38TH AMERICA’S CUP LOUIS VUITTON
FALTA UNA SEMANA PARA PR2 NÁPOLES
El gran desafío al que se enfrentan todos los equipos en cada edición de la Copa América es el tiempo. Nunca disponen de suficiente; tras una emocionante primera regata celebrada en mayo en Cerdeña —que parece haber ocurrido ayer—, de repente ya tenemos encima la segunda regata preliminar (PR2) en Nápoles. Falta apenas una semana para el inicio de las pruebas oficiales de competición, previsto para el jueves 24 de septiembre, y todos los equipos ultiman sus preparativos mientras siguen con gran interés las previsiones meteorológicas que les facilitan sus propios meteorólogos.
Esta semana, en la bahía de Nápoles, varios equipos han estado realizando sus últimos entrenamientos; ayer (miércoles) vimos al GB1 —el *Challenger of Record*— navegando cerca de la costa, frente al paseo marítimo de la ciudad, mostrando gran precisión y velocidad. Fue un espectáculo digno de verse que, sin duda, hizo detenerse a los transeúntes italianos, maravillados por la velocidad que pueden alcanzar los yates AC40.
El Village de la Regata avanza a buen ritmo en la Via Francesco Caracciolo; todo estará listo para una competición que promete más historias y emoción que nunca. ¿Podrá Luna Rossa, con nuevas tripulaciones en ambos barcos, mantener la racha ganadora que demostró en Cerdeña? ¿Recuperará Emirates Team New Zealand su forma ganadora para dominar la regata? ¿Logrará el GB1 —un equipo que genera cautela entre sus rivales— encadenar varios podios y luchar seriamente por la victoria? ¿O serán el estelar La Roche-Posay Racing Team o el preciso Tudor Team Alinghi quienes irrumpan con fuerza en cabeza? ¿Y qué decir del ARC Team USA? Podrían convertirse en los protagonistas de Nápoles… todo está en juego.
Los pronósticos a largo plazo en el Mediterráneo son notoriamente imprecisos, pero casi todos los modelos apuntan a un flujo de viento procedente del noreste: un viento que los lugareños llaman «Grecale». De cumplirse esta previsión, el viento descendería desde la «muralla urbana» que forman las escarpadas colinas de Vomero y Posillipo, canalizándose a través de las grandes avenidas (como Via Toledo y Via Chiaia) hasta llegar al paseo marítimo del puerto.
En el extremo superior del recorrido previsto, la estructura de piedra del Castel dell’Ovo puede bloquear o dividir el flujo de aire; esto significa que los regatistas serán extremadamente cautelosos a la hora de buscar una ventaja inicial tras la salida. Seb Menzies, co-timonel del ETNZ, ofreció una pista enigmática al respecto en una entrevista reciente: “Hay puntos en el primer tramo de ceñida que serán cruciales y otros que no lo serán tanto —algo fundamental de saber—, además de los pequeños matices de cada día. Obviamente, no hay dos días iguales, así que será muy interesante ver cómo cada equipo descifra lo que está por venir y qué sucederá a continuación”.
Como ocurre en toda competición de vela, la clave podría residir en «no rendirse nunca», ya que el recorrido bien podría ofrecer oportunidades en cualquier punto. Se prevé viento de intensidad ligera, con la posibilidad de que se formen brisas térmicas marinas a primera hora de la tarde sobre las aguas tranquilas de la bahía de Nápoles. El rango de viento establecido en las Condiciones de Regata V2 para los barcos AC40 oscila entre un mínimo de 7,5 nudos y un máximo de 21 nudos, medidos mediante muestreos meteorológicos desde el barco del comité de regatas y en balizas específicas del recorrido.
Nápoles se prepara para la «regata del año» y, con los hoteles llenándose y las calles bullendo de aficionados, es el lugar donde hay que estar entre el 24 y el 27 de septiembre.
Nápoles. No te lo pierdas.
Fuente y Fotos:
The America’s Cup Louis Vuitton