LA TRANSAT GLOBE 580 BATE TODOS LOS RÉCORDS – ¡LA MINI GLOBE DE MCINTYRE, LISTA PARA HACER HISTORIA!
Tercera edición de la Transat Globe 580 2025: ¡emoción, situaciones caóticas y muchas maniobras en alta mar en un tiempo récord! ¡Woop Woop!
Los fuertes vientos alisios y los robustos ALMA Globe 580 permitieron al barco alcanzar altos promedios diarios. El líder cubrió 3.000 millas, desde Rubicon Marina en Canarias hasta la National Sailing Academy en Antigua, en 22 días y 5 horas, a una velocidad media de 5,62 nudos, ¡o 135 millas al día! Nada mal para 12 cajas de madera contrachapada construidas en casa y dispuestas a conquistar el mundo.
A continuación, 15 navegantes en solitario se clasificarán para tomar la salida de la primera McIntyre Mini Globe Race el 23 de febrero. ¡SÍ! No hace falta un IMOCA para dar la vuelta al mundo en solitario… sólo se tarda mucho más…
Una travesía de todo menos aburrida
Si algo ha demostrado la Transat Globe 580 2025 es que cruzar el Atlántico en un pequeño barco no tiene nada de aburrido. Rivalidades que cortan la respiración, visitantes inesperados en el océano, magulladuras y huesos rotos, y una sorprendente cantidad de cocina gourmet, la regata de aventura de este año lo tuvo todo. Cuando los primeros patrones llegaron al muelle de English Harbour, tenían algo más que quemaduras de sol y sal en el pelo: tenían auténticas historias que contar y todo un mundo por descubrir.
Allá vamos: las primeras batallas
Desde la salida de la flota de Marina Rubicón en Lanzarote, el 11 de enero, la competición fue feroz. Keri Harris con ORIGAMI aceleraba como un delfín con cafeína, mientras que Renaud Stitelmann con “CAPUCINETTE” le seguía de cerca, ambos eligiendo la zona de compresión del viento entre dos islas, generando serias turbulencias y borrascas, cuando no estaba horneando un pastel de plátano, por supuesto. Mientras tanto, Dan Turk en “LITTLE BEA” cogió unas olas impresionantes, surfeando a 8 nudos (no estaba mal en ese momento, ¡pero más tarde serían 16!) y demostrando que los barcos de 6 metros pueden, de hecho, necesitar velocidad.
Más atrás, Niels Kamphuis “BIGGEST MONKEY” alcanzó tranquilamente a los líderes, mientras que John Blenkinsop “DELJA 100” y Dan Turner “IMMORTAL GAME” jugaron una partida de salto de rana táctico. ¿Dormir hasta tarde? Opcional. ¿Emoción? Garantizada. Después de la zona de compresión, el viento roló hacia el sur durante casi 320 km, dispersando a la flota en todas direcciones, enfrentándose al océano y a sus 580 millas. Jasmine Harrison “NUMBATOU” y Pilar Pasanau “POPEYE” se situaron en la retaguardia.
Lo bueno, lo malo y lo divertido
Las previsiones a largo plazo sugerían vientos alisios fuertes y constantes, el rebote de enormes tormentas en medio del Atlántico durante las primeras semanas, y la posibilidad de cortar la curva en lugar de dirigirse al sur hasta que se derritiera la mantequilla, para girar a la izquierda en Cabo Verde y dirigirse a Antigua. Así que eso es lo que hizo la flota, pero durante la primera semana, algunos se quedaron al sur, otros al sureste, y unos pocos siguieron la línea directa hacia Antigua.
A mitad de la regata, los dioses del tiempo lanzaron algunas bolas curvas. En un momento, los patrones estaban en calma chicha, preguntándose si leer El guardián entre el centeno podía considerarse una estrategia de regata; al siguiente, estaban esquivando borrascas de 50 nudos con olas de 4 a 5 metros y aferrándose para salvar la vida. Adam Waugh “LITTLE WREN” aprendió por las malas que caerse en cubierta no es una buena idea (se rompió dos costillas, no es divertido), mientras que Christian Sauer “ARGO” se encontró luchando contra la falta de sueño, un despertador poco cooperativo y una rutina de ejercicios que consistía principalmente en agarrarse a cualquier cosa que apareciera. Al día siguiente, las costillas fisuradas de Adam se desplazaron, lo que podría haber sido muy preocupante, pero tras consultar al médico de la carrera MSOS 24h, siguió tomando analgésicos.
De vuelta a la zona de diversión, Jasmine “NUMBATOU” siguió perfeccionando el arte de no estresarse, no correr, practicar la navegación astronómica y soñar con los futuros perros que le gustaría tener, ¡todo ello mientras informaba de vídeo en directo a través del enlace MiniStar en un mini 580! Si no se hubiera estropeado un panel solar, habría podido emitir vídeos en YouTube. Mientras tanto, Mike «Popeye» Blenkinsop “DELJA 99” mantuvo su buen humor habitual, filmando con éxito el interior de su ombligo (cámara invertida) en lugar de la acción real prevista en la cubierta de proa mientras luchaba con un spinnaker. Más tarde, estaba luchando contra unas latas temperamentales que intentaban amotinarse bajo cubierta cuando fue arrojado de su litera y lanzado a cubierta, inconsciente durante unos segundos, cayendo de rodillas y de cabeza, demasiado asustado para moverse… más espinacas, por favor… ¡sobrevivió!… sacudido.
El hombre de las vacaciones Dan Dan (Turner) decidió marearse a mitad de camino, se desplomó y perdió las dos orzas, se perdió a su mujer en su cumpleaños y siguió filosofando sobre el juego mental de la navegación en solitario. Mientras tanto, está trabajando en un nuevo plan para Antigua para reinstalar el timón principal del 580 (desmontado pero guardado en la bodega para un Hydrovane central) y mover el hydrovane a un montaje desplazado. El piloto automático es un GRAN problema para todos los navegantes del 580. Algunos lo llevan mejor que otros. Son barcos pequeños, rápidos, pero hay que mantener las velas equilibradas y tirar hacia delante. Sorprendentemente, el factor humano es un problema tan grande como las propias veletas.
La curva de aprendizaje para conseguir que las veletas VUELEN es alta para muchos. Incluso la reacción del líder es completamente individual. Cada navegante es diferente. Renaud, el líder, casi nunca gobierna a mano. Deja que su Hydrovane haga el trabajo y prefiere cocinar. Mientras que el número dos de la clasificación, Keri Harris, a bordo del “ORIGAMI”, lucha con su South Atlantic mientras acelera el barco para ganar velocidad y el gobierno a mano es más rápido… pero es un largo camino alrededor del mundo… ¡Para muchos patrones, es la primera vez que utilizan un piloto de viento!.
De hecho, la comida se convirtió en uno de los temas principales de la carrera. Las experiencias culinarias de Renaud fueron desde «dignas de una estrella Michelin» a «no debería haber hecho eso», pasando por enviar regularmente fotos por satélite de los pasteles redondos más bonitos. ¿Solo en medio del Atlántico? (¡los de la clase 650 se habrían estremecido!) ¡y no sólo una vez! mientras Jakub Ziemkiewicz “BIBI” se lamentaba de la falta de mantequilla irlandesa y tenía que improvisar con pañales para bebés (no pregunten). Mientras tanto, Dan Turk vivía su mejor vida, alternando la avena, el cerdo mediterráneo liofilizado y las sardinas justas, al tiempo que intentaba controlar el dolor bastante intenso del nervio ciático que le mantuvo de baja varios días. El “POPEYE”, al ser australiano, tiene una barbacoa de gas a bordo, que estuvo bien cuando las condiciones lo permitieron… ¡incluso en su 70 cumpleaños!.
A toda velocidad hacia Antigua
A medida que los barcos se acercaban a la línea de meta, la competición alcanzó su punto culminante. Los constantes vientos alisios de 25-30 nudos con olas de 3 a 4 metros finalmente amainaron. El grupo de cabeza, formado por “CAPUCINETTE”, “ORIGAMI” y “BIGGEST MONKEY”, acelera en dirección a Antigua, pero no sin sobresaltos. Renaud descubrió una punta de flecha en medio del océano (¡ay!), mientras que Keri sobrevivió al ataque no provocado de un pez volador (¡se lanzó por la escotilla y aterrizó en su pecho mientras dormía!). Adam, a bordo del “LITTLE WREN”, estaba trabajando en el extremo de su tangón de spinnaker en la parte inferior, se golpeó y el tangón se deslizó por la escotilla de la escalera de acomodación hasta caer por la borda. Adam no paraba de mirar hacia abajo, sin querer creerse lo que acababa de ocurrir.
Por último, “CAPUCINETTE” se llevó el gato al agua al terminar en 22 días, 5 horas y 26 minutos, mientras Renaud probablemente seguía lamiéndose la masa de pastel de los dedos. “ORIGAMI” le siguió cuatro horas más tarde, con Keri sonriendo como un hombre que acaba de sobrevivir a una partida de balón prisionero en el océano. “BIGGEST MONKEY” completó el podio, con Niels ondeando orgulloso su bandera de mono y soñando con comida decente y nuevas aventuras. Sus mejores recuerdos tras construir su 580 son haber surfeado olas de 6 metros durante 30 segundos a 16 nudos. Pero también aportó un poco de comedia, aprendiendo la «lección final» del océano cuando una enorme ola le lanzó a través de los guardamancebos, de cabeza y bajo el agua. “Nada se acaba hasta que canta la gorda”, bromeó, feliz de haber sido atrapado. Es el único navegante que participa en la Transat. Para él, ha sido muy divertido, el trabajo está hecho. Su 580 está en venta, ya que tiene dos barcos más grandes en casa.
Dan Turk, a bordo de “LITTLE BEA”, fue cuarto, más delgado pero de buen humor tras una dieta a base de sardinas en lata y algunos sorbos de champán para celebrarlo. Por su parte, Pilar Pasanau, a bordo de “PETER PUNK”, se hizo con el quinto puesto, declarando que había sido su travesía más dura hasta la fecha, algo nada desdeñable para una veterana de la clase Mini 650 que ya ha competido dos veces en la transatlántica.
La camaradería entre los patrones es tan fuerte como los vientos alisios, con Renaud Stitelmann preparando pasta y pasteles para sus compañeros. Los australianos John Blenkinsop “DELJA 100” y Dan Turner “IMMORTAL GAME” celebraron su llegada simultánea tras perseguirse durante días a través del Atlántico, mientras que el polaco irlandés Jakub Ziemkiewicz, a bordo de “BIBI”, «el tiburón feliz», llegó vestido de pirata, con una espada y una bandera irlandesa del tamaño de un spinnaker.
Desde crucetas agrietadas hasta huesos y palos de spinnaker perdidos, la flota se enfrentó a su buena ración de desafíos, pero los patrones los superaron con valentía y humor. Popeye, el patrón de 70 años del DELJA 99, celebró su llegada con un plátano, su primer alimento fresco en semanas, mientras que Jasmine, a bordo del “NUMBATOU”, cruzó la línea de meta soñando con pollo frito y sus perros en casa.
¡DEL JEFE!
“Así que aquí estamos tras seis años de planificación y preparación. Es tan emocionante mirar hacia atrás como hacia delante. 265 potenciales constructores de ALMA Globe 580 en 37 países, 90 constructores activos y quizás 55 barcos navegarán este año. 25 exitosas travesías transatlánticas y serias travesías marítimas con todo tipo de condiciones meteorológicas, hasta 70 nudos y mares enormes, y ahora 15 extraordinarios navegantes están a punto de dar la vuelta al mundo en solitario. ¡WOW! Se trata de sueños, aventura e inspiración, pero sobre todo de divertirse y vivir la vida al máximo. Me alegro mucho por todos los participantes. Nadie sabe lo que va a pasar después… La McIntyre Mini Globe Race es hoy una aventura como lo fue para John Guzzwell en TREKKA hace 75 años. Así que a los que dicen que nuestras vueltas al mundo son una locura, peligrosas y que nunca deberían ocurrir, o algo peor… Bueno, a veces la vida pasa… ¡eh! Así que miradlo bien y aguantad. Estoy muy orgullosa de todos y cada uno de estos navegantes, de lo que hacen y de cómo lo hacen. Para mí, personalmente, y también para Jane, es la culminación de 20 años de aventura, con toda la energía que tenemos, y es una EXPLOSIÓN. ¡Es para mí! Me encantaMGR… ¡espero que a ti también!… y gracias a todas las personas y simpatizantes que nos han ayudado a llegar hasta aquí juntos” declaraba Don McIntyre, fundador de Alma Globe 580.
¿Y ahora qué? ¡Más locura McIntyre!
Mientras las celebraciones están en pleno apogeo (y las historias de borrachos se multiplican), los patrones dirigen ahora su atención a la McIntyre Mini Globe Race (MGR), una aventura alrededor del mundo aún más loca. Después de todo, ¿por qué detenerse en una sola travesía oceánica en solitario cuando se puede seguir adelante? La Transat Globe 580 2025 ha terminado oficialmente, ¡y vaya aventura! Tras casi un mes de lucha contra las olas, los vientos y algunas latas de sardinas perdidas, todos los participantes han llegado a la National Sailing Academy de Antigua. Esta flota de valientes veleros de 5,8 m ha demostrado una vez más que las grandes aventuras se esconden en pequeños paquetes. Hoy, los patrones piensan a lo grande, reparan sus barcos y se preparan para el próximo capítulo: la MGR, que comienza el 23 de febrero.
Fuente y Fotos:
Mini Globe Race