VENDÈE GLOBE 2024
¡!REYES DE LA VELOCIDAD!!
Las condiciones casi perfectas, con la baja presión por delante y en aguas relativamente planas, han hecho pasar una tarde y una noche memorables al rápido grupo de cabeza de la Vendée Globe, que ha batido sucesivamente el récord de velocidad de las 24 horas, casi jugando a cara o cruz con la marca de los monocascos en solitario. El último en batir el récord, a las 03:00 horas, es Yoann Richomme (Paprec Arkéa), que ha hecho 579,86 millas náuticas (1073 km), superando las 574,41 millas náuticas que marcó en la clasificación anterior. Thomas Ruyant, a bordo del buque gemelo “VULNERABLE”, hizo 568,35 millas náuticas.
El pelotón de cabeza, al que aún le quedan por recorrer unas 2.000 millas náuticas al sur del Cabo de Buena Esperanza, lleva un ritmo endiablado. Charlie Dalin (MACIF Santé Prévoyance) sigue manteniendo una pequeña ventaja de unas 49 millas sobre Ruyant y Richomme, separados por sólo cinco o seis millas en los IMOCA Finot Conq-Koch.
El británico Sam Goodchild (VULNERABLE) es séptimo en el barco de la generación anterior con el que Ruyant alcanzó la sexta posición en la última regata, y no es de extrañar que haya perdido algunas millas con respecto a los últimos barcos, ya que gestiona cuidadosamente su ritmo de regata y el riesgo.
En la zona
Los líderes están directamente al norte de la baja presión, más cerca de su centro y, por lo tanto, tienen un poco más de viento y un mar más llano que los barcos que están un poco más atrás, como Sam Davies (Initiatives Coeur), décimo, y Justine Mettraux (TeamWork-Team Snef), entre unas 250 y 300 millas por detrás de Dalin, que navega con un viento del NNO de unos 17 nudos, lo que pone de relieve una vez más cómo los modernos y eficientes IMOCA navegan rápido con vientos relativamente modestos, siendo el estado del mar el principal determinante de unas velocidades altas y constantes.
“No vamos rápido sólo para batir el récord sino sobre todo para intentar mantener la mejor posición con esta depresión, no sabemos lo que nos deparará el resto pero en cualquier caso si podemos mantenerla el mayor tiempo posible, es bueno”, afirmaba Thomas Ruyant.
Agitado
Thomas Ruyant informaba esta mañana: “Está bien, estamos un poco agitados, se va rápido, pero al mismo tiempo nos estamos acostumbrando a todo, estoy cogiendo el ritmo de las cosas y el ritmo de las condiciones actuales, ¡que siguen siendo agradables!”.
Y añadió: “Mentalmente estoy bien, a pesar de las condiciones físicas estoy consiguiendo dormir bien, así que estoy contento, no era necesariamente el caso al principio de esta etapa, ¡pero nos estamos acostumbrando y estoy consiguiendo estar bastante bien! Así que después de dos semanas de regata, estoy bien, me estoy orientando a bordo, el barco está bien, al 100%, así que eso es lo principal, y pronto estaremos en el Cabo de Buena Esperanza, así que estamos recuperando el retraso que tuvimos al principio de la regata, ¡así que eso es genial!”.
Cuando habló, de madrugada, no conocía las últimas cifras: “Está volando, tenemos los barcos adecuados para esto. Se ha batido el récord, Yoann a 574, ¡yo estoy 3 millas por detrás! No vamos rápido sólo para batir el récord sino sobre todo para intentar mantener la mejor posición con esta depresión, no sabemos lo que nos deparará el resto pero en cualquier caso si podemos mantenerla el mayor tiempo posible, es bueno. En una empopada, creo que tengo una buena máquina, me estoy acostumbrando bien, después de que Charlie y Yoann sigan yendo muy rápido, el resto de la flota también, al final sigue habiendo un puñado de barcos bastante cerca”.
“Acabo de tener una racha de 32 nudos. Pero llevamos una vida un poco agachada, agarrándonos, sentándonos, tumbándonos, teniendo muchísimo cuidado porque el barco a veces tiene movimientos y reacciones un poco inesperadas por el estado de la mar, ¡me siento como un animalito sobreviviendo en este casco que va a Mach 12!”, comenta Ruyant
Y la regata sigue muy reñida en cabeza: “Estamos todos a menos de cien millas, ¡así que en IMOCA no es nada! Así que la regata está muy reñida, todo el mundo va rápido, ¡la flota es realmente impresionante!.
Pero sobrevivir va bien, estas son las condiciones que vamos a tener durante un tiempo, esta trasluchada es larga así que todavía nos queda un rato así, y después baja al Sur y al final esta parte es toda buena.
Los próximos días estamos sólo para mantenernos en esta depresión, para alcanzar el Cabo de Buena Esperanza, que no vamos a pasar muy cerca, nos quedaremos bastante al Sur o incluso cerca de la zona de hielo, pero todavía está lejos, ¡así que por el momento nos estamos moviendo hacia el objetivo!.
¿Estoy ansioso por entrar en «lo difícil? Las condiciones que tenemos ya son buenas, pero tendremos que endurecernos, tendremos que reducir vela. Aquí todavía tengo una configuración de empopada, ¡espero navegar con velas más pequeñas y algunos rizos en la mayor! Sol de verdad, no tengo ganas de meterme en lo duro, pero lo acepto, ¡pero sé que también tendremos condiciones mágicas en las próximas semanas en el Sur y quiero experimentarlo!”.
La brecha crecerá
Hasta Damien Seguin (Groupe Apicil), 17º, los patrones están en el viento del NW generado por este sistema, incluida Pip Hare, 15ª con el “Medallia”. Ella se está posicionando sabiamente un poco más al sur para encontrar vientos más fuertes, pero son ellos los que van a tener que trabajar duro, en condiciones menos favorables (olas más grandes, vientos más inestables) para tratar de mantenerse en la cola de la depresión.
Por lo demás, la brecha vuelve a crecer en los barcos de orza, donde Violette Dorance (Devenir) sigue impresionando, junto a Jean Le Cam (Tout commence en Finistère-Armor lux) y Eric Bellion (Stand as one-Altavia) en su viejo barco Farr contra los flamantes diseños de David Raison.
Fuente y Fotos:
Vendèe Globe