VENDÈE GLOBE 2024
ROTURAS DE STOCK
En el mar, los problemas no cesan. El famoso precepto de Michel Desjoyeaux, «una molestia al día en la Vendée Globe», se ha cumplido hoy de forma un poco más aguda. Yoann Richomme (PAPREC ARKÉA, 2º) ha perdido una de sus velas de proa (D0), lo que podría resultar crucial para el final de la regata. Boris Herrmann, por su parte, ha perdido su J2, otra vela esencial para la llegada y que podría poner en peligro su puesto entre los 10 primeros. En cuanto a los demás, el grupo liderado por Sam Goodchild (VULNERABLE, 4º) se beneficia por fin de unas condiciones más suaves y la fuerte baja en el Atlántico Sur ya es historia.
Richomme se ralentiza, Dalin progresa
La noticia saltó esta mañana temprano, a las 7:30 horas. Yoann Richomme comunicó a la dirección de regata que el gancho de su foque (J0) se había roto y que la vela había caído al agua. El patrón tuvo que emplearse a fondo para volver a subir la vela a bordo antes de darse cuenta de que estaba rota y, por tanto, inutilizable. Como consecuencia, Yoann sufrió un ligero retraso de unas horas. Esta avería llegó en un mal momento, a menos de cinco días de la llegada. Hay que admitir que la ausencia de J0 no será perjudicial en un futuro inmediato, ya que se beneficiará de las condiciones de viento a favor una vez que llegue al sudeste de las Azores. Por otro lado, podría ser más complicado al principio de la semana, cuando tengamos que abrirnos camino desde la costa bretona hasta la meta con poco viento… En cualquier caso, se espera que Charlie Dalin (Macif Santé Prévoyance) cruce la línea de meta el martes y Yoann Richomme entre dos y doce horas más tarde.
Por fin alivio para los perseguidores
Para Sébastien Simon (Groupe Dubreuil, 3º), la cresta de altas presiones está subiendo y podría bloquear ligeramente su ruta, obligándole a reposicionarse. Sin embargo, no hay que preocuparse por su tercer puesto, ya que se espera que termine entre el jueves 16 y el viernes 17 de enero.
2500 millas más al sur, el pelotón perseguidor, que sin duda está protagonizando uno de los «matches dentro de un match» más intensos de esta Vendée Globe, empieza por fin a ver la luz al final del túnel. Todos empiezan por fin a salir del frente frío semipermanente, la zona caótica formada por borrascas, tormentas y vientos muy inestables. Los favorables al oeste, Sam Goodchild (VULNERABLE, 4º) y Jérémie Beyou (Charal, 5º) han adquirido una ligera ventaja, que ya era evidente ayer. Mientras que Paul Meilhat (Biotherm, 6º) ha conseguido recortar distancias, Nicolas Lunven (Holcim-PRB, 9º) se ha quedado ligeramente rezagado. Jérémie Beyou (Charal, 5º) no oculta su satisfacción y tiene unas palabras para Nicolas Lunven, con quien ha navegado mucho desde la salida:
“A Nicolas no le salió a cuenta, era una opción muy interesante, pero sé que tiene recursos para volver. En cualquier caso, estoy contento de haber salido por fin de esta zona. Ha sido terrible y muy intenso coger los alisios del Atlántico Sur. He roto la varilla del actuador del foil de estribor, lo que explica mi déficit de velocidad amurado a babor. Tardé todo el día en arreglarlo, lo que fue un infierno. Antes era imposible dormir, pero ahora he podido descansar un poco, lo cual es bueno” declaraba esta mañana Beyou.
Boris Herrmann, una avería más…
Por su parte, Boris Herrmann (Malizia Seaexplorer, 7º) explica que ha roto su gancho J2, lo que hace imposible utilizar esta vela de proa por el momento. Sin embargo, debería utilizarse, ya que «más del 70% del recorrido restante se hace normalmente con esta vela», como recuerda Boris. En la clase IMOCA, el estay de proa del J2 es estructural y permanece en su sitio en todo momento. El alemán ha montado su propio sistema, que le permite arriar la vela si es necesario. Con su equipo de tierra, está trabajando duro para encontrar una solución técnica y espera seguir luchando para mantenerse entre los 10 primeros hasta la llegada.
A su vez, 500 millas más al sur, Clarisse Crémer (L’Occitane en Provence, 11ª), Samantha Davies (Initiatives-Cœur, 13ª) y Benjamin Dutreux (Guyot Environnement – Water Family, 12º) tienen que lidiar con un frente frío permanente, vientos muy inestables y tormentas. Aunque los dos navegantes tienen una ligera ventaja sobre Benjamin, que está más al oeste, todo está aún por decidir. Clarisse Crémer habla de ello en la sesión de radio, al tiempo que repasa su estado de forma:
“¡Estoy deseando entrar en los alisios! El frente frío es muy duro de atravesar, estamos topando con él y no parece que nos vaya muy bien. Físicamente estoy mucho mejor, aunque sigo tomando medicación (para el dolor de espalda). Pero estoy agotado y hace dos días que apenas duermo. ¡Es como dormir en un Fígaro!” comenta Clarisse.
¿Detrás, todos juntos?
Impulsados por los fuertes vientos de un sistema de bajas presiones, Giancarlo Pedote (Prysmian, 18º), Yannick Bestaven (Maitre CoQ V, fuera de carrera), Isabelle Joschke (MACSF, 19ª) y Benjamin Ferré (Monnoyeur – DUO for a JOB, 20º) siguen arañando millas al cuarteto que les precede. Jean Le Cam (Tout Commence en Finistère – Armur Lux, 14º), Alan Roura (Hublot, 15º), Romain Attanasio (Fortinet Best Western, 16º) y Damien Seguin (Groupe APICIL, 14º) están a menos de 500 millas. Están atrapados en una cresta de altas presiones», explica Basile. Recuperarán algo de viento el sábado por la tarde, pero a partir del domingo se verán bloqueados de nuevo por el frente frío semipermanente.
A estas alturas de la regata todavía se está recomponiendo la alineación, pero es difícil saber si podrán unirse otros navegantes. De hecho, un sistema de altas presiones se está desplazando hacia el este y podría bloquear a los demás. ¿Conseguirán Conrad Colman (MS Amlin, 22º) y Sébastien Marsset (FOUSSIER, 25º) colarse? Sébastien se ha mostrado prudente en la sesión de radio:
“Vamos a tener que acelerar, ¡siempre tenemos que acelerar! No sé si voy a conseguirlo. Básicamente, o consigues mantenerte al este de la altura y estás a sotavento, o te pasa por encima, tienes una zona de viento flojo y tienes que navegar de ceñida… Es muy incierto porque también tenemos todos nuestros problemillas a bordo” dice Marsset.
Se acabó la depresión y el hielos
Por otra parte, Sébastien afirma que el paso de ayer por la zona de bajas presiones, que le «preocupaba mucho», fue «bien». Los directores de carrera no tuvieron que lamentar ningún daño o rotura durante la travesía de este fuerte vendaval, que también afectó a Louis Duc (grupo Fives – Lantana Environnement, 23º), Guirec Soudée (Freelance.com, 24º) y Kojiro Shiraishi (DMG Mori Global One, 26º).
Éric Bellion (STAND AS ONE – Altavia, 27º), Violette Dorange (DeVenir, 28º) y Arnaud Boissières (La Mie Câline, 29º) han evitado la depresión. Sin embargo, el viento se reforzará progresivamente, con rachas de hasta 50 nudos en la ceñida. Por último, en el Pacífico, Oliver Heer (Tut Gut., 30º), Antoine Cornic (HUMAN Immobilier, 31º) y Jingkun Xu (Singchain Team Haikou, 32º) han escapado a la zona de vigilancia del hielo y pueden seguir avanzando hacia el Cabo de Hornos.
Fuente y Fotos:
Vendèe Globe