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La segunda y última jornada de la I Regata Costa Cálida – Gran Trofeo Estrella no ha sido tan bueno como esperaba todos. El viento, que si bien se ha comportado en el momento de la salida, con unos 10 nudos de intensidad del componente Norte, después ha ido rolando (cambio dirección viento) al Este y cayendo en su intensidad. Eso se ha producido en Cabo Tiñoso, a unas 7,45 millas náuticas de la salida, primer paso obligado y puntuable para la tercera prueba y también para la Regata Sureste Spar, tercera prueba, dentro del programa Vuelta a las Islas, Acto II. Tras la largada, después de una llamada general, la flota ha navegado algo agrupado, por el bordo de tierra el grueso de ella, y con Pez de Abril (CN Villa de San Pedro) con la directa puesta. En tiempo real el barco de Meseguer aumentaba a pasos agigantados su diferencia al resto de la flota pero… En Cabo Tiñoso Eolo dijo basta y ahí se acabó la regata para muchos. La flota, al completo, tomaba ese paso de control, por lo que se daba por válida la tercera prueba Regata Sureste Spar, Vuelta a las Islas Acto II, así como la tercera prueba de la regata Costa Cálida. En el primero de ellos, el triunfo era para HMS Surprise de Héctor López en RI2; Somewherito de Leandro Martín se anota el punto en RI3, mientras que en RI4 el primero era Santa Fe y en RI Promoción, Oceanidas sumaba un nuevo triunfo parcial , tras obtner los tiempos compensados. El podio que de ambas clases quedaba compuesto por Trebol Queen II, Somewherito y Pulpo Negro en RI3. Por lo que respecta a la clase RI4, la primea plaza se la lleva Kenia, seguido de Tentón y Santa Fe. El resto de la flota, RI1-RI2, seguía en competición siendo Malicia (Dufour 44), de Pedro Pasquín el primer en tomar la línea de llegada en el Puerto Deportivo Juan Montiel en Águilas, empleando 6h 37′ 48» en recorrer las 31,6 millas náuticas de recorrido. Diez minutos más tarde asomaba por la bocana de Águilas Pinto III de Eugenio Martínez, seguido de HMS Surprise de Héctor López con 30 minutos de diferencia sobre el primero.
FUENTE: Sailingcomunications.net |
