OCEAN GLOBE RACE 2023
LA ETAPA 3 LLEGA A SU FIN EN CONDICIONES FESTIVAS AL FIN Y AL CABO ES CABO HORNOS
Meras millas separan a la flota: ¡los pequeños desafían a los grandes!
– La tripulación disfruta del sol durante una semana, conteniendo la respiración para lo que está por venir.
– “Triana” FR (66) lidera el IRC. Galiana “WithSecure” FI (06) y “White Shadow” ESP (17) demostrando lo que pueden hacer los yates «más pequeños».
– Yates tan cerca que pueden olerse entre sí, lo que añade presión para mantener altas velocidades.
– “Explorer” AU (28) a la caza de la manada, ¿jugando a la tortuga y la liebre?
Sashimi de atún fresco, tomar el sol en cubierta, juegos de mesa en la bañera, rodeado de bandadas de albatros y manadas de delfines con vientos de 15 nudos en la popa. ¡No! No se trata de una frase de un folleto de crucero, sino de los informes de la tripulación del THE SOUTHERN OCEAN OGR a una semana de la tercera etapa, la «tristemente célebre» del Cabo de Hornos.
Es justo decir que estos aventureros se lo están pasando como nunca y, aunque la frase «navegar con champán» está demasiado manida, en esta ocasión está totalmente justificada. Todos lo repiten una y otra vez, y algunos protestan demasiado, argumentando que en realidad están compitiendo y no «de vacaciones».
La mayoría está disfrutando de sus «vacaciones», pero bajo toda esa bravuconería se esconde un aire colectivo de cautela. Esperamos que estos marineros sean lo bastante sabios como para saber lo que hay a la vuelta de la mítica «esquina náutica». El Cabo de Hornos es famoso por algo. Disfrutaron del sol y de la diversión, que no duró mucho, pero fue entretenido oír hablar de ello mientras duró.
«Es como navegar en Champagne a 45 grados sur. Hay pantalones cortos y camisetas, cielos azules, las estrellas salen por la noche y hay delfines, literalmente no podría ser mejor. Ahora mismo tenemos al “Pen Duick VI” justo a estribor, podemos ver su cometa y a la gente paseando por cubierta, es como el gato y el ratón. La concentración es definitivamente mayor cuando podemos ver otro barco«.
La primera oficial Rachel Burgess a bordo del “Maiden” durante su llamada semanal por satélite
Pero, por desgracia para “Maiden” y el resto de la tripulación, las vacaciones llegan a un abrupto final.
«¡Los cielos grises se han instalado!» tuiteó “Maiden” poco después.
“Maiden” y “Pen Duick VI” FR (14) han estado en ocasiones a tan solo 1 mn de distancia, lo que hace que en el rastreador parezca que uno u otro han desaparecido. Escuche la última grabación de Pen Duick en SoundCloud here
Tras la dramática salida en forma de espagueti frente al Royal New Zealand Yacht Squadron en Auckland el 14 de enero, la flota de 12 barcos (“Explorer” AU 28 comenzó dos días más tarde) ha disfrutado de vientos del noreste de entre 10 y 20 nudos que les han empujado hacia la deseada dirección sur. Nada demasiado desafiante o desalentador – lo que resulta en una flota muy, muy apretada, haciendo que la clasificación de línea de honor casi nula en este punto con sólo millas de separación de la flota. En el momento de escribir estas líneas, 9 barcos van en cabeza.
Pero esto no quiere decir que no haya sido interesante, sino todo lo contrario: en las dos etapas anteriores nos habíamos acostumbrado a ver al “Translated 9”, al “Pen Duick VI”, al “Maiden” y al “Spirit of Helsinki” en lo más alto de la clasificación, tanto en la línea de honor como en el IRC. Pero, al menos durante unos días, ¡hubo algunos niños nuevos en el bloque! “Triana”, un Swan 53 patroneado por Jean d’Arthuys y uno de los barcos más pequeños de la flota, lidera la clasificación IRC. Desde la salida en Southampton, ha competido con fuerza, sin duda empujado por el navegante profesional Sébastien Audigane, primer oficial, que no es ajeno al Cabo de Hornos, donde ha navegado seis veces. El «pequeño barco que pudo» está muy por encima de sus posibilidades. Va a ser muy interesante cuando las cosas se pongan más difíciles, los vientos sean más fuertes y las olas más grandes, ¡como está ocurriendo ahora mismo!
«De vuelta a las condiciones frías y grises. Un par de agitados cambios de vela con 30 nudos hoy«, tuiteó “Triana”.
No es de extrañar que los italianos a bordo del “Translated 9”, el ADC Accutrac, participante en la Whitbread de 1977, con el patrón Simon Curwen, famoso por su Globo de Oro, sean los primeros en la línea de honor de esta etapa. Están acostumbrados a liderar el pelotón, ya que ocupan el primer puesto de la general tras las etapas 1 y 2. El copatrón, Marco Trombetti, a pesar de estar un poco confuso sobre el día o la zona horaria en la que se encontraba, estaba disfrutando de las cálidas condiciones.
«Hace sol, tenemos albatros a nuestro alrededor, yendo a favor del viento, el tiempo no es importante. Empezó muy diferente de lo que esperábamos, esperábamos que fuera muy duro, pero al principio fue bastante fácil. Nos da tiempo para prepararnos para Cabo de Hornos«.
Marco Trombetti, «Translated 9»
Marco parecía muy tranquilo por haberse «reventado» (dislocado) el codo a principios de semana. Por lo visto, se lo ha vuelto a colocar en su sitio y todo va bien.
Pero, por supuesto, era sólo cuestión de tiempo que las cosas cambiaran.
«Empezamos a sentir más frío a medida que avanzamos hacia el sur. Ahora más al sur que en el océano Índico a la caza de vientos más favorables» tuiteó Translated 9 no mucho después.
Pero lo más interesante fue ver cómo “Galiana WithSecure” FI (06) y “White Shadow” ESP (17), un Swan 57, se colocaban tercero y cuarto en IRC durante la primera semana, un cambio refrescante en la clasificación. “Galiana WithSecure”, un Swan 55, es el barco más viejo de la flota de la OGR, con 53 años, lo que demuestra una vez más que la edad es sólo una cuestión de mentalidad. Irónicamente, el barco más viejo tiene la tripulación más joven de la flota.
Por supuesto, aún es muy pronto, y el «verdadero» tiempo del Océano Antártico aún no ha hecho acto de presencia, pero sin duda da que hablar ver cómo los barcos más pequeños hacen correr a los líderes por su cuota de inscripción en la OGR.
En cuanto al “White Shadow”, el participante español conocido por su alegre tripulación de fiesta, estuvo a la altura de los participantes más grandes y «rabiosos».
«Estamos compitiendo en unas condiciones extremadamente buenas ahora mismo, con sol y vientos suaves, así que está bien porque tenemos un periodo de adaptación. Hicimos una buena salida, fuimos rápidos y, aparentemente, estamos bastante bien clasificados en estos momentos, así que estamos todos muy contentos«.
Jean-Christophe Petit, patrón de “White Shadow”
Parecían incluso un poco sorprendidos por su propia posición en la flota tuitera.
«¡Waou! WS en los líderes de la flota. Nuestros votos para explicar las razones? A) La tripulación está mejorando. B) El sistema de clasificación tiene un bug. C) Hemos pagado a Don con tortillas» tuiteó “White Shadow”.
Esperemos que su último tweet no altere demasiado las cosas.
Los veleros siguen avanzando a buen ritmo hacia el deseado punto de los 50 grados Sur, con velocidades medias de ocho, nueve y diez nudos a veces, pasando el primer waypoint que deben mantener a estribor.
Bueno, ¡al menos algunos de los veleros se dirigen hacia el sur! El Swan 651, “Spirit of Helsinki” FI (71), otro ex Whitbread, que actualmente ocupa el segundo puesto en la clasificación general del IRC tras las dos primeras etapas, ha tomado una ruta MUY hacia el este, una decisión que algunos podrían cuestionar, a menos que sepan algo que el resto de nosotros no sabemos. Sólo el tiempo y el viento lo dirán. En el momento de escribir estas líneas, ocupan el 12º puesto en la clasificación IRC, algo que no les gustará nada.
El hecho de que tres antiguos patrones/navegantes de los Globos de Oro, Mark Sinclair (alias Capitán Coconut) en el Explorer, Jeremy Bagshaw en el Sterna e Ian Herbert-Jones en el “Spirit of Helsinki” hayan elegido una ruta hacia el este, mucho más alta que la ruta tradicional de 50 grados sur, ha levantado algunas cejas. ¿Podría ser un resabio de la GGR, que NO les permitía bajar hasta allí? Sólo Simon Curwen en “Translated 9” se ha acercado a los 50 grados. ¿Coincidencia?
“L’Esprit d’équipe” FR (85), antiguo ganador de la Whitbread y tres veces participante en la misma, tuvo que realizar algunas reparaciones tras la salida de la regata, como la rotura de los carros de sables y daños en el spinnaker. Situado lo más cerca posible del “Spirit of Helsinki”, ahora también esperan vientos más fuertes para ver qué les depara el Océano Antártico.
«Por el momento, los 40 están maullando más que rugiendo, otro buen día de verano bajo el spinnaker«, tuiteó “L’Esprit d’équipe”.
A principios de semana parecía que el “Evrika” FR (07), un Swan 65, seguiría la estela del “Spirit of Helsinki”, pero claramente tomó una decisión táctica y decidió cambiar de rumbo y seguir con el resto de la flota.
«Decisión tomada de jugar nuestra carta yendo hacia el sur en busca de viento. Flota cerca. Agradable charla en el VHS«, tuiteó “Evrika”, que había informado de problemas con el congelador a principios de semana.
La navegación a corta distancia está poniendo nerviosos a los barcos, que no quieren ceder ni una milla. El cambio de estrategia del “Evrika” no pasó desapercibido para el Baltic 55, “Outlaw” AU (08).
«La guardia de la tarde subió a cubierta y vio al Evrika en el horizonte. El reto ha sido fijado, alcanzarlo«, tuiteó “Outlaw”. En el momento de escribir estas líneas, el “Evrika” le llevaba 13 millas de ventaja.
Y no se puede negar que cruzar la línea de la fecha causó más de una confusión a bordo de algunos de los barcos, incluido el “Neptune” FR (56), antiguo participante de la Whitbread. Actualmente es el barco que navega más al sur, y se beneficia de la decisión.
«Esta semana hemos tenido una semana de 8 días con 2 jueves ¿Por qué? Os dejamos que lo discutáis entre vosotros, queridos neptunianos«, tuiteó el “Neptune”.
Mientras tanto, el “Sterna” SA (42) ha recuperado terreno tras un comienzo lento. También tuvo que realizar reparaciones en ruta tras romper el estay de proa interior. La tripulación del Swan 53, capitaneada por Jeremy Bagshaw, otro participante en los Globos de Oro, impresionó a muchos en Auckland con su determinación y su determinación para volver a la línea de salida tan sólo seis días después de su llegada. Ahora están realmente en la lucha y, sin duda, decididos a permanecer en ella.
«Todavía vamos fuertes con el spinnaker izado. Hemos cambiado la hora del barco a UT. La tripulación está un poco confusa con el nuevo concepto horario, pero sobrevivirá. Cena a las 6 de la mañana«, tuiteó “Sterna”.
“Explorer” AU (28) navega rápido. Dos días después que el resto de la flota, debido a la necesidad de sustituir el inyector de combustible del motor, el Swan 57 ha acelerado el ritmo y la tripulación parece decidida a llegar a Punta del Este a tiempo para celebrar al menos una fiesta. Deberían seguir ganando terreno en los próximos días, ya que se prevén vientos más flojos para el pelotón de cabeza.
«Cielo estrellado arriba, mar luminiscente abajo. Cabo de Hornos, allá vamos«, tuiteó “Explorer”.
Y si hay alguien por ahí con ganas de unirse a los exploradores del Explorer en la etapa 4, de Uruguay al Reino Unido, que se ponga en contacto con nosotros. Una de las siete mujeres de la tripulación se ha visto obligada a reconsiderar sus planes, por lo que ha quedado libre una plaza de tripulante de pago con certificado de supervivencia y 9000 euros. Póngase en contacto con jane@oceangloberace.com lo antes posible para obtener toda la información.
Gracias una vez más a Tātaki Auckland Unlimited y a su apoyo incondicional.
FUENTE Y FOTOS:
Ocean Globe Race