hacía su entrada en el Pacífico de la noche a la mañana, todos nuestros navegantes se alinean poco a poco a lo largo de la famosa zona de hielo, para acercarse lo más posible a la Antártida y, al margen de los «platistas» aún en pie de guerra por Galileo, acortar su graciosa ruta alrededor del mundo.
Qué mejor manera de empezar el fin de semana para Charlie Dalin que, además de adelantarse a sus amiguitos, ¡también se adelanta a nosotros! Justo después de su pequeño descanso, con café y croissants en la litera (soñemos), el hombre que ya está en el día siguiente entró en el Pacífico a las 23 h 45 UT, es decir, a las 10 h 45 del sábado en Tasmania. Un nuevo océano que debería ir acompañado de otro umbral simbólico dentro de unas horas: ¡el de la mitad del recorrido! Para el patrón del “MACIF Santé Prévoyance”, en cabeza desde hace casi diez días, la vuelta a casa está a punto de comenzar…
Detrás de él, los juguetitos empiezan a asentarse poco a poco. Después de días y días de dispersión por las bajas australes, ahora todos se están reuniendo gradualmente a lo largo de la AZE (Zona de Exclusión Antártica), con una diferencia de más de 2.200 millas (3.540 kilómetros) entre el líder y el último en salir al hielo, Damien Seguin (Groupe APICIL, 17º).
«En un borde, me falta alrededor del 30%».
Después de todo, la Vendée Globe es una buena manera de repasar la geografía. Y Sébastien Simon (Groupe Dubreuil, 2º) no podrá contradecirnos, ya que se dio una «ducha de agua fría» cuando se dio cuenta de que el Pacífico no empezaba en el cabo Leeuwin y que seguía en el océano Índico. “¡Ya he visto bastante Índico!”, bromea el patrón de Vendée, para quien los últimos días han sido “tan intensos como desde la salida”:
“Veo que Yoann está empujando fuerte por detrás para alcanzarme a toda costa, pero yo sigo a mi ritmo, observándole hacer lo suyo, haciendo mi propia trayectoria, mi propia regata, que es lo que me ha permitido abrir mi pequeño hueco hacia el este y que creo que será beneficioso durante las próximas 24 horas. Existe la posibilidad de tomarnos un pequeño respiro si seguimos la ruta, pero el anticiclón sigue apareciendo detrás de nosotros y me temo que vamos a ir un poco lentos con todas las trasluchadas a lo largo de la zona prohibida” declara Simon.
En efecto, ¡es hora de maniobrar! Para reducir al máximo el recorrido y aprovechar al máximo el viento del sur, nuestros navegantes en solitario se pegan al hielo como moscas a… ¡er, mejillones a una roca! Sébastien Simon sigue en desventaja, ya que perdió un foil hace unos días, y nos cuenta cómo es ir cojeando por debajo de Australia:
“Es cierto que el barco es asimétrico ahora, he ajustado mi vellón para la derrota, así que en una virada, me falta alrededor del 30% del barco. ¡Después de eso, no tengo la impresión de que esté cambiando fundamentalmente las trayectorias, simplemente me está ralentizando un poco en la amura de babor, lo que no se nota demasiado cuando el estado del mar es realmente horrible, pero se notará más cuando el mar sea más largo y el foil me permita coger olas que no podía! Espero que el Pacific sea un poco más amurado a estribor” añade Sébastien Simon.
Nuestras rutas te hacen sonreír
El Pacífico ya es un sueño para Sébastien Simon, sobre todo porque podría ser rápido y no estar demasiado acompañado. Se está formando una dorsal de altas presiones que podría crear un paso llano bajo Tasmania, lo que volvería a compactar la flota. Según algunos itinerarios, Jérémie Beyou (Charal, 5º) cruzará el Tasmania con una hora de ventaja sobre Boris Herrmann (Malizia – Seaexplorer, 10º), que actualmente se encuentra a más de 500 millas del finlandés. Así que hay motivos de sobra para trabajar duro para intentar batir las previsiones meteorológicas y evitar pasar demasiado tiempo en la zona. Sobre todo teniendo en cuenta que el escenario detrás de ellos parece bastante favorable según Sébastien Simon, que esperará su próximo regalo como un niño muy, muy sabio:
“Nuestra ruta nos hace sonreír, ya que nos llevaría a cruzar el Cabo de Hornos alrededor del día 26 si todo va bien, es decir, un poco antes de lo previsto por Armel, ¡y además sería un bonito regalo de Navidad! Sólo faltan 12 días, ¡sería increíble cruzar el Pacífico tan rápido como el Atlántico! Me encantaría tener un poco de sol y de calma, aunque no demasiada, pero sí poder salir un poco de la cabina y respirar aire fresco, porque llevamos unos días encerrados y nos vendría bien respirar aire fresco” declara Simon.
El navegante admite que empieza a sentirse un poco agotado, pero sigue creyendo en su «bonita historia sobre un florete». “Siempre hay algo que hacer y no puedo tomarme mucho tiempo para mí. Esta tarde me he dormido sin despertador, no sé, o no lo he oído o lo he apagado. Pero es cierto que estoy un poco cansado, pero en cualquier caso mi moral es buena, y para eso he venido aquí, ¡así que estoy contento!” termina por decir Simon.
Guirec a Kerguelen
La segunda mitad de la flota sigue en plena lucha con el Índico. A excepción de Guirec Soudée (Freelance.com), que se acerca a las Kerguelens, donde tendrá que bajar los brazos durante un tiempo para reparar su montura. Pero no cabe duda de que este pequeño mono que está a punto de subir al mástil también va a disfrutar del espectáculo de esta pequeña isla dentada de la Antártida, ¡él que soñaba con descubrir sus contornos! Ha advertido a la Dirección de Carrera que si no encuentra una bahía acogedora al Norte, continuará su exploración hacia el Este de la isla… El contexto no es ciertamente el mejor, ¡pero hay que ser positivos!
Porque cuando todavía estás luchando con los bajos, y sobre todo con los mares que generan tras ellos, cualquier pequeña vía de escape es buena de tomar. Por el momento, Fabrice Amedeo (Nexans – Wewise, 36º) disfruta de sus primeros días en el océano Índico, sobre todo porque ha tomado una ruta hacia el norte, que explica así:
“Al llegar a Buena Esperanza, se levantó bastante viento fuerte y me di cuenta de que, como mi barco no es muy rápido y yo no tengo muchas ganas de atacar y correr riesgos, es mejor navegar a buena velocidad en 25-35 nudos que más al sur en condiciones difíciles, aunque navegues menos distancia. Así que opté por esta trayectoria segura, ¡que en realidad es bastante inusual!” declara Amedeo.
El navegante puede pasar los días «en pantalón corto», ya que «hace bastante calor en la cabina», mientras tiene el placer de ver «albatros a 37 grados Sur, ¡no creía que hubiera ninguno tan alto! Así que aprovecha al máximo este pequeño respiro antes de volver al frente:
“Una vez en Australia, será un mundo completamente nuevo, porque llegará un momento en que tendré que navegar con vientos fuertes para recorrer la ZEA y doblar el Cabo de Hornos” sentencia Fabrice.
Como a los demás, le preguntaron si, a pesar de la intensidad de la regata, había vivido en los últimos días alguna experiencia que le hubiera sorprendido, emocionado o hecho reír. Y fue hacia otro navegante hacia quien se dirigieron los pensamientos de Vannetais:
“Mi amigo Romain Attanasio me ha emocionado. Él y su pareja están esperando un niño, ¡y me pareció muy bonito! Y luego me hizo sonreír, pensé para mis adentros, realmente estamos en 2023, él está aprendiendo esto en vídeo, poniéndolo en las redes. En 1989, Loick Peyron se enteró de que en la BLU había estado con los Kerguelen, y por eso su hija se llamaba Marie-Kerguelen, ¡eran otros tiempos!” añade Fabrice.
Bueno, si necesitas algo de inspiración, Romain, estamos listos para pensar en algunos nombres. Pipo, ¿no es bonito, para recordarte tu interminable duelo con Pip Hare (Medallia, 16º)? ¿O Antártico? En cualquier caso, no lo dudes, ¡tenemos más en proyecto!
Fuente y Fotos:
Vendèe Globe