OCEAN GLOBE RACE
“PEN DUICK VI” TRIUNFA EN LA MCINTYRE OCEAN GLOBE RACE
Primero en la línea de llegada y en la cuarta etapa del IRC, y aún posible para el OVERALL RACE IRC
¡Los franceses dominan la clasificación!
– Escenas emotivas cuando Marie Tabarly, patrona del “Pen Duick VI” FR (14), cruza la línea de meta del Royal Yacht Squadron de Cowes a las 22:52 UTC del 11 de abril, después de 37 desafiantes días en el mar y 6814 millas navegadas, consiguiendo el preciado doblete: el primer puesto «provisional» en la clasificación de honor en línea y el primer puesto en la clasificación de hándicap IRC de la cuarta etapa.
– La patrona del legendario velero francés, Marie Tabarly, habla con orgullo de su triunfo en la última etapa de la edición inaugural de la McIntyre Ocean Globe Race.
– Todas las miradas están puestas en la clasificación general IRC, con el “Pen Duick VI” presionando al “Triana” FR (66), que ahora sólo tiene 19 horas de ventaja. Los vientos volubles podrían costarles el liderato.
– Los resultados provisionales no serán oficiales hasta que se emita una «tarjeta azul» tras las comprobaciones finales de conformidad y las declaraciones firmadas.
La leyenda francesa “Pen Duick VI” FR (14), patroneado por la indomable Marie Tabarly, se ha hecho con los honores provisionales en la última etapa de la edición inaugural de la McIntyre Ocean Globe Race, ¡y en los próximos días podría ganar la general de la OGR! A las 22:52 UTC del 11 de abril, el impresionante ketch bermudeño de 73 pies de eslora y casco negro, venerado entre los navegantes de todo el mundo, cruzó con elegancia la línea de meta del Royal Yacht Squadron en Cowes (Reino Unido). Con Marie al timón, al frente de sus leales tropas, era lógico que este barco, con el que su padre Éric Tabarly participó en la Whitbread Round-the-World Race de 1973, se llevara los honores en la línea de llegada con tanto estilo. Con casi dos días de ventaja sobre su rival más cercano, “L’Esprit d’équipe” FR (85), el dominio de “Pen Duick VI” en la última etapa es incuestionable.
Al llegar con 12 nudos de viento y fuertes corrientes de marea, Marie, su primer oficial Tom Napper y los diez decididos tripulantes parecían aliviados e inmensamente orgullosos de su épica hazaña. Maire había afirmado desde el principio que, en cuanto hubiera viento, “Pen Duick VI” brillaría, y estaba en lo cierto. Para la última etapa, la estrategia de Marie fue «ir rápido, rápido, rápido y acelerar al final». Una estrategia claramente ganadora.
Hablando en el pantalán después de un difícil atraque en Trinity Landing debido a las fortísimas corrientes, Marie habló con pasión de su experiencia alrededor del mundo.
«Hubo muchos momentos destacados. Recuerdo que íbamos muy rápido, con 55 nudos de viento, y había delfines saltando sobre las olas. ¡A 55 nudos! Una locura. Recuerdo competir muy cerca del “Translated 9” y del “Maiden” y poder verlos. Luego todas las charlas de compañeros, cuatro veces al día por radio, las voy a echar de menos. Son demasiados momentos, tantos momentos increíbles«.
MARIE TABARLY, PATRÓN DEL “PEN DUICK VI”.
También explicó lo fantástica que ha sido su tripulación durante toda la regata.
«Estoy muy, muy orgullosa de mi tripulación. Tengo 21 personas increíbles, buenos seres humanos, con los que quieres pasar tiempo. Fue exactamente lo que había planeado con ellos, sin sorpresas, todo fue perfecto”.
Pero, sin duda, son las demás tripulaciones de la flota OGR las que perdurarán para siempre en la memoria de Marie.
«Pienso en “Translated 9”, eran mis mejores enemigos. Les dije al principio que yo sería su peor pesadilla y resultó que ellos eran mi peor pesadilla. Éramos cuatro, entre “Spirit of Helsinki”, “Maiden” y “Translated 9” con los que mantuvimos una muy buena lucha. Fue un honor y un placer navegar contra ellos. Pero esta noche pienso en el “Translated 9”. He conectado con la gente de esta regata, es extraordinario. Todavía no me doy cuenta de que ha terminado. Pienso que hay otra etapa«.
“Translated 9” ITL (09) se vieron obligados a desviarse a Madeira para reparar las grietas en su casco – que había sido líder en el IRC en el momento.
La Ocean Globe Race ha sido una aventura fascinante, ¡y cada vez será más interesante! Tras el doblete de “Pen Duick VI” en la etapa 4, la atención se centra ahora en la clasificación general IRC. “Pen Duick VI” ocupa actualmente la segunda posición de la clasificación general IRC, a sólo 19 horas de “Triana” FR (66). Pero al “Triana” aún le quedan 1320 millas náuticas para cruzar la línea de llegada, por lo que ahora va contrarreloj. Las previsiones apuntan a vientos flojos que ralentizarán su velocidad media. Debe mantener una velocidad media de 4,9 kt hasta la llegada para conservar su ventaja en el IRC sobre “Pen Duick VI”. Un poco más lento y podría permitir a “Pen Duick VI” ganar el codiciado premio OGR Overall IRC.
Mientras celebran ahora su éxito, también reflexionarán sobre su trascendental hazaña. La vuelta al mundo, que celebra el 50 aniversario de la primera regata Whitbread, ha sido todo un reto para el barco, el patrón y la tripulación. Y no siempre le ha ido bien a “Pen Duick VI”.
La primera etapa, que zarpó el pasado mes de septiembre de Southampton a Ciudad del Cabo, resultó difícil para el histórico yate. Al final de la etapa, una investigación reveló que se había roto el precinto de seguridad de la bolsa del teléfono de la tripulación, lo que supuso una penalización de 72 horas en los resultados del “Pen Duick VI”. Tras este ajuste, el velero se clasificó 4º en la línea de honor y 7º en IRC. Maire y su tripulación estaban decididos a mejorar estos resultados.
La segunda etapa, de Ciudad del Cabo a Auckland, tuvo más éxito y se clasificó segundo en la clasificación general y quinto en IRC. Fue en la tercera etapa cuando el “Pen Duick VI” demostró realmente de lo que era capaz, entrando en Punta del Este en primera posición y segundo en IRC.
Pero, una vez más, el “Pen Duick VI” sería noticia tras sufrir la caída de un hombre al agua al comienzo de la etapa 4 en Punta del Este. El tripulante implicado fue recuperado en cuestión de minutos sin que se registraran heridos. El “Pen Duick VI” aún no ha facilitado ninguna información sobre el incidente. Hasta la fecha, ésta es la única situación de hombre al agua en todo el OGR.
Fue un comienzo lento para toda la flota de la regata de Punta del Este a Cowes. Maire admitió hace poco que ella y su tripulación estaban comprensiblemente cansados. Pero estaban decididos a darlo todo en la última etapa y terminar en Cowes, el escenario mundial de los regatistas y la vela:
«El barco que gane esta vuelta al mundo será el que llegue sano y salvo a puerto, habiendo encontrado el justo equilibrio entre tirar del equipo y de la tripulación, y preservarlos. En otras palabras, estar pisando el freno y el acelerador al mismo tiempo. Por primera vez, admito sentir cierto alivio ante la idea de llegar. Creo que estoy agotado física, emocional y nerviosamente. Aún queda tiempo, pero “Pen-Duick VI” está claramente en mejor forma que yo«.
También habló de poner todo su empeño y el de su equipo en los últimos kilómetros, inspirándose en la línea:
«Fue en el escenario donde Jimi Hendrix rompió sus guitarras, no en ningún otro sitio«.
Don McIntyre, fundador de la OGR, está entusiasmado con la idea de que un antiguo yate emblemático de Whitbread, dotado de tal pedigrí náutico, y con un patrón y una tripulación tan hábiles, sea el primero en cruzar la línea de esta edición inaugural de la OGR.
«La rica historia de “Pen Duick VI” en regatas alrededor del mundo se remonta a 1973 y a la primera Whitbread. ¡¡Ahora Marie y su tripulación han logrado un sueño y han reescrito la historia!! Cuidadosamente planeado y orquestado durante muchos años con total pasión y determinación en el agua. Ella y su poderosa tripulación terminaron la cuarta etapa de la OGR por delante de todos los demás. Quién sabe, Pen Duick VI podría ganar la corona general del IRC. Cada participante tiene una historia sobre cómo y por qué, pero ésta es simplemente ¡WOW! BRAVO MARIE y a toda tu tripulación y equipo entero. El mundo os está mirando y estáis sirviendo de inspiración a muchos. «
DON MCINTYRE, FUNDADOR DE LA OGR.
“L’Esprit d’équipe” FR (85), ganador de la regata de 1985 y otro antiguo Whitbread, se encuentra a 360 millas náuticas de distancia y está a punto de conseguir el segundo puesto, que llegará a Cowes en 48 horas. El “Spirit of Helsinki” FI (71) ocupa la tercera posición, a otras 100 millas, seguido del “Neptune” FR (56), a 200 millas, y del “Maiden” UK (03).
El resto de la flota se enfrenta de nuevo a vientos flojos que complicarán el avance. Las próximas 48 horas van a resultar extremadamente difíciles para las tripulaciones, ya frustradas por la lentitud de los avances.
NOTA: todos los resultados son provisionales y no se convierten en oficiales hasta que se hayan completado todos los controles de conformidad, se hayan firmado las declaraciones del patrón y de la tripulación y se hayan cumplido las obligaciones del Anuncio de Regata. En ese momento se emite una TARJETA AZUL y los resultados pasan a ser oficiales.
INFORMACIÓN SOBRE LA META OGR
Línea de llegada:
Royal Yacht Squadron, Cowes, Reino Unido
Atraque:
Una vez cruzada la línea, los yates permanecerán atracados en Trinity Landing, en West Cowes, durante 48 horas.
FUENTE Y FOTOS:
Ocean Globe Race