GUYADER BERMUDES 1000 RACE BREST-BREST
ASALTO AL ATLÁNTICO
Este domingo 7 de mayo a las 14:00 horas, la cuarta edición de la Guyader Bermuda 1000 Race Brest – Brest se puso en marcha a la salida de los Estrechos de Brest. Impulsados por una corriente de aire del oeste que soplaba entre 5 y 8 nudos, los trece dúos iniciaron suavemente el recorrido de 1.280 millas. Las primeras millas hasta el waypoint «Tout Commence en Finistère» prometen ser especialmente complicadas. No en vano, además del viento flojo, los navegantes tendrán que enfrentarse a fuertes corrientes. Esto abrirá el juego desde el principio.
«Vamos a empezar la regata con vientos bastante flojos, en ceñida. Es bueno porque los barcos con foils no empezarán escapándose. Por otro lado, los barcos de orza tendrán sus cartas para jugar. Sin embargo, vamos a tener que navegar limpiamente porque este es el tipo de condiciones en las que se pueden crear huecos muy rápidamente», declaró Pierre Le Roy, co-patrón de Benjamin Ferré, que tuvo una muy buena salida amurado a babor, pero también un muy buen comienzo de regata. A bordo del “Monnoyeur – Duo for a Job”, él y su compañero, ambos antiguos ministros, gestionaron perfectamente el adelantamiento de Pointe Saint-Mathieu.
Fueron los primeros en fijar un rumbo claro mar adentro, muy conscientes, sin embargo, de que las próximas horas van a ser extremadamente complicadas, sobre todo hasta la salida del Raz de Sein, con la corriente de cara y con un coeficiente de marea importante (90). «El juego va a estar muy abierto y la concentración va a ser clave durante las primeras 24 horas de regata. Será muy estratégico. Está claro que tendremos que ser un poco listos para llegar a la boya «Tout commence en Finistère«», comentó Arnaud Boissières (“La Mie Câline”), el primero en cruzar la línea.
Una carta que jugar para los barcos de orza
Franck Cammas, tripulante de Jérémie Beyou a bordo del “Charal 2”, comparte plenamente esta opinión: «Este comienzo suave de la regata promete ser bastante técnico, ya que vamos a tener que gestionar las corrientes para alejarnos de la punta de Bretaña y luego dirigirnos hacia el oeste», indica el navegante de Aix-en-Provence, que probablemente tarde cerca de 24 horas en alcanzar la primera baliza del recorrido, situada a 205 millas al SO de Brest. «Hasta esta tarde, va a ser bastante tenso. Espero que en ningún momento nos paremos del todo. Lo positivo es que el menú es el mismo para todos, pero es seguro que los viejos barcos de orza nos pondrán en aprietos», anuncia Franck Cammas, que sabe que los IMOCA de última generación podrán alargar el paso en la larga etapa que les llevará hasta el mítico faro de la Fastnet, Pero antes de que eso ocurra, será mejor no dejar que nadie tome demasiada ventaja, aunque habrá muchas oportunidades de remontar después, dado el escenario meteorológico previsto para esta cuarta Guyader Bermuda 1000 Race Brest – Brest.
Un juego muy abierto
«Desde el punto de vista estratégico, van a pasar muchas cosas», declaró Morgan Lagravière, copatrón de Thomas Ruyant en el “FOR PEOPLE”, que demostró durante las pruebas de velocidad del viernes que el diseño Koch-Finot Conq, botado el 16 de marzo, tiene mucho a su favor. «Por el momento, no tenemos demasiados motivos para dudar del potencial del barco. Por otro lado, es muy difícil estar seguro de lo que ocurrirá durante la regata. Sabemos que las viradas no serán rectas y que las condiciones serán bastante inestables a lo largo del recorrido. Habrá muchas sorpresas», comentó el navegante, cuyo objetivo declarado es descubrir el nuevo barco. «Las pruebas nos han dado muchas alegrías y un primer feedback, pero ahora es el momento de ponerse serios», declaró Morgan Lagravière.
Han dicho:
Louis Duc (Grupo Five – Lantana Environnement): «Hemos hecho las maletas. Nos vamos a navegar y eso es bueno. Hemos hecho una gran reforma este invierno y ésta es la primera regata de la temporada. No hemos navegado mucho hasta ahora porque nos hemos concentrado en la técnica. Ahora estamos deseando descubrir todo eso, poner las velas a punto, estirar un poco las orzas y observar lo que pasa con nuestros amigos. Tenemos unas condiciones bastante suaves para la salida, quizá incluso demasiado suaves, pero poco a poco entrará el viento. El recorrido nos llevará a hacer muchas cosas diferentes. No está mal. Seguimos siendo un barco de orza. Nuestras evoluciones no nos harán ganar diez nudos de golpe, pero nos permitirán ganar medio nudo en todas partes. Estamos impacientes por ver si va bien en la salida. A veces cometemos un gran error que impide que todo funcione correctamente. Espero que evitemos estos errores o los descubramos y los borremos. El objetivo con todos estos barcos es hacer todo lo que hemos hecho antes para mejorarlos una y otra vez. Tener una gran máquina en la salida de la Vendée Globe sigue siendo el objetivo principal y no debemos olvidarlo».
Arnaud Boissières (La Mie Câline): «¡Estamos listos! Las condiciones son magníficas, el campo de regatas es precioso y nos gusta mucho. Ahora nos toca a nosotros dar lo mejor de nosotros mismos para sacar el 100% del potencial del barco. Tenemos que estar especialmente concentrados. Hay poco viento, un poco de niebla… va a ser complicado. Creo que la flota será compacta. Al menos, eso espero. Va a ser estratégico al principio, tendremos que ser un poco listos para salir de ahí antes de llegar a la boya «Tout Commence en Finistère». El barco está listo, hemos navegado bastante y ahora tendremos que luchar en el agua, tirando unos de otros. Espero que hagamos una buena regata y que lleguemos a la meta».
Guirec Soudée (Freelance.com): «Estoy muy contento. Esperaba con impaciencia esta primera regata. Lo que me gusta es estar en el mar y, aún más, estar en mi bonito barco. Con Corentin (Douguet), estoy en buena compañía. Sé que voy a aprender mucho. Eso es lo que realmente me interesa. No hace mucho que hemos vuelto a poner el barco en el agua. La idea es no tirar demasiado de él, ¡aunque lo digamos cada vez y acabemos tirando como unos borrachos! Por lo que a nosotros respecta, seguimos siendo un proyecto pequeño, con un barco bastante viejo. Sin embargo, estamos aquí y vamos a ponernos a ello, obviamente. El objetivo es recibir muy buenos consejos de Corentin, porque tiene mucha experiencia en regatas oceánicas. Conoce los barcos de memoria y estoy muy contento de tenerlo a bordo».
Scott Shawyer (Canada Ocean Racing): «¡Es el día D! Estamos listos, aunque antes del comienzo de una regata, especialmente la primera de la temporada, sintamos que no hemos tenido tiempo suficiente para prepararnos. Esto es aún más cierto para nosotros, ya que también es nuestra primera regata en el circuito IMOCA. Hicimos una regata transatlántica para llegar a Brest y las primeras sensaciones fueron realmente increíbles. Nuestro objetivo es sobre todo terminar la regata. Hay muchos patrones muy experimentados delante de nosotros, con barcos muy recientes. Lo pudimos comprobar el viernes durante las pasadas de velocidad: algunos son un 50% más rápidos que el nuestro. Lo bueno es que en esta regata navegaremos mucho de ceñida, pero también con vientos flojos y corrientes. Esto igualará las condiciones entre los barcos de orza y los de foils. Si terminamos en medio del pelotón de barcos IMOCA de la misma generación que el nuestro, estaremos muy contentos».
Benjamin Ferré (Monnoyeur – Duo for a Job): «Está bien que hayan cambiado el recorrido porque hace dos días, con la ruta inicial, habríamos llegado a la meta de Fastnet con 100 millas de retraso. Ahora el juego está un poco más abierto. Podremos competir con los buenos hidroalas en la salida. Sigue siendo fantástico. Para el resto de la regata, donde habrá más aire, aguantaremos. Sé que a Pierre (Le Roy) le gusta cuando hay un poco de poni, así que será perfecto. El objetivo será terminar la carrera. No por haber hecho una gran temporada el año pasado debemos pensar que somos mejores de lo que somos. Seguimos siendo los pequeños piadosos, los recién llegados… todavía tenemos que ser un poco humildes. Tenemos que navegar bien y estar orgullosos de nuestra pista, de nuestras maniobras, y el resultado llegará. Es fantástico que sea una regata a dos. Es un descubrimiento para los dos en estos barcos. Incluso en Mini, nunca habíamos navegado juntos».
Sam Davies (Initiatives Coeur): «Estoy impaciente. El barco salió del astillero hace poco. Es estupendo verlo de nuevo en las mejores condiciones, listo para navegar y para que le metan caña». Si para él es la primera regata de la temporada, para Damien y para mí es la segunda después de la Ocean Race. Así que ya estamos calientes y es genial empezar con confianza, aunque es cierto que hay un poco de cansancio acumulado. Estoy deseando competir contra los demás y ver qué podemos hacer. El recorrido cambió ayer debido a las condiciones meteorológicas. Es un recorrido que estará completo. Podremos probar el barco en muchas configuraciones diferentes. El hecho de que empecemos en condiciones ligeramente débiles nos permitirá entrar en acción gradualmente antes de que el viento se levante a medida que avancemos. Va a ser interesante, sobre todo porque tenemos una buena alineación, con muchos barcos bastante recientes. Nos permitirá analizar la situación».
Antoine Cornic (Human Immobilier): «Tengo muchas ganas de navegar. Por eso me voy con Jean-Charles (Luro). Ya hemos hecho una regata transatlántica juntos, nos llevamos bien en el mar y será más fácil compenetrarnos. Lo bueno de esta clase es que todo el mundo ha estado trabajando este invierno y tratando de ahorrar peso en los barcos para que rindan mejor. Siempre es positivo que haya equipos que diseñen barcos increíbles. Quizá algún día tengamos uno. Por encima de todo, intentamos mantener el ritmo. La palabra clave en la regata es intentar no romper. Haremos todo lo posible por mantenernos en contacto: creo que hay algunos que tienen una pequeña revancha que tomarse conmigo después de la Route du Rhum – ¡Destino Guadalupe! Al principio, los foilers intentarán ir a favor del viento para avanzar más rápido. Con nuestros barcos de orza, tomaremos una ruta más directa. No es imposible que se equilibre. Por otro lado, la subida hacia Irlanda beneficiará a los foilers antes de que volvamos a encontrar condiciones de ceñida. Pase lo que pase, ¡estamos muy contentos de estar en el mar!».
Jean-Marie Dauris (Maître Coq): «La misión es sobre todo validar todo el trabajo que se ha realizado en el astillero este invierno y el que se ha llevado a cabo en los entrenamientos en Cascais. El objetivo es seguir viendo cómo progresa el barco. Está claro que podremos probarlo todo, ya que habrá todo tipo de ángulos y de vientos. Estamos encantados de enfrentarnos a los demás, para ver cómo va nuestro trabajo sobre el terreno. Vamos a intentar divertirnos y traer el barco entero. No hay mucho viento en la salida, así que intentaremos mantenernos en el juego. El camino es largo. No intentamos ganar, estamos aquí para obtener el mejor resultado posible respetando la máquina a la que todavía nos estamos acostumbrando. Estamos seguros de que la carrera será interesante de seguir y de vivir».
Sam Goodchild (FOR THE PLANET): «Estoy impaciente. Hay muchas incógnitas, muchas cosas por descubrir: navegar contra los otros barcos, estar con Antoine (Koch)… Estoy impaciente por ver cómo va a ser, ¡y sé que no será aburrido! No habrá mucho viento al principio y se levantará bastante rápido, con un poco de todo y viento fuerte. Será especialmente interesante ver dónde estamos en relación con el resto de la flota. Al final, estaremos contentos si sabemos cómo hacerlo mejor la próxima vez o si hemos ganado (risas)».
FUENTE Y FOTOS:
Guayader 1000 Bermudes