VENDÈE GLOBE 2024
REMEDIOS DE AGUAS PROFUNDAS
Migrañas, tos, ansiedad… Frente a todos los pequeños dolores de la vida cotidiana, el sentido común de nuestros antepasados actúa como una brújula ineludible a la que recurrir. Porque aunque las soluciones sean anticuadas y a menudo ineficaces, la experiencia tranquiliza. ¿Y si ocurriera lo mismo en esta décima Vendée Globe?
Le detenemos ahí mismo: ninguna cataplasma de mostaza o cebolla picada bajo el plátano podrá calmar la ansiedad diaria de nuestros marineros que siguen navegando por el océano Índico. En cuanto a sus problemas, no hay mucho que podamos recomendarles, salvo quizás un buen rato de psicoanálisis de vuelta a casa para entender por qué les gusta tanto hacerse daño (¡y a nosotros también, porque hay algo raro en apasionarse tanto por gente que se inflige semejante trato a sí misma!)
«Incluso es inteligente»
Pero de todos modos, viendo la cartografía, no se puede evitar pensar que la experiencia es algo más importante. Historia de un viejo mono y una mueca, o eran ollas y sopa, en cualquier caso, no es Jean Le Cam (Tout Commence en Finistère – Armor-lux, 18º) quien está haciendo la sopa de muecas en estos momentos. Con su nuevo barco, diseñado para navegar a favor del viento, con vientos fuertes y en el Océano Antártico, el mayor de los navegantes de Vendée está ampliando su ventaja sobre sus perseguidores, en una ruta más larga y más sabia hacia el norte. Y eso, al «novato» Guirec Soudée (Freelance.com, 27º), le hace gracia (lo siento, Monique):
“Alguien me dijo una vez sobre Jean Le Cam: «No le pierdas de vista, es un listillo». Ah bueno, ciertamente es un listillo, incluso es un gran listillo, ¡lo ha entendido todo Jean! ¡Vaya, vaya!” comenta Guirec.
Por su parte, el joven regatista que, a pesar de «algunos años pescando frente a las costas de Australia» en una de sus mil vidas, confiesa sin reparos su inexperiencia en el océano Índico, ha optado por «dirigirse hacia el sur, hacia las Kerguelens», y lo explica así:
“Desde el Cabo de Buena Esperanza, el Sur parecía la mejor oportunidad. Luego me dije que hacia el Norte estás justo por encima de los bajos, así que es un poco más seguro, así que quise remontar poco a poco, y luego, en mis últimos archivos, cuando vi lo que se nos venía encima y que tenía una ventana para pasar hacia el Sur, y que potencialmente también iba a acortar un poco la ruta, ¡me dirigí hacia el Sur! ¿Estoy contento con mi estrategia? Sí y no. Sí, porque es lo que quería hacer, pero no, ¡porque de todas formas te llevas un poco de ventaja! Volveremos a hablar del partido después de las Kerguelens, ¡porque va a haber marejada y realmente van a tener que ir al Norte por mí!”, explica de nuevo Soudée.
«tienes que poner tu ira donde debe estar».
Elegir y asumir responsabilidades es también el remedio ancestral elegido por Isabelle Joschke (MACSF, 19ª) para mantener el rumbo, al menos moralmente. Ella, que en los últimos días ha visto cómo se le escapaba el espejo de popa del extramarine con los seis Globos de Vendée, también se bate con el IMOCA de Alan Roura (Hublot, 20º), que está hecho para el océano Antártico. Así que, entre estas dos máquinas de guerra, es la sabiduría de su serenidad la que sale a relucir:
“Siento que estoy haciendo lo que tengo que hacer. Por supuesto que me frustra ver que los barcos de delante han cogido tanta ventaja, pero hago lo que creo que es mejor en las condiciones en las que estoy, ¡sin hacerme más preguntas! Es cierto que Jean navega muy, muy bien, tiene mucha experiencia con un barco de popa, cruza la flota, es muy impresionante y bonito de ver, ¡es un gran navegante! Pero no estoy frustrado, no me voy a enfadar por esta situación, ¡porque no entendería la regata si no lo tuviera en cuenta! Lo mismo ocurre con el Hublot de Alan, que está en la lucha y nome extrañaría que me adelantara. Así son las cosas, lo que no significa que no vaya a aguantar, ¡pero hay que poner los nervios en la boca!”, declara Isabelle Joschke.
Reconozcámoslo, a todos nos gustaría tener un poco más de «Isa», ¿verdad? Sobre todo cuando estamos tentados de saltar del susto con sólo oír a nuestra compañera de trabajo rascarse la frente demasiado fuerte (tranquilos, todo va bien en nuestro equipo). Sin embargo, no son pequeños inconvenientes como éste con los que tiene que lidiar la regatista franco-alemana, que «no esperaba que el Índico fuera tan duro»:
“He tenido algunos pequeños sustos con vientos fuertes, con cabos de rizos que se atascaron y una driza enrollable que se hizo un nudo cuando estaba enrollando mi gennaker en pleno viento ayer. Tenía calor, tenía miedo, tanto de ponerme en peligro para deshacer el nudo, como de rasgar mis velas, en resumen, ¡no me aburro! Pero en general, ¡ninguna lesión! Hay una gran diferencia entre el viento de los archivos, el viento que se ve en las cartas, y la realidad. Cuando mi barco muestra 30 nudos en la carta, son al menos 35 o incluso 40. ¡Así que la idea es resguardarse y apuntar a largo plazo!”, prosigue Isabelle.
Figuras de estilo
Samantha Davies (Initiatives-Cœur, 13ª), que tuvo que recurrir a los recursos de sus tres Vendée Globe anteriores para hacer frente a la crisis, también tuvo que encontrar un «zen» en medio del caos de anoche. Esto es lo que escribió, no sin sentido del humor:
“Acabo de pasar una noche «interesante». El barco avanzaba rápidamente con mar gruesa. De repente, todo se apagó: no había información, ni piloto, ni ordenador… ¡un apagón total! Así que el barco se fue a pique rápidamente con una ola y yo salí despedido de mi asiento (sic, es demasiado birkinesco para modificarlo) en la cabina. Acabamos virando, con las velas en contra y el barco tumbado a casi 90 grados. Y no hay que asustarse… No tengo piloto, ni electrónica, ni siquiera puedo inclinar la quilla para ayudar a enderezar el barco más…. Pero al final, ¡era mejor dejar el barco tumbado y entrar para intentar volver a encender la electricidad! Así que, caminando por lasparedes en vez de por el fondo, subí al barco para llegar a los interruptores e intentar volver a encender la electricidad. Hay que armarse de paciencia y, al final, recuperé la energía y, poco a poco y con calma, conseguí poner el barco en posición vertical y ¡partimos de nuevo!”, declara Davies.
El único problema para Samantha Davies es que, para entender de dónde venía esta avería, tuvimos que volver a probar…». Así que son varios apagones y varias figuras retóricas con el barco tumbado en el agua cada vez. No es muy tranquilizador y tampoco es muy rápido», dice la británica, que ha perdido un centenar de millas con Boris Herrmann (Malizia – Seaexplorer, 10º) y Justine Mettraux (Teamwork – TEAM SNEF, 11ª).
Letanía monacal
Al frente, Charlie Dalin también sigue otra receta llena de sentido común, que es casi como una letanía monástica. “Vivir el día a día, seguir mi rutina: trimar el barco, cambiar las velas, el tiempo, revisar el barco, comer, dormir, etc.”, explica el patrón del “MACIF Santé Prévoyance”, que sigue en cabeza, y que se dirige hacia el Sur a pesar de que “se avecinan mares tormentosos” para afrontar su paso por Tasmania:
“Todo va bien, he encontrado mi velocidad de crucero, aunque los últimos días y semanas han sido bastante duros, así que no parece que haya ningún período de descanso en el horizonte por el momento…” declara Dalin.
En su espejo retrovisor, mientras Sébastien Simon (Groupe Dubreuil, 2º) parece mantener una distancia de seguridad, Yoann Richomme (ARKÉA-PAPREC, 3º) piensa claramente que está en una autopista alemana, ¡y se aleja a toda velocidad! Razón de más para que Charlie Dalin no se extienda demasiado:
“La verdad es que todavía no he mirado el Pacífico, sólo estoy echándole un ojo, parece que cambia bastante de una ruta a otra, no está muy asentado. De momento no pierdo mucho tiempo con eso, me concentro en mi tramo actual, que está bastante bien fijado, ya veremos qué pasa a su debido tiempo, sé que voy a pasar por el punto de la zona de hielo y luego ya veremos”, explica Charlie.
Una vez más, nos decimos a nosotros mismos que esta compostura no ha llegado de la noche a la mañana, y que es necesario «comerse una milla» y engullir el Mar del Sur para llegar a este punto, que se parece mucho al Nirvana de un marino. Pero curiosamente, que sepamos, todavía no hay médicos que prescriban una Vendée Globe para ayudar a controlar los trastornos de ansiedad.
Fuente y Fotos:
Vendèe Globe