OCEAN GLOBE RACE
LOS FINLANDESES TRIUNFAN EN CIUDAD DEL CABO
El “Spirit of Helsinki”, primero en cruzar la línea de meta en la primera etapa de la McIntyre Ocean Globe Race
– 40 días de regata y el “Spirit of Helsinki” FI (71) se lleva los honores en línea y el primer puesto en la clase Sayula en Ciudad del Cabo.
– “Pen Duick VI” FR (14) debe cruzar la línea a las 1800 UTC del viernes, cediendo el primer puesto a los finlandeses en los últimos días.
– La falta de viento hace que la llegada al puerto de Table Bay, en Ciudad del Cabo, sea penosamente lenta.
– El “Translated 9” IT (09) sigue líder en la clase Flyer y en la clasificación IRC, pero el duelo con el “Maiden” UK (03) continúa. Se ha emitido un aviso meteorológico para ambos equipos con una previsión de 35/45 nudos.
El “Spirit of Helsinki” FI (71) cruzó emocionado la línea de meta de la McIntyre Ocean Globe Race y se hizo con el primer puesto de la primera etapa. A las 08:10 UTC, el Swan 651, tras haber navegado durante 39 días, 20 horas y 10 minutos y haber recorrido 7670 millas náuticas desde el Reino Unido hasta Ciudad del Cabo, también se hizo con el primer puesto en la clase Sayula.
La falta de viento, la llovizna y las nubes bajas consumieron el puerto de Table Bay y ralentizaron al “Spirit of Helsinki” a unos dolorosos 2 nudos en la aproximación al rompeolas situado a las afueras del V&A Waterfront. Los últimos 10 nm tardaron 6 horas en completarse. Sin embargo, el entusiasmo de la tripulación por su hazaña no se vio mermado.
“Nos centramos mucho en las carreras, más que en un crucero. Queremos ganar todo el espectáculo. Los honores en línea es algo que nos encantaría hacer. Creo que haremos una gran regata con Marie (Tabarly Pen Duick VI) para ello«.- JUSSI PAAVOSEPPÄ – PATRÓN, “SPIRIT OF HELSINKI”
El “Pen Duick VI” lideró la regata durante 37 días, hasta que se tomó la decisión de virar hacia el este, en dirección a Ciudad del Cabo, mucho antes que la ruta tradicional de dirigirse hacia el sur a 40 grados, y luego acercarse a Ciudad del Cabo desde el suroeste. Esto resultó ser un error costoso para el muy querido yate francés que compitió en la Whitbread de 1973 por el padre de Marie, Eric Tabarly.
El ketch bermudeño era uno de los favoritos de muchos aficionados a la vela, por lo que esta maniobra supuso una gran sorpresa cuando su ventaja comenzó a ceder y finalmente fue engullido por el Swan 651.
Pero también hay que señalar que puede que al “Spirit of Helsinki” no se le haya dado el respeto que merecía al comienzo de la regata, ya que muchos consideraban que sólo los barcos de la clase Flyer eran los posibles ganadores. Esto ha resultado ser un error.
Jussi Paavoseppä se siente especialmente orgulloso como finlandés de navegar en el Swan 651 finlandés diseñado para la Whitbread de 1986 bajo el nombre de Fazer Finland, que quedó tercero. En el pontón del V&A Waterfront, un emocionado Jussi admitió que echaba de menos a su familia, pero que estaba muy orgulloso de los logros del equipo.
Dejaron el Reino Unido con dos spinnakers menos tras una confusión en la entrega, algo que claramente no dificultó su rendimiento, pero que podría afectar a lo que está por venir, según Jussi. Los nuevos spinnakers llegarán en los próximos días.
«En la próxima etapa seremos aún más rápidos«, bromeó.
A la tripulación no le falta confianza y está decidida a mantener su posición de líder.
Cuando le preguntaron cuándo supo que sería primero, Jussi respondió: «¡Desde el principio!«. Algo que quizá Marie Tabarly desconocía.
«Este resultado es un mérito del equipo de Helsinki. También es una demostración clásica de navegación dirigida por marineros y seres humanos, en lugar de ordenadores que dicen a la tripulación cuándo, dónde y cómo hacerlo todo. Vemos rutas completamente diferentes a través de los océanos por parte de cada participante y una verdadera destreza y valentía humanas que hacen avanzar a los barcos y crean historias fascinantes«.
– DON MCINTYRE, FUNDADOR DE LA OGR Y DIRECTOR DE LA REGATA
Aaro Immonen, de 21 años, era todo sonrisas cuando el yate atracó en el V&A Waterfront. «No puedo describir las últimas 24 horas. Sin viento ha sido muy duro, porque hasta entonces habíamos tenido un buen viaje. Pero ahora, al estar aquí, compensa todo el trabajo«, dijo Aaro, que estaba muy preparado para la fiesta.
El Cónsul Honorario de Finlandia en Ciudad del Cabo, Philip Palmgren, estaba encantado de estar en la línea de meta para dar la bienvenida a sus compatriotas. Spirit of Helsinki es uno de los dos barcos finlandeses de la OGR. Está previsto que el segundo, “Galiana WithSecure”, llegue a finales de semana.
«Estoy muy orgulloso. Llevan mucho tiempo navegando y estoy encantado de recibirlos en Ciudad del Cabo«, declaró Philip, que tiene previsto alojar a ambos equipos durante su escala.
Con la llegada prevista de “Pen Duick VI” el viernes por la tarde, son “Translated 9” y “Maiden” los que tienen que enfrentarse a los fuertes vientos previstos para el fin de semana. “Translated 9” sigue ocupando el primer puesto en la clasificación IRC y en la clase Flyer. Parece muy poco probable que “Maiden” pueda salvar las 78 millas que separan a ambos barcos. Ambos recibieron ayer un aviso meteorológico, práctica habitual de la OGR cuando se prevé que los vientos superen los 35 nudos. Los vientos del sudeste alcanzarán los 45 nudos con mares de 4-5 metros. Algo que el “Maiden” ya está experimentando.
«En estos momentos tenemos olas de 3-4 metros, 30 nudos de brisa y no es lo más cómodo. Todas las chicas están pensando ahora mismo en Ciudad del Cabo. Estamos deseando ducharnos y comer. Alitas de pollo, nachos y sushi es lo que más nos apetece«, explicó la capitana del “Maiden”, Heather, en su llamada vía satélite a la OGR.
“También tienen que llevar a cabo algunas tareas de mantenimiento en el “Maiden” durante su estancia en puerto, tras explicar que su bomba hidráulica del backestay está rota y actualmente amarrada. Definitivamente hay algunos problemas en ese sistema«, dijo Heather.
Mientras tanto, el resto de la flota prosigue su largo camino hacia Ciudad del Cabo. El “Outlaw” AU (08), que ha tomado la ruta más oriental, sigue progresando de forma impresionante y podría sorprender a algunos. Tienen una compensación de tiempo de 32 horas que restar a la hora de llegada después de desviarse a principios de la regata para ayudar a un marinero varado y su decisión de permanecer tan al este resultó ser controvertida, pero parece estar dando sus frutos.
Por desgracia para “Explorer” AU (28) y “Godspeed” USA (01), aunque progresan decentemente, parece improbable que lleguen a Ciudad del Cabo para la salida de la 2ª etapa Ciudad del Cabo-Auckland.
El resto de la flota se enfrenta a vientos impredecibles en los próximos días, lo que deja el juego totalmente abierto.
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