VENDÉE ARCTIQUE 2026
GOOSCHILD, UN LÍDER RENOVADO SE PREPARA PARA CRUZAR EL CÍRCULO POLAR ÁRTICO
Sam Goodchild (MACIF Santé Prévoyance), líder de la Vendée Arctique Les Sables d’Olonne desde el inicio de la regata, ha podido recuperarse tras haber disfrutado por fin de unas buenas horas de sueño la noche pasada.
Sam Goodchild (MACIF Santé Prévoyance), líder de la Vendée Arctique Les Sables d’Olonne desde la salida, ha podido recuperarse tras haber disfrutado por fin de unas buenas horas de sueño la noche pasada. El británico afronta ahora la siguiente fase de la regata con más energía, mientras se prepara para enfrentarse a una nueva borrasca antes de cruzar el círculo polar ártico y emprender su ruta hacia el sur.
Durante la conexión de radio de la mañana, Goodchild confesó que le sorprendía la velocidad a la que se desarrolla la regata.
“Tengo la sensación de que hemos vivido diez días de navegación en solo tres… y en condiciones completamente diferentes”.
El patrón del MACIF Santé Prévoyance prevé cruzar el círculo polar ártico en las primeras horas de mañana por la mañana.
“Las últimas 24 horas han ido bastante bien. El viento ha amainado, lo que me ha permitido dormir un poco, y ahora está empezando a volver. Así que he arriado la vela mayor y estoy empezando a prepararme para afrontar esta pequeña depresión que nos espera más adelante. En general, estas últimas 24 horas han ido bien. He podido recuperar un poco de sueño. Estaba realmente muy cansado”.
Y continúa diciendo:
“No son barcos en los que sea fácil dormir cuando se hunden con fuerza entre las olas o aceleran sobre sus foils. Esperábamos que las condiciones se calmaran un poco al norte de Irlanda, pero hemos tenido vientos muy inestables, con muchas chubascos, rachas, calmas y variaciones constantes. Todo ello acabó generándonos un gran cansancio. No sé cuántas horas he dormido esta noche, pero realmente muchas”.
La próxima etapa se presenta más dura.
“En este momento, se está formando una depresión delante de nosotros que nos bloquea completamente el paso. Vamos a tener que atravesarla. Es un poco como en la caza del oso: no se puede rodear, hay que atravesarla. El viento debería superar los 30 nudos. No debería durar mucho y luego saldremos a vientos más flojos. Después de eso, solo espero que todo salga bien”.
En cuanto a la elección del punto de cruce del círculo polar ártico, el británico explica:
“En realidad, no es necesario elegir un punto concreto antes de llegar a él, lo cual es bastante inusual. Estamos analizando varios escenarios meteorológicos y varias previsiones, y cada una recomienda un punto de paso diferente. Ninguna cuenta realmente la misma historia. La elección probablemente se hará en el último momento, en función de cómo evolucionen las condiciones. Por ahora, intento dejarme el mayor número de opciones posible y ver en qué momento las previsiones convergerán hacia una zona más concreta”.
Aunque algunas de las opciones barajadas por los perseguidores pasan por el este del Reino Unido, Goodchild no descarta la posibilidad de regresar por el mar de Irlanda.
“En mi opinión, pasar por el este del Reino Unido no parece ser la opción más recomendable, pero el este de Irlanda sigue siendo una posibilidad. En los próximos días, otra gran borrasca afectará a Irlanda y condicionará en gran medida nuestro regreso hacia el sur. Tendremos que adaptarnos a ella. De hecho, algunas rutas pasan por el este de Irlanda para evitar los vientos más fuertes, el mar muy agitado y, después, los vientos flojos asociados a la cresta que le sigue. Veremos cómo evoluciona todo esto en los próximos días. Primero hay que determinar por dónde vamos a cruzar el círculo polar ártico y, después, tendremos que lidiar con una nueva borrasca en el camino de vuelta”.
Para el líder de la regata, la situación actual se ajusta bastante bien a lo que se esperaba antes de la salida.
“Esta regata tenía que ser intensa, dada la sucesión de sistemas meteorológicos. Sabíamos que íbamos a navegar en condiciones muy cambiantes, con vientos fuertes, vientos flojos, numerosas transiciones y un mar a menudo difícil. Al final, ha sido más o menos lo que esperábamos”.
Y concluyó diciendo:
“Me sorprende nuestra velocidad. Me sorprende estar ya casi a la altura de Fair Isle. Mañana estaré cerca del círculo polar ártico. Parece que todo se ha concentrado en solo tres días. Tengo la sensación de haber vivido diez días de navegación en tres, en condiciones completamente diferentes”.
BECCARIA SE RECUPERA TRAS SU SALVADOR SALTO
El italiano Ambrogio Beccaria (Allagrande Mapei) también se está tomando un respiro. Tras tener que zambullirse para liberar una boya y unos cabos enredados alrededor de la quilla, va recuperando poco a poco su ritmo de regata, con unas horas de sueño por delante y un buen plato de pasta al pesto para reponer fuerzas.
“Estaba realmente muy cansado porque la regata ha sido intensa y se me han acumulado los problemas, demasiados para mi gusto. He tenido problemas eléctricos, con el piloto automático, dificultades relacionadas con la gestión de la energía a bordo… Ha sido muy complicado. Ayer me sumergí para liberar el barco de esa maldita cuerda atascada bajo el agua. Hoy me encuentro mucho mejor que ayer. Voy a poder prepararme una buena pasta con el pesto que mi patrocinador me trajo de Italia, y luego echar unas siestas. He recuperado por completo mi ritmo de regata”.
Esta maniobra le costó unas valiosas millas, pero el patrón italiano ya ha vuelto a tomar la delantera.
“Me quedé allí parado al menos una hora, quizá un poco más. Primero pasé cuarenta minutos intentando soltar el barco sin sumergirme. Luego decidí meterme en el agua y estuve allí entre quince y veinte minutos. Ya en la primera inmersión conseguí soltar la cuerda que sujetaba el barco, pero también había una boya grande con varios cabos enredados alrededor de la quilla. Me llevó otros diez minutos quitarlo todo. La quilla ya no está perfectamente intacta. Tuve suerte porque practico mucho el buceo y me siento muy cómodo bajo el agua. Eso me ayudó claramente. Pero, a pesar de todo, fue extremadamente difícil. Todavía soplaban 18 nudos de viento con rachas, el barco se movía muchísimo y el mar estaba muy agitado. Fue muy estresante. Debo reconocer que se me escaparon algunas lágrimas antes de sumergirme, de lo estresante que era la situación. Al final, una vez en el agua, fue mucho menos difícil de lo que imaginaba”.
En lo que queda de regata, Beccaria optará por la prudencia en lugar de pasar por zonas más estrechas y transitadas.
Francesca Clapcich: recuperación y aprendizaje en el Gran Norte
La italoamericana Francesca Clapcich (11th Hour Racing), cuarta en la clasificación, se encuentra actualmente en fase de recuperación tras varios días especialmente duros. Aunque sufre dolores de cabeza y de estómago, nota una mejora progresiva de su estado. Al igual que la mayoría de sus competidores, su prioridad ahora es dormir bien y alimentarse adecuadamente.
Las condiciones más benignas de las últimas horas le han proporcionado un respiro muy bienvenido.
“Las condiciones han sido relativamente fáciles en las últimas horas. Eso me ha permitido recuperar un poco”, explica. “Sin embargo, intento evitar desviarme demasiado hacia el oeste para no quedarme atrapada en una cresta anticiclónica con un viento que cambia de dirección y amaina. Quizá tenga que virar y volver a poner rumbo ligeramente hacia el este”.
La navegante también repasa los últimos días, marcados por un mar agitado y vientos fuertes.
“El barco se sacudía mucho con las olas. En un momento dado, incluso me mareé, lo que, evidentemente, no ayuda a mantener la energía. La recuperación física ha sido difícil. Pero es una experiencia fantástica. Son exactamente las condiciones que podríamos encontrarnos en la Vendée Globe, o incluso peores, y me alegro de poder experimentarlas en esta regata”.
Aunque los líderes MACIF y Quéguiner parecen estar, por el momento, fuera de su alcance, Clapcich sigue centrada en su propia trayectoria.
“Han impuesto un ritmo muy alto desde el principio. Pero estoy en el grupo de perseguidoras y me siento satisfecha de correr a mi manera, a mi ritmo, sin dejar de aprender y de tomar mis propias decisiones. Ya veremos en la meta adónde nos lleva esto”.
La situación meteorológica sigue siendo complicada, con la flota atrapada entre dos sistemas de bajas presiones.
“Intentamos aprovechar la depresión situada al oeste para beneficiarnos de un buen flujo hasta el círculo polar ártico. El regreso podría comenzar con vientos más flojos antes de volver a encontrar condiciones similares a las de la ida, con un fuerte viento del oeste a lo largo de las costas irlandesa y británica. En cuanto al final de la regata, sigue siendo muy incierto”.
Desde el punto de vista técnico, el barco se comporta de manera excelente. Solo un pequeño problema con una línea del enrollador ha alterado su rutina diaria.
“No hay nada que me impida aprovechar al máximo el potencial del barco. El único inconveniente es que ya no puedo realizar ciertos cambios de vela tan rápido como antes. Pero no es nada grave”.
De hecho, se muestra especialmente satisfecha con el comportamiento de su IMOCA en estas condiciones tan exigentes.
“El barco es robusto y se adapta perfectamente a este tipo de condiciones meteorológicas. Estoy contenta con cómo he sabido manejar las condiciones más difíciles, cuidando tanto del barco como de mí misma”.
A pesar del cansancio acumulado, la navegante sigue disfrutando de esta aventura.
“La mayor parte del tiempo lo disfruto de verdad. Todavía estoy en fase de recuperación por esos dolores de cabeza y de estómago, pero el barco es rápido y, por ahora, requiere relativamente pocas intervenciones. Así que es el momento ideal para cuidarme y recuperar toda mi energía”.
Y, en medio de este entorno tan exigente, hay momentos que siguen siendo mágicos.
“Ver salir el sol a las tres de la madrugada es algo increíble. Es un lugar verdaderamente único en el mundo. Nos acercamos a los 60 grados norte, y eso hace que esta experiencia sea aún más especial”.
Fuente y Fotos:
Vendée Arctique