MCINTYRE MINI GLOBE RACE
7.200 MILLAS EN SOLITARIO HASTA VUDA MARINA FIJI!!
– La flota completa de 15 ALMA Globe 580 mini cruzó con éxito Panamá desde el Atlántico hasta el Océano Pacífico en diez días.
– Tres escalas previstas, Marquesas 4700 millas – 8 días, Papeete 500 millas – 7 días, Tonga 1500 millas – 8 días, a continuación, a Vuda Marina Fiji final – 500 millas, llegando a finales de junio.
– Los estrictos requisitos NOR de navegación celeste suponen un reto para los participantes. Uno se retira de la regata pero continúa navegando por el Pacífico con la flota.
– Las aletas, el Starlink Mini, la carga solar y el aparejo fueron los grandes problemas de esta escala, mientras que la meteorología y evitar el transporte marítimo fueron los siguientes retos.
– Todos para uno y uno para todos»: los patrones aúnan recursos y habilidades para seguir en el juego.
En una extraordinaria proeza de logística marítima, la flota de la McIntyre Mini Globe Race ha completado un traslado por tierra sin precedentes de 15 veleros ALMA Globe 580 desde el Atlántico hasta el Océano Pacífico. Esto prepara el terreno para la etapa más exigente de su aventura alrededor del mundo. El martes 25 de marzo iniciaban la etapa 2, un Desafío del Pacífico de 7.200 millas hasta Vuda Marina, Fiyi, la más larga de las cinco etapas de esta extraordinaria odisea alrededor del mundo de 26.000 millas en solitario a bordo de minis de madera contrachapada de 5,8 metros de eslora.
Histórico Logro de Overland
Tras una primera etapa de 1.200 millas náuticas de Antigua a Panamá, exigente y a veces dramática, los competidores y los organizadores se enfrentaron a su primer gran reto logístico: el transporte por tierra del Atlántico al Pacífico. Era la primera vez que una flota de regatas intentaba semejante maniobra por tierra durante una prueba de circunnavegación. Los 580 eran sencillamente demasiado lentos para utilizar el canal y no podían hacer frente a una tarifa de remolque marítimo de 55.000 euros.
La compleja operación, coordinada entre el puerto deportivo de Shelter Bay, los servicios de transporte del Carefree Boat Club y las autoridades locales, requirió una cuidadosa planificación y diez días de intensa coordinación por parte de las diversas partes interesadas. El tránsito por carretera de 100 km llevaría tres horas en un convoy de dos embarcaciones a la vez, en remolques especialmente modificados y en complejas situaciones de tráfico punta. La policía de la ciudad de Panamá nos paró tres veces, pero su actitud amistosa y servicial hizo que todo siguiera adelante en este inusual tránsito por Panamá. Podría haberse convertido fácilmente en una pesadilla de papeleo. Retrasos mecánicos, un neumático pinchado en el lugar equivocado en el momento equivocado y luego una huelga nacional que cerró el acceso a la autopista, en última instancia, causaron un retraso de dos días en la fecha de inicio hasta el martes 25 de marzo de 2025.
Comienza la Odisea del Pacífico
El pistoletazo de salida se dio con temperaturas de 33 grados y vientos de 5 a 10 kn. junto al canal de aproximación al Canal de Panamá. Los constantes movimientos de barcos permitieron el uso de motores eléctricos según las Instrucciones de Regata. El control de puerto «Flamenco Signal» aconsejó una ventana entre barcos para permitir un tránsito rápido a través del ajetreado canal y la libertad hacia el Pacífico. Más tarde esa noche, Dan Turk ( #20 LITTLE BEA / CA ) se encontró con vientos flojos y fuertes corrientes siendo empujado hacia las rocas y solicitó ayuda a Christian Sauer (#103 Argo / DE ) que regresó 1,5 millas para remolcarlo a un lugar seguro. La batería del fueraborda de Dan se agotó del 70% a cero inesperadamente en sólo dos minutos? Poco después, la flota entró en una corriente favorable de 2-3kn. durante unas 180 millas, una forma estupenda de alejarse de tierra con vientos flojos. Ahora, en su camino a través del Pacífico, los competidores se enfrentan a una monumental regata épica de 7.200 millas náuticas en la Etapa 2 hasta Fiyi:
- Una travesía de 4.700 millas hasta las Islas Marquesas (para una escala de 8 días) a través del ecuador con fuertes corrientes y vientos suaves antes de alcanzar finalmente los alisios del sudeste.
- Un sprint de 500 millas hasta Papeete, Tahití (escala de 7 días), donde encontrar un amarre en un puerto deportivo puede ser difícil en temporada alta.
- Una travesía de 1.500 millas hasta Pangai, Tonga (escala de 8 días) y la oportunidad de navegar por el hermoso grupo de Ha’ Apai y dar la bienvenida a las ballenas tempranas.
- A continuación, el último esfuerzo de 500 millas hasta Vuda Marina, Fiyi (llegada a finales de junio) para un descanso de tres semanas antes del comienzo de la tercera etapa hasta Ciudad del Cabo, Sudáfrica.
Retos técnicos y resistencia de la tripulación
Varios patrones superaron importantes obstáculos durante los ajetreados preparativos de Panamá:
– Keri Harris ( #47 ORIGAMI / UK) se recuperó de un fuerte vuelco que inundó su embarcación con 600 litros de agua, destruyó dos paneles solares y dañó componentes electrónicos críticos.
– Varios patrones completaron a última hora las certificaciones de navegación celeste, un requisito de la regata según las reglas del Anuncio de Regata, pero uno de los participantes se ha retirado.
– Dan Turner ( #05 IMMORTAL GAME / AU ) no pudo reinstalar el aparejo de rizado de su foque, por lo que navegará con un foque amarrado hasta FIJI.
– Pilar Pasanau ( #98 PETER PUNK / ESP) instaló un nuevo sistema de autogobierno de hidroavante y recibió un nuevo spinnaker asimétrico después de tener problemas de salud en la etapa 1 y con su aleta del Atlántico Sur. Ahora está listo para competir.
– El fuerte lazo familiar que une a los participantes de la MGR hizo que los competidores se ayudaran mutuamente en el remontaje de mástiles, las reparaciones eléctricas y muchas otras cosas.
El punto de vista del director de carrera
“El trasbordo de Panamá fue un triunfo logístico que puso a prueba los nervios y las capacidades de todos. Ahora comienza la verdadera prueba: cruzar el océano más grande de la Tierra en los veleros más pequeños y sin apoyo. Aquí es donde la Mini Globe Race se gana realmente su reputación como uno de los desafíos definitivos de la vela al alcance de cualquier navegante. Barcos pequeños ¡Enorme aventura que sorprende a tantos cuando descubren esta historia! Sí, son sólo pequeños barcos que navegan solos alrededor del mundo. Pueden y lo harán”.
Don McIntyre, Director de Regata y fundador de ALMA Globe 580.
Situación actual de la carrera
A las 20:00 horas UTC del día 27, la flota se encuentra a unas 300 millas al suroeste de la ciudad de Panamá, en dirección a las islas Galápagos y al otro lado del ecuador. La perspectiva de luchar con vientos inestables, cálidos y flojos mezclados con borrascas durante los próximos 10-12 días, intentando alcanzar los alisios del Sureste es desalentadora. Los alisios pueden resultar difíciles de alcanzar, ya que se prevé que se desplacen más al sur y quién sabe cuánto tiempo podrían tardar. Pero el primero en alcanzarlos puede ser el ganador. La mayoría de los patrones llevan entre 160 y 200 litros de agua para esta etapa. Sólo se permiten desalinizadores de emergencia. Dos navegantes siguen en Panamá y deberían partir en los próximos días. Mike Blenkinsop ( #99 Delja99/ AU), alias Popeye, ya no está en regata, pero navegará por el Pacífico hasta Fiyi y luego hasta Australia. Su hijo John Blenkinsop (#100 DELJA 100 / AU) tiene la «carta verde» y está en regata, pero por ahora planea navegar en apoyo de su padre.
¡Próximo hito importante y Starlink!
La flota espera llegar a las Islas Marquesas en unos 45-55 días, enfrentándose a condiciones variables en el Pacífico, que incluyen: Vientos ligeros y fuertes corrientes en la zona ecuatorial. Podría tardar mucho más. Hay decisiones de ruta críticas cerca de las Islas Galápagos. Con el coste de los Starlink Mini de sólo 200 dólares en Panamá, todos los participantes menos tres tienen ya el sistema instalado a bordo. Esto no sólo significa espectaculares mensajes en las redes sociales de la flota e incluso la transmisión de películas de Youtube a bordo si los paneles solares pueden hacer frente, (consume sólo 24-36 vatios a 12V), sino que también proporciona una previsión meteorológica precisa, ¡que será muy importante para esta etapa! ¿Qué pensaría John Guzzwell en TREKKA, hace 70 años, de esta situación?
La McIntyre Mini Globe Race es una regata pionera en el mundo y nunca antes intentada por regatistas de Mini Ocean Race. La vuelta al mundo celebra su 75 aniversario y sigue los pasos de John Guzzwell, que en 1955 partió en su yate TREKKA, construido en casa con madera y de 6 metros de eslora, para convertirse en el primer «Mini Yate» en dar la vuelta al mundo.
Puede seguir a la flota en Facebook y YOUTUBE channeletc en las redes sociales. STARTDAY EN DIRECTO EN FACEBOOK Y YOUTUBE a partir de las 10.00 (hora local).
Fuente y Fotos:
Mini Globe Race 2025