TRANSAT JACQUES VABRE
REALMENTE NO HAY NADA NUEVO HACIA EL OESTE?
Antes de la salida de los barcos IMOCA el martes, el debate norte/sur estaba en boca de todos. La visión del pelotón de 33 barcos actualmente en el mar, con rumbo hacia Madeira, podría hacer pensar que las primeras 48 horas han calmado los ánimos. Sin embargo, un vistazo a las posiciones de cada uno y la llegada de una zona de vientos muy flojos por delante de los líderes sugieren que las primeras decisiones estratégicas se tomarán esta tarde y esta noche.
A falta de una opción mayor, es la ciencia de la colocación la que prevalece actualmente en la flota IMOCA. “Charal” sigue a la cabeza y ha seguido ampliando su ventaja a lo largo del día. Y su posición como el más occidental de la flota parece ser la más envidiable esta tarde, ya que por delante de las proas, una zona de vientos muy flojos, remanente del frente que cruzó la zona hace 36 horas, va a mantener ocupados a los patrones durante la próxima noche y mañana, sobre todo porque tiende a bajar de latitud.
Centrada en los 12º de longitud Oeste a la altura del cabo de San Vicente, esta burbuja deja tan poco espacio a lo largo de la costa portuguesa que es difícil imaginar a los patrones colándose por el agujero del ratón para encontrarse a sotavento con vientos erráticos y marejada… Así que es probable que tengan que rodearla por el oeste y los primeros en encontrar el rechazo hacia el que podrán virar serán los barcos situados en ese lado de la zona de regatas.
DIFERENCIAS HORARIAS QUE CONTARÁN
No es sorprendente ver al “For People” orzar todo el día para volver de su paso por la costa gallega. Con este rumbo más hacia el este en el Golfo de Vizcaya, del que quizás no hayan sacado todo el provecho en términos de velocidad pura, Thomas Ruyant y Morgan Lagravière todavía se encuentran a 60 millas a sotavento de “Charal”. Es más preocupante esta diferencia que su déficit de 50 millas en la clasificación proyectada hacia la llegada.
Entre los dos, “Paprec Arkéa” hace de árbitro y detrás de este triplete, un grupo de siete barcos se pisan los talones, con “Teamwork.net”, que ha subido al podio esta tarde en términos de distancia a la llegada, ocupando la posición más envidiable.
LOS ADELANTADOS Y LOS REZAGADOS
El primer barco de orza ocupa esta tarde la 18ª posición, a 174 millas del “Charal”. Louis Duc y Rémy Aubrun han empezado con buen pie en su antiguo “Fives Group-Lantana Environnement”, pero la experiencia también habla por sí sola en su casi buque gemelo, el “Freelance.com”. Guirec Soudée y Roland Jourdain se encuentran en plena ebullición, sin olvidar al “DeVenir” (Dorange-Guillou) que navega a sotavento de ellos y que está realizando una buena salida. Este trío de cabeza de la regata IMOCA de orza está rodeando el cabo Finisterre y encontrará condiciones más suaves a medida que avance la tarde y la noche.
Desgraciadamente, no es el caso de los dos últimos barcos IMOCA en recortar distancias. El “Singchain Team Haikou” (Xu-Golding) y, sobre todo, el “Oliver Heer Racing” (Heer-Palmieri) siguen en medio del Golfo de Vizcaya y van a sufrir fuertes sacudidas durante toda la tarde y gran parte de la próxima noche por el borde del vasto sistema de bajas presiones centrado al norte de Irlanda, que arrastra consigo un núcleo de mar de más de 6 metros en el camino de estos dos IMOCA… Este mismo mar ha llevado a otros competidores a aplazar su regreso a la regata hasta el viernes….
FUENTE Y FOTOS:
Transat Jacques Vabre