OCEAN GLOBE RACE
“PEN DUICK VI” PRIMERO EN LLEGAR A CABO HORNOS
Nervios para las tripulaciones del McIntyre Ocean Globe que se enfrentan al Cabo de Hornos en los próximos días
– “Pen Duick VI” FR (14) fue el primero de la flota McIntyre Ocean Globe en doblar el famoso Cabo de Hornos a las 04:51 UTC del 6 de febrero, con vientos «perfectos» del Océano Antártico.
– El “Translated 9” IT (09) cruzó el Cabo de Hornos 5,5 horas más tarde y continuó la lucha por el liderato por la costa este hasta Punta del Este (Uruguay).
– La flota se dividió en cuatro, con vientos racheados de 55 nudos y mares de siete metros que causaron daños menores. El segundo pelotón llegará al Cabo de Hornos el jueves y los rezagados el fin de semana.
– Se espera que los primeros barcos lleguen al Yacht Club de Punta del Este los días 13 y 14 de febrero.
El famoso ketch bermudeño de 73 pies “Pen Duick VI” FR (14), patroneado por la igualmente legendaria Marie Tabarly, dobló el famoso Cabo de Hornos a las 04:51 UTC del 6 de febrero. Para Tabarly y sus once tripulantes, es un logro trascendental. Pero, sin duda, estar a la cabeza de la flota OGR pasado el Cabo de Hornos hace que la experiencia sea aún más dulce para la supercompetitiva patrona.
Los días que se acercaban al Cabo de Hornos trajeron vientos de 35 nudos, con rachas de 55, mares de 6-8 metros, un estado del mar confuso, con marejadas secundarias de 2 metros, justo lo que el “Pen Duick VI”, y el “Tabarly”, ansiaban: un desafío. Las velocidades medias constantes de más de 10,5 nudos en dirección al Cabo de Hornos eran normales, con 240 millas diarias marcadas en la carta, nada inusual. De hecho, justo antes de la aproximación final, el “Pen Duick VI” registró un nuevo récord de velocidad de 28,3 nudos.
Según el organizador de la regata, Don McIntyre, la preocupación de algunos comentaristas por la llegada de una «megatormenta» a principios de semana no llegó a materializarse. Y a pesar de las advertencias de la OGR sobre «tener cuidado con lo que se desea«, un verdadero «tiempo en el Océano Antártico» es exactamente lo que “Pen Duick VI”, de hecho, toda la flota de 13 barcos, había estado esperando desde el inicio de la etapa 3 en Auckland, el 14 de enero. ¡Las tripulaciones están contentas! Irónicamente, el paso en sí resultó ser el tiempo más apacible en días para “Pen Duick VI” con 25k NW racheando 40k 2.5-3.5m mar y una temperatura de 10ºC. Pasaron a 2,5 mn del Cabo de Hornos.
Desde que comenzó la OGR en Southampton (día 10), Tabarly ha afirmado que “Pen Duick VI” sólo necesitaba vientos fuertes para demostrar de qué están hechos el poderoso yate y su tripulación. Finalmente, tras meses de espera y búsqueda, los vientos aparecieron en el Océano Sur esta semana, y Pen Duick VI enseñó los dientes.
“Translated 9”, unas 5 horas por detrás de “Pen Duick VI”, sigue siendo el líder en hándicap IRC con dos días de ventaja en rating IRC. “Pen Duick VI” es tercero. “Tabarly”, como muchos otros barcos de la flota, se quejaba de que el tiempo hasta la fecha había sido demasiado fácil. También afirma que por las venas de su tripulación corre «lava», tal es su pasión por las regatas en alta mar, algo muy apropiado cuando se trata de conquistar el Cabo de Hornos, situado en el archipiélago más meridional de Sudamérica, Tierra del Fuego.
Y para muchos, ver al “Pen Duick VI” liderar la flota en torno al Cabo de Hornos resulta especialmente conmovedor. Recordarán que su padre, Eric Tabarly, navegó con este velero único en la Whitbread Round the World Race de 1973. Las tripulaciones de la OGR están circunnavegando y enfrentándose a los tres Grandes Cabos en reconocimiento y celebración de aquella primera Whitbread, así que sí, esta regata es muy especial para el “Pen Duick VI”.
Pero no es sólo el cambio de tiempo lo que hace que esta semana sea notable para el OGR. Conquistar el Cabo de Hornos es un gran honor para cualquier navegante. Su infame naturaleza infunde miedo hasta en el corazón del marino más duro, pero las tripulaciones del OGR han estado esperando este desafío con la respiración contenida, sin duda con una mezcla de emoción, inquietud y un sano respeto por lo que les espera sobre las olas de 6 metros. Sí, las tripulaciones habrán conquistado el Cabo de Buena Esperanza en África y el Cabo Leeuwin en Australia, pero el famoso Cabo de Hornos en Sudamérica es el que uno tiene en el bolsillo para presumir de él cuando quiere hacerles callar la boca en el bar del club náutico.
Actualmente primero en la clasificación IRC “Translated 9” ITL (09), el Swan de 65 pies antes conocido como ADC Accutrac, pasó el Cabo de Hornos a las 10:29 UTC con vientos de 15 nudos del norte, racheados a 20, con mar de 2 metros. Navegaron a sólo 0,5 millas de la costa del Cabo de Hornos.
El patrón, Marco Trombetti, se preparó para la dura travesía asegurándose de que se tenía en cuenta lo esencial.
«Preparándonos para una travesía del Cabo de Hornos nada fácil en los próximos días. Esperamos olas grandes. Acabamos de tomar un buen chocolate caliente«, tuiteó Marco.
El “Translated 9” y el “Pen Duick VI” han estado luchando por la cabeza de la clasificación desde el inicio de la etapa 3, y a veces se han visto muy cerca el uno del otro. Copatroneado por Simon Curwen, ganador de un Globo de Oro, y con Nico Malingri como primer oficial, que pertenece a la realeza de la vela italiana, no es de extrañar que este impresionante velero esté tan bien clasificado.
La penalización de 72 horas aplicada por una infracción en la reparación de las velas en Auckland se aplicará al finalizar la tercera etapa. Esto hace que su objetivo de mantenerse en lo más alto de la clasificación IRC sea más desalentador, pero si hay una tripulación decidida a lograrlo, esa es la italiana.
Mientras tanto, el resto de la flota se ha dividido. El pelotón de cabeza está formado por “Maiden” UK (03), “Neptune” FR (56) “Spirit of Helsinki” FI (71) y “Triana” FR (66). Recibieron un aviso meteorológico de la sede de la OGR durante el fin de semana, que es el procedimiento habitual cuando se esperan vientos de más de 35 nudos. Los «grandes» vientos pasaron por encima del pelotón, sin causar mayores problemas, pero produciendo velocidades impresionantes. Se espera que lleguen al Cabo de Hornos el jueves.
La tripulación del “Maiden” también había expresado su frustración por la falta de viento al final de la semana pasada y amenazó con un baile del viento para poner las cosas en marcha. Deben de haber cumplido su amenaza, ya que el viento volvió poco después y desde entonces han registrado una velocidad máxima de surf de 22 nudos.
«Empieza a ponerse feo… me encanta la emoción«, tuiteó “Maiden”.
Por su parte, “Neptune”, otro antiguo barco de Whitbread, reconoce con el debido respeto el reto al que se enfrentan. Se encuentran en la 4ª posición de la tabla de clasificación, su puesto más alto en la regata hasta la fecha.
«Pasamos un sistema de bajas presiones y nos encontramos de nuevo en condiciones indias: Rachas de 50 nudos y marejada de 6 metros. Hay que ganarse el Cuerno«, tuiteó “Neptune”.
El “Spirit of Helsinki”, que ocupa el 5º puesto en la clasificación, informó sobre las condiciones de humedad a bordo del antiguo yate de la Whitbread. El Swan 651 regresa a Punta del Este después de haber navegado como “Fazer Finland” en la Whitbread de 1985.
«¡Cambios de vela bruscos con una brisa de 40 nudos! Se necesita equipo de buceo en la cubierta de proa. Todo bien y mojado». Tweets “Spirit of Helsinki”.
“Triana”, uno de los barcos más pequeños de la flota, un Swan de 53 pies, también disfrutó de las condiciones «más duras» manteniéndose a la altura de los barcos más grandes, como ha hecho desde el inicio de la regata.
«45 nudos, grandes olas causando algunos choques, pero aguantando bien por ahora«, tuiteó “Triana”.
Una diferencia de 170 millas separa al siguiente grupo, formado por “Galiana WithSecure” FI (66), “L’Esprit d’équipe” FR (85), “White Shadow” ESP (17), “Outlaw” AU (08) y “Evrika” FR (07). Dentro de este grupo se han registrado algunos daños en yates.
«A las 6 de la mañana, el Cinia Code 0 se ha reventado por completo con la vela en el mar bajo la proa. Todo el grátil, el leach y la cabeza arrancados. Estará arreglado a las 7 de la tarde. A las 7pm Alex cortó el último hilo y guardó la máquina de coser con Viivi como habían prometido. Código 0 apto para volver a luchar« tuiteó “Galiana WithSecure”.
Mientras, el patrón del “White Shadow”, Jean-Christophe Petit, ¡sigue asumiendo el papel de chef de la flota!
«WS es 10/10 después de este vendaval de 24 horas La tripulación agradeció los esfuerzos con el mejor invento inglés después de la música pop: ¡el BREAKFAST! Tocino, alubias cocidas y patatas«, tuiteó el patrón.
El “Evrika” informó de una botavara dañada, pero está claro que no era tan grave, ¡ya que consiguieron arreglarla en cuestión de horas!
Mientras tanto, “L’Esprit d’équipe”, otro velero que regresa a Punta del Este tras haber navegado en anteriores Whitbread, está recorriendo millas y disfrutando del desafío que supone el aumento de los vientos.
«Todo va bien, aunque sea una montaña rusa en las literas«, tuiteó el antiguo ganador de la Whitbread (1985/1985).
En la cola de la flota se encuentran el “Sterna” SA (42), que ha declarado haber navegado «como un loco» en el Furious 50s, y el “Explorer” AU (28). Ambos han tenido que realizar tareas de mantenimiento debido a los grandes e impredecibles mares que se estrellan contra la cubierta.
«Dodger cogió una ola rebelde, dobló el tubo de proa y lo forzó hacia popa, rasgando el bolsillo interior con cremallera, pero deberías ver cómo son esas olas«, bromeó “Sterna”.
La tripulación del “Explorer” ha agotado todas sus existencias de cinta adhesiva para llegar a Punta del Este a tiempo para la salida de la cuarta etapa, el 5 de marzo.
«El compás se ha caído de la bitácora durante la ola de abordaje. Un rollo de cinta adhesiva después, sólo está LIGERAMENTE torcido. 5 grados no importan, ¿verdad?». Luego: «Noche fría y oscura en el Océano Antártico. Rotura de la driza de mesana = un problema a resolver por la mañana después de una buena taza de té«, tuiteó “Explorer”.
Se espera que los primeros yates lleguen a Punta del Este los días 13 y 14 de febrero.
Daniel Sielecki, vicecomodoro del Yacht Club Punta del Este, reconoce la suerte de que la llegada del OGR coincida con el centenario del club.
«A medida que crece la emoción por la llegada del OGR, nos recuerda las escalas de Whitbread en Punta del Este y la fantástica experiencia vivida tanto por los navegantes como por el público que tuvo la suerte de formar parte de ella.Ver y hablar con la tripulación nos hacía soñar despiertos a los marineros, ese soñar despiertos es real ahora que el OGR se acerca a nuestro puerto, justo a tiempo para nuestro centenario. Quién hubiera imaginado un momento mejor«.
DANIEL SIELECKI, VICECOMODORO DEL CLUB NÁUTICO PUNTA DEL ESTE
FUENTE Y FOTOD:
Ocean Globe Race