VENDÉE GLOBE 2024
UNA BONIFICACIÓN DE CUMPLEAÑOS PARA GOODCHILD (VULNERABLE)
Después de luchar por encontrar los huecos más adecuados para los barcos, hacer malabarismos con las borrascas y, en general, progresar lentamente desde que doblaron las Islas Canarias, los competidores de la 10ª edición de la Vendée Globe han empezado a acelerar el ritmo desde esta mañana. De hecho, al sur de la latitud de Cabo Verde se ha restablecido un flujo de vientos alisios que ha permitido a algunos de ellos recuperar (por fin) velocidades superiores a los 20 nudos. Aunque esto ha levantado la moral de las tropas, cuyos velocímetros han estado oscilando durante los últimos días, no esperen que dure mucho. Mañana a mediodía, los líderes, que tienen la clara sensación de que ya lo han conseguido, deberían estar entrando en los Doldrums.
“Las cosas van mejorando poco a poco. Estamos saliendo de la zona donde se han roto los alisios y vamos a tener viento hasta la entrada de los Doldrums. Aunque los últimos días han sido bastante tranquilos y, por lo tanto, bastante agradables, es cierto que se agradece volver a estar bajo presión. Es bueno ir rápido y en la dirección correcta”, resumió Clarisse Crémer. En efecto, después de oscilar laboriosamente entre nada y poco, las velocidades de la patrona del “Occitane en Provence” y de sus rivales vuelven a superar sistemáticamente los 20 nudos, y la más rápida de ellas se acerca incluso a los 30 nudos, algo que no sucedía desde el viernes pasado.
En otras palabras, el grupo de cabeza navega actualmente hacia el sur, con la famosa zona de convergencia intertropical en el punto de mira. “Con todas estas zonas blandas que hay que atravesar, hoy estamos todos más o menos en el Oeste. Como resultado, no estoy seguro de que haya mucha estrategia a seguir. Nuestro punto de entrada en los Doldrums ya está elegido en cierta medida”, prosigue la navegante, que ha optado por una trayectoria intermedia dentro del pelotón.
Por lo tanto, la situación es muy diferente a cuando llegas a los vientos alisios y tienes que realinearte y, en consecuencia, no estoy seguro de que haya una estrategia muy precisa a seguir. “Nuestro punto de entrada en los Doldrums ya está elegido en cierta medida·”, prosigue Clarisse, que ha optado por una trayectoria intermedia dentro del pelotón. Un pelotón que, después de haberse extendido lateralmente más de 300 millas, empieza a converger en un mismo eje situado entre el 20 y el 25 Oeste.
“Llegamos todos en la misma línea y es probable que entremos en los Doldrums separados por apenas unas decenas de millas”, añade la navegante, que sabe sin embargo que en esta famosa zona de convergencia intertropical famosa por su inestabilidad meteorológica, la más mínima desviación o nube puede cambiar completamente la situación.
¿Los Doldrums son más duros para los líderes que para los demás?
“En concreto, los primeros deberían entrar en la zona mañana a mediodía y salir 24 horas más tarde. Tal y como están las cosas, podemos esperar que los líderes tengan que lidiar con más actividad (borrascas, lluvia…) que sus perseguidores”, sugirió con cierta cautela Basile Rochut, asesor meteorológico de la carrera. “Los Doldrums parecen bastante algodonosos”, confirma Charlie Dalin (MACIF Santé Prévoyance), que ya ve aparecer las primeras nubes cumulonimbos en el horizonte, al igual que sus rivales, que también están en cabeza. Sin embargo, todavía no es el caso de Jean Le Cam.
En el otro extremo de la zona de navegación, bordeando el extremo sureste de la zona de protección de la biodiversidad del archipiélago de Cabo Verde, el patrón del “Tout Commence en Finistère – Armor-lux”, que se beneficia de los vientos alisios desde ayer por la tarde, intenta avanzar lo máximo posible hacia el oeste con un objetivo: cortar el queso lo antes posible. “Anoche colocó perfectamente su trasluchada y de momento está sacando el máximo partido a su barco con orza”, señala Jacques Caraës, de la Dirección de Regata, recordando que en las últimas 24 horas, el patrón de Finistère ha engullido casi exactamente el doble de millas que Sam Goodchild (VULNERABLE), el líder del grupo del oeste, que sin embargo le arrebató el liderato en la clasificación de mediodía.
Deja vu de nuevo
“Una de las grandes cosas de la Vendée Globe es que tienes mucha libertad a la hora de tomar decisiones estratégicas. Jean atravesó la zona de calma mejor que nosotros y sobre todo mejor de lo que imaginábamos. Creo que pasará los Doldrums en el mismo tiempo que nosotros, pero en esta zona, todo sigue siendo muy incierto y puede cambiar muy rápidamente. Es imposible predecir nada”, dijo Sébastien Marsset (Foussier), que piensa lo mismo que Nicolas Lunven (Holcim – PRB) y muchos otros, es decir, que ya ha pasado por los Doldrums en los últimos días. La cuestión ahora es saber cuál de los «dobles» o el auténtico habrá sido el más duro.
Fuente y Fotos:
Vendèe Globe