1000 RACE
SAM GOODCHILD GRAN VENCEDOR!!!!
“La verdad es que no podía haber esperado un mejor comienzo en solitario con este proyecto”
Sam Goodchild (MACIF Santé Prévoyance), que partía como gran favorito en esta 5.ª edición de la 1000 Race, ha hecho honor a su condición con un dominio impresionante. Ya ganador la temporada pasada de la Course des Caps – Boulogne-sur-Mer – Banque Populaire du Nord, del Défi Azimut y posteriormente de The Ocean Race Europe en equipo, y actual campeón de la IMOCA Globe Series, el patrón del “MACIF Santé Prévoyance” ha protagonizado esta vez un debut fulgurante en solitario en la clase IMOCA. Este viernes 8 de mayo, a las 10:09, tras 4 días, 22 horas, 19 minutos y 56 segundos, cruzó la línea de meta en solitario al término de una regata que dominó casi sin rival. Tras situarse rápidamente en cabeza nada más salir de la bahía de La Forêt, el navegante no volvió a ceder el mando a pesar de que las condiciones meteorológicas no se lo pusieron nada fácil a la flota. Entre el DST de Ouessant y las Islas Sorlingas, en primer lugar, y luego en las largas zonas de vientos flojos entre el waypoint Guy Cotten y la baliza virtual Gallimard, las diferencias no dejaron de reducirse antes de volver a abrirse bruscamente a merced de las trampas del golfo de Vizcaya. Pero en cada secuencia clave, el franco-británico pareció navegar con un paso de ventaja. Siempre con el ritmo adecuado, preciso en sus posiciones, inspirado en sus decisiones estratégicas, ha sabido aprovechar con notable acierto el potencial de su IMOCA (el barco ganador de la última Vendée Globe con Charlie Dalin) independientemente de las condiciones encontradas. Vientos flojos y traicioneros, tiempo inestable, largas secuencias de ceñida y de través: la regata cambió constantemente de cara sin ofrecer nunca un respiro a los regatistas. Un terreno exigente que Sam Goodchild atravesó con una mezcla de lucidez, velocidad y serenidad que acabó con cualquier atisbo de suspense. A la llegada, la ventaja superaba las 100 millas sobre su perseguidor más cercano. Una actuación mayúscula para ser su debut en solitario, que confirma aún más el lugar.
Entrevista a Sam Goodchild a su llegada
Para ser la primera regata en solitario en este IMOCA, es difícil imaginar un escenario mejor. ¿Suponemos que esta victoria tiene un sabor especial?
“Sí, sin duda. Era mi primera regata en solitario en este barco, así que, como es lógico, estoy muy contento de que haya salido así. Solo éramos siete en la salida, pero haber conseguido liderar la regata prácticamente de principio a fin es una auténtica satisfacción. Y no fue tan fácil: hubo muchos cambios de condiciones, tráfico de barcos pesqueros y bastantes momentos en los que había que mantenerse muy concentrado. No era solo una cuestión de velocidad pura. Pero el barco se comportó de forma impecable desde el principio hasta la meta, no tuve ningún problema técnico, lo que me permitió mantenerme totalmente centrado en el rendimiento. Así que sí, claro, estoy muy contento con cómo ha salido todo”.
Nos dio la impresión de que jugasteis con rapidez en todas las fases de la regata, a pesar de las condiciones tan variables…
“Sí, y eso es sin duda muy alentador. Hemos trabajado mucho este invierno con el equipo para mejorar algunos detalles del barco, sobre todo en las fases de transición o en condiciones un poco complicadas, y notamos que todo va por buen camino. Esta 1000 Race ha sido interesante porque realmente hemos tenido un poco de todo: ceñidas rápidas, popas, ceñidas, largas fases de calma… En el tramo entre el Fastnet y elwaypoint Guy Cotten, superamos varias veces los 30 nudos, lo que me permitió conocer bien el barco en solitario en condiciones variadas. Tampoco fue el mar más duro al que nos podríamos haber enfrentado, lo que me vino bastante bien porque es ahí donde el “MACIF Santé Prévoyance” es más exigente, pero para ser la primera vez, el recorrido fue realmente muy completo”.
Con más de 100 millas de ventaja al llegar a meta, sin duda has dominado ampliamente la regata…
“La meteorología ha tenido mucho que ver en todo esto. Ha habido varios momentos en los que los demás me han alcanzado por detrás y, en un momento dado, he sido yo quien ha conseguido volver a tomar la delantera antes que ellos en la zona de calma. La opción de navegar hacia el sur que tomé antes de la baliza virtual de Gallimard también me ayudó a abrir una ventaja considerable. Así que no es solo una cuestión de velocidad pura. Pero es cierto que el barco va rápido, hay que ser sinceros en eso. Es un IMOCA estupendo. Y, sobre todo, contamos con un equipo que trabaja muchísimo. No tuve ningún problema durante la regata, lo que me permitió mantenerme concentrado casi al 100 % en el rendimiento y la estrategia.
Creo que, sobre todo, el hecho de haber conseguido mantener una navegación limpia en general. Por supuesto, cometí dos o tres pequeños errores y siempre hay cosas que nos gustaría hacer mejor la próxima vez —es un poco nuestra obsesión en este mundo—, pero nada grave, nada roto. Si el equipo no se encuentra con ninguna sorpresa desagradable al inspeccionar el barco, entonces sí, habrá sido un auténtico éxito. Y, sobre todo, me alegro por todos los miembros del equipo. Trabajan como locos todo el año. Mi parte del trabajo consiste en intentar ganar carreras, así que, lógicamente, cuando sale bien, es una alegría. Tengo la sensación de haber estado a la altura del trabajo realizado en torno al proyecto”.
Parece que también has gestionado bastante bien la regata desde el punto de vista físico…
“Sí, aunque esta última noche no ha sido fácil, con mucha pesca en la plataforma continental. Me he visto envuelto entre las boyas y no he conseguido relajarme del todo. Pensaba que sería una pena terminar la regata por un error como ese. Pero anteayer conseguí dormir casi siete horas durante el día gracias a los largos periodos de viento flojo, y eso me ayudó muchísimo a terminar más fresco”.
¿Cambia algo esta victoria de cara al resto de la temporada?
“Ha empezado bien, como es lógico. Pero también hay que mantener cierta perspectiva. En esta ocasión éramos siete barcos y, para muchos, era la vuelta a la competición en solitario. La verdadera gran cita será la Route du Rhum a finales de año, con una flota mucho más numerosa y, probablemente, condiciones muy diferentes, sobre todo más oleaje. Así que no hay que dejarse llevar por el entusiasmo pensando que todo es perfecto. El objetivo es seguir progresando. Todavía tenemos previstas mejoras en el barco a lo largo de la temporada y vamos a seguir probando muchas cosas. Pero lo que da tranquilidad es que ya partimos de una base muy fiable y muy competitiva”.
Ya había admitido antes de la salida que sentía cierta presión al tomar el relevo de Charlie Dalin a bordo de este barco ganador de la Vendée Globe. Por lo que se ve, lo está llevando bastante bien…
“Sí, claro, hay un poco de presión cuando te haces cargo de un barco con un palmarés así y sucedes a un regatista como Charlie. ¡Pero, por ahora, todo va bastante bien! Ya veremos qué tal sale con una flota de 25 IMOCA en la salida de la Route du Rhum. Mientras tanto, no podía esperar un mejor comienzo en solitario con este proyecto”.
Fuente y Fotos:
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