EL CAMPEÓN DE LA ROLEX SYDNEY HOBART LINE HONOURS LANZA EL ÓRDAGO
El patrón ganador de las dos últimas ediciones de la regata Rolex Sydney Hobart, Christian Beck, ha vuelto a lanzar el guante para reivindicar su condición de outsider, mientras comienza la guerra psicológica previa a la regata de 2025.
En la inauguración de este prestigioso evento, celebrada en la sede del Cruising Yacht Club of Australia en Darling Point, se reveló que, a 30 días del evento del Boxing Day, la flota de esta 80.ª regata estaba compuesta por 133 participantes.
Esto contrasta con los 104 participantes que tomaron la salida en la prueba del año pasado.
Beck, propietario y patrón del “LawConnect”, se enfrentará a otros cuatro maxis de 100 pies: el “Master Lock Comanche”, el “SHK Scallywag 100”, el “Wild Thing 100” y el “Palm Beach XI”, junto con otro velero de 100 pies, el crucero de lujo “Maritimo 100”.
“Es mucho más difícil para nosotros con ellos (Comanche) allí, porque el problema que tenemos es que “Comanche” es mejor que nosotros en todos los aspectos y tiene el mismo tipo de barco que nosotros”, dijo Beck.
“Por lo tanto, si es bueno para nosotros, es excelente para ellos”, dijo sobre las condiciones.
Dijo que lo que habían esperado durante los últimos años eran condiciones que “no fueran buenas para ninguno de los dos”.
“Por lo tanto, las probabilidades de que ganemos a “Comanche” y “Wild Oats” (ahora conocido como “Palm Beach XI”) no son muy altas”, afirmó.
Hay seis ganadores generales en la flota, incluido el vencedor del año pasado, el “Celestial V70”, capitaneado por el comodoro del CYCA, el Dr. Sam Haynes, que se convirtió en el tercer comodoro del CYCA en ganar mientras ocupaba su cargo.
Haynes también ganó la regata de 2022 con su TP52 “Celestial”, que quedó en segundo lugar en 2021.
Dijo que el reto más difícil fue dar con la fórmula para una campaña exitosa.
“Es una pregunta fácil y difícil de responder a la vez”, afirmó.
“Dedicas mucho tiempo a la preparación de todas las áreas, especialmente a estudiar a la tripulación y dónde se colocarán en el barco, y a seleccionar a los tripulantes”, explicó.
“He tenido la suerte de contar con un equipo muy bueno durante mucho tiempo, pero hay que colocarlos en los puestos adecuados para que podamos compartir la carga de trabajo y todos puedan rendir al máximo”.
Dijo que se había planificado mucho en materia de seguridad, así como en situaciones meteorológicas extremas, pero que también se habían tenido en cuenta detalles más pequeños, como la comida que se llevaba a bordo.
“Simplemente nos aseguramos de controlar lo mejor posible todo aquello que está en nuestras manos y reducir al mínimo los imprevistos”.
Elizabeth Tucker, propietaria y capitana del “First Light”, un yate Clase 40 que compró en España y con el que navegó hasta Australia con ayuda de un tripulante, contará con una tripulación íntegramente femenina.
“Me gusta hacer las cosas de forma un poco diferente. Supongo que intentar dar la vuelta al mundo en solitario es algo diferente. Pero decidí aprovechar la oportunidad para alcanzar mis objetivos y crear una especie de camino para que las mujeres que practican la vela aprendan todos los aspectos del barco, para salir del papel limitado que se les suele asignar normalmente”, afirmó.
“Considero que todos los tripulantes del barco son copatrones. Ellos timonean, se encargan de parte de la navegación —tenemos un navegante dedicado—, pero realmente hacen todo en el barco, más como si fueran dos tripulantes”.
Michael Spies, patrón del “Maritimo Katwinchar”, de 121 años de antigüedad, espera que la regata sea especial.
El “Maritimo Katwinchar” es el barco más antiguo que ha participado en la regata y uno de los más pequeños de la flota. Spies aspira a conseguir otra victoria general en la Sydney Hobart, que se sumaría a la que obtuvo en 2003 como patrón del “First National Real Estate”. Spies también ganó la Line Honours y batió el récord de la regata en 1999 con el “Nokia”.
El “Marítimo Katwinchar” navegó hasta Australia en 1951 desde Inglaterra con tres tripulantes y se considera un competitivo velero de 33 pies. Pero, ¿qué hay de la victoria en 2025?
“Si los planetas se alinean y es una regata de barcos pequeños, bueno, me gustaría pensar que nuestro nombre podría salir del sombrero”.