GOLDEN GLOBE RACE 2023
ESPECTACULARES PASEOS EN TRINEO OGR POR EL OCÉANO ANTÁRTICO
Espectaculares paseos en trineo por el Océano Austral de la OGR, la Flota McIntyre Ocean Globe a medio camino, surfeando y conduciendo a toda velocidad hacia Auckland
– ¡Frío, húmedo y salvaje! “Pen Duick VI” FR (14) primero en la clasificación, IRC y Flyer Class. “Translated 9” IT (09) a una hora por popa en IRC. “Maiden” UK (03) tercero en la clasificación, IRC y Flyer. La regata ha comenzado.
– 132 regatistas viven el sueño de navegar por el Océano Antártico, disfrutando cada minuto.
– El pelotón central rasga velas, repara velas, rasga más velas y vuela a 20 nudos.
– “Explorer” AU (28) y “Sterna” SA (42) de nuevo en regata, más de 3500 millas para alcanzar a la flota.
– Auckland se prepara para la 2ª reunión de la OGR Whitbread, abierta a todos los veteranos.
En el fondo del mundo, en las profundidades del océano Antártico, no hay regatas mejores ni más reñidas que ésta. “Pen Duick VI” FR (14), patroneado por Marie Tabarly, ocupa el primer puesto en la clasificación IRC y en la clase Flyer. Ella y su histórico ketch bermudeño de 73 pies tienen algo que demostrar que se remonta a la primera Whitbread, hace 50 años, y así lo está haciendo, respaldada por una tripulación comprometida. “Translated 9” IT (09), segundo en la clasificación, IRC y FlyerClass, y “Maiden” UK (03), tercero en la clasificación, IRC y Flyer, hacen que la clasificación parezca muy ordenada. Pero todo esto puede cambiar en un abrir y cerrar de ojos, o como nosotros lo llamamos, la actualización cuatrimestral del rastreador Yellow Brick. Eso es precisamente lo que hace que la etapa 2, de Ciudad del Cabo a Auckland, sea tan interesante. Con toda la flota registrando unos promedios diarios impresionantes, el pelotón de cabeza se encuentra ahora a más de medio camino de la Ciudad de las Velas y la presión aumenta día a día.
Los decididos navegantes a bordo del Swan 65 Translated 9, patroneado por primera vez por Clare Francis como ADC Accutrac en la Whitbread de 1977 y patroneado ahora por el muy respetado Vittorio Malingri, cuyo padre y tío participaron en la primera Whitbread de 1973, están a sólo UNA hora del Pen Duick VI en IRC. Después de 18 días de regata y 4000 millas navegadas es difícil creer que sólo 60 minutos separen al primero y al segundo en IRC. VÍDEO TRADUCIDO A BORDO ÚLTIMA COMPROBACIÓN A CONTINUACIÓN:
Un pequeño cambio en el viento, un error táctico o la suerte barajarán esta baraja perfectamente ordenada. Es muy reñido. La ventaja se intercambia, a veces a diario. La presión adicional de unos números tan ajustados está resultando estimulante. Con mares de 3-5 metros día tras día y vientos de 30-35 nudos con rachas de 45kts en popa que catapultan a los veleros hacia Auckland, con impresionantes promedios de 9-10 nudos que alcanzan los 20, la competición casi al alcance de los prismáticos, da un golpe extra de adrenalina y es exactamente para lo que estos navegantes están allí. Sí, hay ballenas, albatros y cientos de delfines con los que maravillarse, pero los que lideran la flota son regatistas natos. Y las clasificaciones importan. Los regatistas están viviendo su sueño en un evento que sencillamente no ha sido posible en 30 años.
Y todavía muy a la caza están las mujeres a bordo del “Maiden”, que a pesar de aprovechar al máximo las olas de 5 metros y empujar con fuerza, admitieron que el viento está interfiriendo en sus planes para la cena. Siempre una tripulación que, a pesar de su fenomenal ética de trabajo, no sólo encuentra tiempo y energía para entretener al resto de la flota con Maiden Radio, sino que nos mantiene informados de sus preferencias dietéticas a bordo. En la primera etapa, la falta de queso causó problemas; en la segunda, parece que se trata de pizzas, algo comprensible para una tripulación que vive de comida liofilizada.
«¿Alguien sabe cómo pedir Ubereats por teléfono satelital? Nuestro pizzero del Océano Antártico no hace entregas a más de 30 nudos«. Tuiteó “Maiden”.
“Spirit of Helsinki” FI (71), que se llevó los honores en la primera etapa, lidera la clase Sayula. El patrón del Swan 651, Jussi Paavoseppä, explicó que habían tenido una semana muy ajetreada. Además de emplear su energía en dejarse crecer el bigote para «Movember», la tripulación desmontó la vela mayor tres veces para realizar reparaciones. Escuche su informe HERE
«Tuvimos una semana dura. Chocamos, viramos y volvimos a hacer lo mismo. Rompimos nuestras propias reglas sobre la conducción segura con vientos fuertes. Nos emocionamos un poco y quisimos forzar demasiado. Rompimos sables en la vela mayor y 3 montantes. Pero toda la tripulación está a salvo«.
JUSSI PAAVOSEPPÄ, PATRÓN – “SPIRIT OF HELSINKI”
“L’Esprit d’équipe” FR (85), antiguo ganador de la Whitbread, le sigue de cerca, pero se toma su tiempo para observar las estrellas. «Se avecinaba otra noche oscura, ¡hasta que el cielo se abrió para revelar un hermoso cielo estrellado! Cruz del Sur a la vista«. tuiteó la tripulación.
El “Triana” FR (66), líder de la clase Adventure, ha tomado la ruta más meridional, lo que está dando sus frutos para el Swan 53. Esta semana han celebrado tres cumpleaños a bordo, entre ellos el del patrón, Jean d’Arthuys, que lo celebró batiendo el récord de velocidad del barco con 20,6 nudos.
“Galiana WithSecure” FI (17), “Evrika” FR (07) y “Outlaw” AU (08) también mantienen la velocidad a pesar de algunos problemas.
La tripulación del “Outlaw” ha estado muy ocupada arreglando los sables rotos y los bolsillos de su vela J4. También han tenido que improvisar y construir un práctico aparejo de poleas y aparejos para sustituir su tangón hidráulico tras romper la fijación en la parte inferior del mástil. Además, Medhi, «su Spiderman francés», pasó cinco horas en el aire cortando un spinnaker enrollado en el estay de proa. A pesar de todo, siguen navegando a una velocidad impresionante, con una media de más de 200 millas diarias.
El “Galiana WithSecure” es otro velero que tiene que realizar tareas de mantenimiento a bordo. «Menudo día, más de 100 delfines, 2 ballenas, muchos pájaros, viento de 20-40 nudos, más de 200 millas, un spinnaker reventado, 2 sables superiores cambiados, agua a 8 grados«, tuiteó “Galiana WithSecure”.
“White Shadow” ESP (17) y “Neptune” FR (56) están detrás del pelotón principal. El “White Shadow”, el más septentrional de la flota, puede tener dificultades al navegar con vientos más flojos. Pero no se quejan. Ni mucho menos. Están disfrutando cada minuto de su vida en el frío Océano Antártico. Escuche su reportaje HERE . Mientras tanto, la tripulación del “Neptune” admite que también siente el frío dentro de su balandro de 60 aluminios que participó en la Whitbread de 1977.
«La temperatura ha bajado considerablemente y vivimos vestidos de mar. Fuera, por la noche, puede hacer un poco de frío. Y dentro, en un casco de aluminio mal aislado«, tuiteó “Neptune”.
El participante australiano “Explorer”, obligado a regresar a Ciudad del Cabo la semana pasada tras perder su génova y dañar su sistema de enrollado y su estay de proa, soltó amarras el domingo por la noche. El Swan 57, patroneado por Mark Sinclair, alias el Capitán Coconut de los Globos de Oro, tiene 3500 millas para alcanzar a los barcos de cabeza y se calcula que no llegará a Auckland hasta el 8 de enero, unos días antes de la reanudación de la tercera etapa hacia el Cabo de Hornos.
Ryder Ellis, un joven de 17 años de Auckland, se mostró entusiasmado por volver a ponerse en marcha y describió cómo se ha mantenido ocupado durante los primeros días de vuelta al mar.
«Acabamos de recibir unas lecciones de Astro del Capitán Coco. Me ha entrado por un oído y me ha salido por el otro, pero lo haré lo mejor que pueda«.
RYDER ELLIS, TRIPULACIÓN JUVENIL A BORDO DEL “EXPLORER”, DIJO DURANTE SU LLAMADA VÍA SATÉLITE
También confirmó que aún no habían perdido por la borda ni un cubo ni una manivela de cabrestante (perdieron cuatro manivelas durante la primera etapa, algo de lo que el armador del Explorer y fundador del OGR, Don McIntyre, sólo podía sonreír, ¡¡¡sin que el resto de la flota tuviera noticia de ninguna manivela perdida!
El participante sudafricano “Sterna” SA (42). El Swan 53 también se vio obligado a regresar a Mossel Bay a los cuatro días de la segunda etapa para investigar la entrada de agua en el eje del timón. Después de llevar a cabo un exhaustivo trabajo en su timón, partieron hacia Auckland el martes por la noche tras presentar un informe a los organizadores de la regata en el que se confirmaba que todo había vuelto a las especificaciones originales.
Su patrón en la primera etapa, Rufus Brand, ha dimitido debido a problemas médicos familiares inesperados que requieren su presencia inmediata. La experimentada y cualificada sudafricana Melissa Du Toit, jefa de a bordo del “Sterna” durante las últimas 15.000 millas, le sustituye como capitana hasta Auckland.
«Estoy realmente desolado por tener que abandonar la regata por motivos médicos personales y familiares, pero la regata continúa y confío plenamente en el equipo, y en nuestra primera oficial, ahora patrona de la segunda etapa, Melissa du Toit, para llevar al Sterna sano y salvo a Nueva Zelanda a tiempo, listo para la tercera etapa«.
RUFUS BRAND – PATRÓN ORIGINAL DEL “STERNA”
Tanto “Explorer” como “Sterna” están ahora fuera de la clasificación para la segunda etapa, ya que el anuncio de regata no permite la asistencia externa. Esto significa que siguen en el evento y se dirigen a Auckland, donde volverán a competir en las etapas tres y cuatro.
REUNIÓN OGR WHITBREAD
La ciudad de Auckland y el TĀTAKI AUCKLAND UNLIMITED se preparan para dar la bienvenida a la flota OGR y cuentan los días. Hay un acontecimiento en particular que resultará muy conmovedor. Auckland y Nueva Zelanda tienen un largo, personal y profundo vínculo histórico con la Whitbread Round the World Race. Auckland fue escala de la Whitbread por primera vez en 1977, y ahora, con siete antiguos barcos de la Whitbread entre los trece tripulantes de la OGR, la historia se recreará una vez más en la Ciudad de las Velas y en el Royal New Zealand Yacht Squadron. La línea de meta de la OGR está justo enfrente del RNYS para que la gente pueda verla fácilmente desde la orilla.
Para celebrar el 50 aniversario de la primera Whitbread, la OGR organiza una reunión de Whitbread el 11 de enero, de 18.00 a 20.00 horas, en el pabellón Wynyard de Auckland. TODOS los veteranos están invitados.
Un acto similar se celebró en Southampton en la salida de la regata y fue testigo de la mayor reunión de veteranos de la Whitbread en la historia de la vela. Unos 83 veteranos de 38 veleros pasaron la velada recordando sus aventuras.
La próxima semana se enviarán invitaciones a los veteranos de la Whitbread. Si eres un veterano de la Whitbread y no recibes una invitación por correo electrónico para esta excepcional velada de recuerdos, fotos antiguas, imágenes de regatas, comentarios de expertos y la oportunidad de reencontrarse con viejos amigos y rivales en sus días de regata, por favor, envía un correo electrónico a jac@oceangloberace.com y cuéntanos tus historias y comparte tus fotos o películas. Estaremos encantados de conocerle.
Se espera que los primeros veleros lleguen a Auckland a mediados de diciembre y la fecha de reanudación de la tercera etapa es el 14 de enero de 2024.
FUENTE Y FOTOS:
Ocean Globe Race