LA MCINTYRE OCEAN GLOBE LLEGA A CIUDAD DEL CABO A TODA VELOCIDAD
– La ceñida hacia Ciudad del Cabo se convierte en un reto para las tripulaciones y los veleros de la OGR.
– “Maiden” UK (03) retira la vela mayor para volver a coser la costura, lo que provoca golpes y magulladuras.
– Sólo el “Godspeed” USA (01) aún no ha cruzado el ecuador.
– Continúa el duelo IRC entre “Pen Duick VI” FR (14) y “Translated 9” IT (09). Pero se avecinan vientos complicados para el pelotón de cabeza.
La larga y agitada ceñida hasta Ciudad del Cabo está siendo todo un reto para las tripulaciones del McIntyre Ocean Globe. Con la calma de los doldrums como un recuerdo lejano, los implacables vientos del Sur del Este hacen que los veleros se muevan, pero eso pasa factura a los cuerpos y los cerebros.
Además, las tripulaciones están presionadas para llegar a Ciudad del Cabo y disponer de tiempo suficiente para el mantenimiento, el avituallamiento y la recuperación antes de la desafiante etapa del Océano Antártico hasta Auckland, que comienza el 5 de noviembre. El Anuncio de Regata de la OGR exige que los veleros hagan una escala mínima obligatoria de cuatro días en el puerto, lo que significa que tienen que llegar antes de las 14:00 hora local del 1 de noviembre para asegurarse la salida de la Etapa 2 con el resto de la flota.
Esta fecha límite está dando mucho que hablar, ya que los vientos alisios «tradicionales» están a punto de convertirse en una marca de la casa.
Jean d’Arthuys, patrón a bordo del Swan 53, “Triana” FR (66) admite que las condiciones son más brutales de lo que esperaba.
«Todo el mundo se está cansando de ir contra el viento durante diez días, es muy incómodo como sabéis. Esta etapa es más larga y dura de lo que pensábamos. No es bueno para la moral«, dijo Jean.
Mientras tanto, la tripulación del “Evrika” FR (65) piensa claramente en las ramificaciones físicas de navegar a 25 grados durante días y días.
«Vamos a acabar con una pierna más larga que la otra«, bromea la tripulación.
Vivir en ángulo también está siendo un reto para los tripulantes del participante español “White Shadow” ESP (17).
«Saltar olas y escorar durante una semana. Poco se ha escrito sobre el arte de ir al baño en estas condiciones sin estucar las paredes«, informa Guillaume.
Pero la tripulación no es la única que sufre. El “Maiden” UK (03), que comparaba moverse por el yate con escalar el Everest en Crocs, tuvo que enfrentarse a un arduo mantenimiento nocturno. Mientras colocaban el rizo tres en la mayor, se dieron cuenta de que las costuras se habían descosido.
«Tuvimos que desmontar la tubería principal por la noche, repararla y volver a montarla, lo que supuso un gran trabajo para todos. Hubo muchos moratones, sobre todo para Molly y para mí, intentando sacar los coches de las vías. Pero estamos agradecidos de que esto no ocurriera en el Océano Antártico«, dijo la capitana Heather.
Campbell Mackie, patrón del participante australiano “Outlaw” AU (08), también informó de daños a bordo.
«Se oyó una banda fuerte como un disparo de rifle. Se rompió la driza del génova«. Listen here.
“Outlaw” ha continuado por la ruta más oriental de la flota. Todavía está por ver si la apuesta ha merecido la pena, ya que tendrán que enfrentarse a fuertes vientos en contra cuando finalmente viren hacia el Sur.
El “Godspeed” USA (01) sigue siendo el único barco que no ha cruzado el ecuador, pero está progresando de forma impresionante y ahora sigue al “Outlaw” en ruta Este.
«Hace un par de días que no vemos el sol. La última vez que lo vimos fue hace tres días. Estamos adivinando en qué parte del mundo nos encontramos. Estamos luchando contra el viento, pero el barco es extraordinario, se crece con este tiempo«, declaró el patrón Taylor, que también se alegró de que no se hubieran cruzado con ningún barco a pesar de la falta de visibilidad.
Por su parte, el “Explorer” AU (28), que tendrá dificultades para llegar a Ciudad del Cabo al comienzo de la segunda etapa, ha optado por la ruta más occidental. Su patrón, Mark Sinclair, ha calculado que tendrán que navegar a 7 nudos para llegar a Ciudad del Cabo el 1 de noviembre. Pero está claro que también están explorando otras opciones.
«Nos mantenemos bien al oeste. Nos beneficiaremos del Atlántico Sur o llegaremos muy pronto al carnaval de Río«, dijo Mark, alias Capitán Coco.
Hay 700 millas entre el “Sterna” SFA (42), líder del pelotón intermedio, y el antiguo ganador de la Whitbread, “L’Esprit d’équipe” FR (85), que lidera el mismo pelotón. Siguen avanzando hacia el Sur, pero podrían encontrar vientos más ligeros en los próximos días si mantienen un rumbo similar.
Pero parece que Marie Tabarly, patrona del “Pen Duick VI” (14), tiene en mente algo más que navegar. «No nos perdemos absolutamente ninguna noticia del terreno, aparte de la Copa del Mundo de Rugby. El 15 de octubre tendrá lugar el partido Francia / Sudáfrica. Creo que seguiremos en el mar, pero eso no importa. Vamos Blues, mantengámonos fuertes. Sólidos en los apoyos«, dijo Marie.
Sin duda, el hecho de que Francia venciera a Italia (60 / 7) durante la semana podría ayudar a compensar el hecho de que el yate italiano “Translated 9” siga superando a “Pen Duick VI” en la clasificación del IRC.
Ni que decir tiene que el equipo OGR no quiere perderse nada de la acción y se marcha a Ciudad del Cabo. El fin de semana, el equipo y un nuevo bebé costilla estarán listos para recibir a las tripulaciones cansadas y a los yates igualmente cansados con una botella de champán.
Por supuesto, seguimos todos de guardia y disponibles.
FUENTE Y FOTOS:
Ocean Globe Race